链条式拉紧器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种拉紧器，尤其涉及一种链条式拉紧器。
【背景技术】
[0002]物流作业中需要将货物捆绑，防止被运输的货物在运输过程中以颠簸、震动等造成货物损坏或丢失。链条拉紧器就是这样的一种用于捆绑货物的工具。
[0003]如申请人之前提出的一种手摇链条拉紧器的驱动机构[申请号:201220367023.2 ;授权公告号:CN 202783850 U]，其中，拉紧器包括内部为空腔的壳体，壳体内具有能转动且供链条缠绕的链轮，该驱动机构包括转动手把、蜗杆、蜗轮和导向件，转动手把轴向固定在壳体上，蜗轮与链轮固连，蜗杆与转动手把周向固定，当蜗杆脱离或与蜗轮啮合时导向件均嵌于蜗杆的蜗齿上。
[0004]上述的手摇链条拉紧器的驱动机构使用时，通过带动转动把手转动，使得蜗杆在导向件的作用下向前移动并与蜗轮啮合输出动力，使链条进行收紧，达到捆绑货物的目的。但该手摇链条拉紧器的驱动机构存在一个问题:设置壳体的目的在于对蜗杆、蜗轮和导向件起支撑作用且为了达到较好的支撑，壳体一般采用金属材料制成，不仅重量重，而且在工作或运输中，金属外壳容易与其他东西发生碰撞并产生的较大的振动，容易对该拉紧器内部零件的正常工作造成影响。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种能缓冲壳体受到的碰撞力并对内部零部件起到保护作用的链条式拉紧器。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:链条式拉紧器，包括内部为空腔的壳体以及设置于壳体内的链轮，所述的链轮上缠绕有链条，所述的壳体内还设有蜗杆、花键轴以及与蜗杆相啮合的蜗轮，所述的链轮与蜗轮正对设置且花键轴的两端分别与蜗轮及链轮相连接，所述的蜗杆一端伸出壳体侧部且在蜗杆的端部具有能够与工具相联的转动部，其特征在于，所述的壳体包括相互连接的左半壳与右半壳，所述的左半壳采用金属材料制成且蜗杆及蜗轮均固定于左半壳内，所述的右半壳采用橡胶材料制成且链轮设于右半壳内，上述链条的两端伸出右半壳的下端，所述的右半壳的内侧设有内铁板且该内铁板与右半壳的内侧面相贴合，所述的右半壳的外侧设有外铁板且该外铁板与右半壳的外侧面相贴合，所述的左半壳与外铁板通过依次穿设于左半壳、内铁板、右半壳和外铁板内的紧固件相固定。
[0007]左半壳采用金属材料对蜗杆和蜗轮起到较好的支撑作用，提高了本拉紧器工作时的稳定性；右半壳采用橡胶材料制成，对拉紧器的壳体在工作或运输过程中受到的碰撞起到缓冲作用，以减小链条、链轮、蜗杆、蜗轮等部件受到壳体碰撞时产生的振动，从而对拉紧器内部零部件起到有效的保护，提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。在紧固件的作用下，内铁板和外铁板均具有挤压右半壳的趋势，使得右半壳在内、外铁板的挤压下被稳定地定位住，使右半壳在碰撞力的作用下能够稳定地发生弹性形变来吸收碰撞力，对拉紧器内部零部件起到更好的保护，进一步提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0008]在上述的链条式拉紧器中，所述的右半壳外侧面上设有若干贯穿的安装孔，每个所述的安装孔内设有呈圆筒状的隔套，所述的外铁板上与各安装孔位置对应处均具有呈环形凸出的嵌入部，所述的嵌入部嵌入上述安装孔内，所述的紧固件的端部与嵌入部螺纹连接。
[0009]在安装孔内设置隔套，增加了紧固件与右半壳连接的牢靠性，同时隔套又对右半壳起到支撑作用，使右半壳更加稳定地发生弹性形变来吸收碰撞力，对拉紧器内部零部件起到更好的保护，进一步提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。嵌入部嵌于安装孔内，增加铁板和右半壳的接触面积，使得右半壳和左半壳之间的连接更加稳定。
[0010]在上述的链条式拉紧器中，所述的右半壳包括均呈板状且相对于左半壳平行设置的橡胶块一与橡胶块二，所述的橡胶块一与橡胶块二正对设置，所述的内铁板与所述的橡胶块二相贴靠，所述的外铁板与橡胶块一相贴靠，所述的隔套穿过橡胶块一并穿入橡胶块二内，所述的链轮位于橡胶块一与橡胶块二之间。
[0011]链轮完全包裹在橡胶块一和橡胶块二之间，使得链轮的个个面均能够得到保护，提高了链轮的使用寿命，从而提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0012]在上述的链条式拉紧器中，所述的橡胶块一与橡胶块二相正对的一侧具有凹入的定位腔一，所述的橡胶块二对应的一侧具有凹入的定位腔二，所述的链轮位于定位腔一与定位腔二之间且链条的两端自橡胶块一与橡胶块二相连处向下伸出。
[0013]即链条与链轮相连的部分完全位于橡胶块一和橡胶块二之间，使得链轮及链条均能够得到有效地保护，提高了链轮及链条的使用寿命，从而提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0014]在上述的链条式拉紧器中，所述的右半壳的上端设有连接杆，所述的连接杆的内端夹设于橡胶块一与橡胶块二之间，所述的连接杆的外端连接有挂钩，所述的连接杆的内端与右半壳通过穿设于外铁板内的螺钉相固定。
