一种电控液压升降系统及电控液压升降电梯的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯领域，具体而言，涉及一种电控液压升降系统及电控液压升降电梯。
【背景技术】
[0002]现有的电梯一般都是以电动机为动力的垂直升降机，电梯井内设置有电梯轿厢，用于乘人或载运货物。现有的电梯一般设置有顶层机房，用于控制电梯轿厢的升降，维护不方便、制作成本相对较高。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种电控液压升降系统及电控液压升降电梯，使上述问题得到改善。
[0004]本实用新型是这样实现的:
[0005]—种电控液压升降系统，包括:
[0006]液压缸，所述液压缸的内部设置有沿电梯井竖向设置的腔道，所述液压缸包括至少一个主油压缸和至少一个负油压缸，所述主油压缸的顶端和所述负油压缸的顶端之间相互连通，所述主油压缸的底端和所述负油压缸的底端之间通过过渡管道相互连通，所述主油压缸的所述腔道内滑动嵌设有活塞，所述活塞的顶端与电梯轿厢之间通过钢缆连接；
[0007]控制机构，所述控制机构包括电控箱、油泵、电机和电动控制安全阀，所述电机用于带动所述油泵，所述油泵分别与所述主油压缸和所述负油压缸连通，所述电机和所述电动控制安全阀均与所述电控箱电连接。
[0008]腔道内可以注入液压油，通过控制液压油的方向控制活塞的升降，活塞上升时，电梯轿厢下降，活塞下降时，电梯轿厢上升，主油压缸和负油压缸之间形成一个完整的液压油循环，主油压缸内的液压油与负油压缸内的液压油的流向相反，即当主油压缸内的液压油上升时，负油压缸内的液压油下降，当主油压缸内的液压油下降时，负油压缸内的液压油上升；液压缸内的液压油流向控制活塞的上升和下降，并通过钢缆拉动电梯轿厢下降或上升。控制机构用于控制液压缸内的液压油流向，电控箱根据楼层设定通过电机带动油泵工作，油泵抽动液压缸内的液压油，活塞通过钢缆等带动电梯轿厢到达适当的位置后，电控箱控制电机停止工作，电梯轿厢的位置被限定。电动控制安全阀是液压电梯中必不可少的组成部分，出现意外情况时，可以随时使电梯轿厢停止或到达指定的楼层，避免电梯故障导致的安全事故发生，有效保护电梯使用人员的人身财产安全。过渡管道可以采用不锈钢管或塑料管或橡胶管等，当然，活塞的顶端与电梯轿厢之间也可以采用其他的高强度绳索连接。
[0009]进一步地，至少一个所述活塞设置有强磁块，与带有所述强磁块的所述活塞对应的所述主油压缸的外侧设置有多个用于检测所述强磁块位置的检测器，所述检测器分别与所述电控箱电连接。
[0010]根据设定，电控箱使得设定楼层的检测器工作，多个检测器分别与不同的楼层对应，当活塞到达指定位置后，检测器检测到活塞内的强磁块并开始控制电控箱使液压缸内的液压油流速减慢直至停止，活塞的位置被固定，进而使得电梯轿厢停止在设定的楼层，控制方式较为简单方便。检测器可以设置在其中一个主油压缸的外侧，也可以分别设置在两个主油压缸的外侧。
[0011]进一步地，所述过渡管道设置有流道选择段，所述流道选择段包括并联设置的两个管道，其中一个管道流经所述油泵，另一个管道内设置有电磁控制减速溢流阀，所述电磁控制减速溢流阀与所述电控箱电连接。
[0012]流道选择段设置在过渡管道的中间部分，当液压油进入过渡管道内后在流道选择段内进行选择合适的流道，即液压油先汇聚，然后经过流道选择段分流，最后进行汇聚。当电梯需要上升时，活塞必须向下运动，由于电梯轿厢的质量较大，必须使油泵工作并控制液压油在主油压缸内向下流动，活塞在液压油的推动下向下运动，此时设置有电磁控制减速溢流阀的管道封闭，液压油无法通过；当电梯需要下降时，由于电梯轿厢的质量远远大于配重块的质量，因此，当液压缸内的液压油可以自由流动时，电梯轿厢可以拉动活塞向上运动，此时耗费能量非常小，只需要使电控箱通过电磁控制减速溢流阀开启即可，电机和油泵均不工作，操作简单方便，而在电梯轿厢下降过程中，由于电磁控制减速溢流阀的存在，电梯轿厢可以较为平稳地下降，不会形成自由落体，保障乘坐人员的生命安全。
[0013]进一步地，所述主油压缸为至少两个，所述液压缸的底端分别与过渡管道连通，所述过渡管道的靠近所述主油压缸的一端设置有分流管道，所述控制机构包括液压自动调节平衡阀，所述液压自动调节平衡阀设置在所述分流管道的分叉端且用于调节所述主油压缸内的油压平衡。
[0014]多个主油压缸共同分担电梯轿厢的质量，钢缆受到的拉力相对减小，使用寿命更长，另外，多个活塞通过钢缆分别与电梯轿厢的不同部位连接，电梯轿厢在移动过程中更加平稳，不容易发生倾斜。过渡管道内的液压油经过液压自动调节平衡阀后被分配到各个主油压缸内，液压自动调节平衡阀控制液压缸内的压力相等，多个主油压缸共同工作，不会出现部分主油压缸不工作的情况。
[0015]进一步地，所述液压缸为管状，所述主油压缸和所述负油压缸均由多节短管组装形成，相邻的两节短管之间通过能够伸缩的软管连接密封，所述短管通过固定架固定在电梯井内。