[0015]连接杆内端分别与橡胶块一和橡胶块二相抵，当挂钩与其他物品发生碰撞时，橡胶块一和橡胶块二会发生弹性形变从而将该碰撞力吸收，对连接杆起到保护作用，从而提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0016]在上述的链条式拉紧器中，所述的隔套采用金属材料制成。
[0017]隔套采用金属材料，增加了紧固件连接的稳定性，有效提高了右半壳被定位时稳定性，使得右半壳能够更加稳定地吸收碰撞力，对整个拉紧器起到有效的保护，提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0018]在上述的链条式拉紧器中，所述的蜗杆上未伸出壳体的端部设有测力传感器，所述的右半壳的侧部设有与测力传感器相联且能显示测力传感器检测到的数值的显示屏，所述的显示屏夹紧于上述橡胶块一与橡胶块二之间。
[0019]蜗杆在转动的过程中会与测力传感器相抵，当测力传感器受压时即可方便地检测到捆绑时的张紧力且显示屏会显示测力传感器检测到的数值。显示屏夹紧于橡胶块一与橡胶块二之间，对显示屏起到缓冲和保护作用，有效提高了显示屏的使用寿命，提高了拉紧器的使用寿命。
[0020]在上述的链条式拉紧器中，所述的显示屏呈方块状，所述的橡胶块一的侧部具有缺口一，所述的橡胶块二的侧部具有缺口二，所述的显示屏位于缺口一与缺口二之间且缺口一与缺口二之间所形成的形状与显示屏的形状相匹配。
[0021]通过上述的结构，增加了显示屏和右半壳的接触面积，进一步提高了右半壳对显示屏起到缓冲和保护作用，有效提高了显示屏的使用寿命，提高了拉紧器的使用寿命。
[0022]与现有技术相比，本链条式拉紧器具有以下优点:
[0023]1、右半壳采用橡胶材料制成，对拉紧器的壳体在工作或运输过程中受到的碰撞起到缓冲作用，以减小链条、链轮、蜗杆、蜗轮等部件受到壳体碰撞时产生的振动，从而对拉紧器内部零部件起到有效的保护，提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0024]2、在紧固件的作用下，内铁板和外铁板均具有挤压右半壳的趋势，使得右半壳在内、外铁板的挤压下被稳定地定位住，使右半壳在碰撞力的作用下能够稳定地发生弹性形变来吸收碰撞力，对拉紧器内部零部件起到更好的保护，进一步提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
[0025]3、在安装孔内设置隔套，增加了紧固件与右半壳连接的牢靠性，同时隔套又对右半壳起到支撑作用，使右半壳更加稳定地发生弹性形变来吸收碰撞力，对拉紧器内部零部件起到更好的保护，进一步提高了拉紧器的使用寿命及工作时的稳定性。
【附图说明】
[0026]图1是本链条式拉紧器的结构示意图。
[0027]图2是本链条式拉紧器去除显示屏后的爆炸结构示意图。
[0028]图3是本链条式拉紧器的下视结构示意图。
[0029]图4是图3的B-B剖结构示意图。
[0030]图5是图3的C-C剖结构示意图。
[0031]图6是本链条式拉紧器的下视结构示意图。
[0032]图7是连接杆与右半壳的连接结构示意图。
[0033]图8是图6的A-A剖结构示意图。
[0034]图9是右半壳的结构示意图。
[0035]图10是右半壳的剖视结构示意图。
[0036]图中，1、壳体；la、左半壳；lb、右半壳；lbl、安装孔；lb2、橡胶块一 ；lb2a、定位腔一 ；lb2b、安装孔一 ；lb2c、缺口一 ；lb3、橡胶块二 ；lb3a、定位腔二 ；lb3b、安装孔二 ；lb3c、缺口二；2、链轮；3、链条；4、蜗杆；4a、转动部；5、蜗轮；6、花键轴；7、显示屏；8、隔套；9、紧固件；10、外铁板；10a、嵌入部；11、测力传感器；12、导向件；13、弹簧；14、内铁板；15、连接杆；16、挂钩；17、螺钉；18、转动套；19、复位弹簧。
【具体实施方式】
[0037]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0038]如图1至图8所示，本链条式拉紧器由壳体1、链轮2、链条3、蜗杆4、蜗轮5、花键轴6、显示屏7等组成。
[0039]如图1和图2所示，壳体I内部具有空腔且该壳体I由相互连接的左半壳Ia和右半壳Ib组成，在本实施例中，左半壳Ia由铁、铜等质地较硬的金属材料制成，右半壳Ib由橡胶材料制成。
[0040]如图2至图7所示，右半壳Ib的内侧与外侧分别设有内铁板14与外铁板10，且内铁板14与外铁板10分别与右半壳Ib的内侧面及外侧面相贴合，左半壳Ia与外铁板10通过依次穿设于左半壳la、内铁板14、右半壳Ib和外铁板10内的紧固件9相固定。其中，紧固件9可以为螺钉、螺栓等机械紧固零件。
[0041]进一步优化，右半壳Ib上设有若干安装孔lbl，每个安装孔Ibl内均固定有呈圆筒状的隔套8，外铁板10上与各安装孔