[0016]由于不同季节、不同场合的热胀冷缩，液压缸会存在一定的形变，当短管伸长或缩短时，由于软管的存在，相邻的两根短管之间可以存在一定的间隙容纳短管膨胀导致的伸长，楼层固定架用于将短管的位置固定，保证活塞在液压缸内顺畅滑动，当短管缩短时，软管可以确保相邻的两根短管之间不会漏油，并且可以使液压缸的高度根据需要进行调整，从而适用于不同高度的楼房。
[0017]进一步地，所述电梯井的顶部设置有液压油箱，所述主油压缸和所述负油压缸均与所述液压缸连通。
[0018]由于主油压缸的数量和负油压缸的数量可能不等，液压油箱可以作为储存液压油的中转站，使液压缸内时刻充满液压油，保证液压缸的运行顺畅。
[0019]进一步地，所述过渡管道的靠近所述负油压缸的一端和所述过渡管道的靠近所述主油压缸的一端均设置有油滤器。
[0020]油滤器可以过滤液压油内的杂质，保持液压油的清洁，电控液压升降系统的运行更加顺畅。
[0021]进一步地，所述过渡管道的靠近所述主油压缸的一端设置有手动维护阀。
[0022]手动维护阀可以将电控液压升降系统关闭，使其停止工作，并进行油滤器等部分的维修或更换。
[0023]进一步地，所述电机为正反电机，所述油泵为高压双向油泵。
[0024]电控箱通过正反电机控制高压双向油泵进行正向或反向抽动液压油，实现液压油的不同流向。
[0025]—种电控液压升降电梯，包括:
[0026]电梯井，所述电梯井的顶端设置有多组用于嵌设钢缆的定滑轮；
[0027]电梯轿厢和配重块，所述电梯轿厢设置在所述电梯井内，所述电梯轿厢和所述配重块之间通过钢缆连接；
[0028]上述的电控液压升降系统，所述液压缸竖向设置在所述电梯井内。
[0029]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型提供的电控液压升降系统不需要在电梯井的顶部设置机房，维护较为方便，并且安装电控液压升降系统的电控液压升降电梯的生产成本较低，所产生的噪音较少，运行较为顺畅，寿命较电机长，并且，电控液压升降电梯的承重范围较大，可以承重50吨以上，适合于大承重的工作场合使用。
【附图说明】
[0030]图1为本实用新型实施例提供的电控液压升降电梯示意图；
[0031]图2为图1的局部放大示意图；
[0032]图3为图1的活塞示意图；
[0033]图4为图1的检测器示意图。
[0034]电梯井101 ;电梯轿厢102 ;配重块103 ;钢缆104 ;定滑轮105 ;主油压缸106 ;负油压缸107 ;过渡管道108 ;活塞109 ;分流管道110 ;液压自动调节平衡阀111 ;电控箱112 ；油泵113 ;电机114 ;电动控制安全阀115 ;强磁块116 ;检测器117 ;流道选择段118 ;电磁控制减速溢流阀119 ;液压油箱121 ;油滤器122 ;手动维护阀123。
【具体实施方式】
[0035]现有的电梯一般都是以电动机为动力的垂直升降机，电梯井内设置有电梯轿厢，用于乘人或载运货物。现有的电梯一般设置有顶层机房，用于控制电梯轿厢的升降，维护不方便、制作成本相对较高。
[0036]本实用新型提供的电控液压升降系统不需要在电梯井的顶部设置机房，维护较为方便，并且安装电控液压升降系统的电控液压升降电梯的生产成本较低，所产生的噪音较少，运行较为顺畅，寿命较电机长，并且，电控液压升降电梯的承重范围较大，可以承重50吨以上，适合于大承重的工作场合使用。现有的液压电梯都是采用分级式交替上升，并不实用，也不适合于高层使用，本实用新型突破了液压用于高层设计的理念，应用范围广泛，可以用于商业住宅、办公、豪华酒店、观光电梯及各类厂矿上下货运等各种场合，大大降低生产成本和维护成本，如使用上市，将占据较大的优势。
[0037]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0038]图1为本实用新型实施例提供的电控液压升降电梯示意图；图2为图1的局部放大不意图；图3为图1的活塞不意图；图4为图1的检测器不意图。如图1_图4所不，本实用新型实施例提供了一种电控液压升降电梯，包括电梯井101、电梯轿厢102、配重块103和电控液压升降系统，电梯井101的顶端设置有多组用于嵌设钢缆104的定滑轮105，钢缆104是搭设在定滑轮105上；电梯轿厢102设置在电梯井101内，电梯轿厢102和配重块103之间通过钢缆104连接。
[0039]其中，如图1、图2所不，电控液压升降系统包括液压缸和控制机构，液压缸的内部设置有沿电梯井101竖向设置的腔道，液压缸包括至少一个主油压缸106和至少一个负油压缸107，主油压缸106的数量优选为两个，负油压缸107的数量优选为一个，主油压缸106的顶端和负油压缸107的顶端之间相互连通，主油压缸106的底端和负油压缸107的底端之间通过过渡管道108相互连通，主油压缸106的腔道内滑动嵌设有活塞109，活塞109的顶端与电梯轿厢102之间通过钢缆104连接。电控液压升降系统不依附于电梯存在，即电控液压升降系统可以是单