一种集装箱底拖撬结构的制作方法
【专利说明】
[技术领域]
[0001]本实用新型涉及集装箱技术领域，具体地说是一种集装箱底拖撬结构。
[【背景技术】]
[0002]集装箱由于其具有运输安全性高，便于移动和管理等特点，而被广泛用于各种特殊用途。撬装式石油仪器房是将录井仪之类的电器设备放置在一个有内装保温装潢的集装箱壳体内，组成一个录井仪移动工作站。探井工作一般在沙漠地带，由于运输不便，在箱体的底部安装一个拖撬，这样可以使用撬杠或钢丝绳就可方便地进行拖动。目前，现有的拖撬一般都是左右两端凸出于箱体外形，从而在平常的运输过程中，占用了较多的空间，也容易造成碰撞。
[【实用新型内容】]
[0003]本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种集装箱底拖撬结构，能够节约运输成本，防止在运输过程中损伤，在满足运输要求的同时，实现了空间的最大利用率，减少浪费和保证运输安全。
[0004]为实现上述目的设计一种集装箱底拖撬结构，包括平行设置的底座一 I和底座二2，所述底座一 I与底座二 2之间设有多根钢管一 3，位于所述底座一 I与底座二 2之间的左右两端的钢管一 3上套设有连接套4，所述连接套4上增设有钢管二 5，所述钢管二 5设置于钢管一 3的外侧，并与钢管一 3平行设置，所述底座一 1、底座二 2位于左右两端的钢管二5之间，所述钢管二 5端部设有切槽6，所述切槽6纵截面呈L型，所述钢管二 5上切槽6处补焊有矩形板7和半圆板一 8，所述钢管二 5端部焊接有半圆板二 9，所述半圆板二 9直径大于钢管二 5直径。
[0005]所述连接套4采用工字钢制作而成，所述连接套4包括顶板10、底板11和肋板12，所述肋板12上开设有钢管一孔13和钢管二孔14，所述钢管一 3、钢管二 5分别穿设于钢管一孔13、钢管二孔14内，所述连接套4的一端设置为弧形。
[0006]所述连接套4设有至少两个以上，所述连接套4均匀分布于底座一 I与底座二 2之间，位于所述底座一I与底座二 2之间的前后两端的连接套4焊接于底座一I或底座二2上。
[0007]所述钢管二 5包括外钢管15和内钢管16，所述外钢管15上沿轴向设有滑行槽17，所述内钢管16上与滑行槽17相对应位置处设有凸条18，所述凸条18伸出于滑行槽17内，所述凸条18上安装有调节螺母19。
[0008]所述钢管二 5包括外钢管15和内钢管16，所述内钢管16的前后两端均连接有外钢管15，所述外钢管15上沿轴向设有滑行槽17，所述内钢管16上与滑行槽17相对应位置处设有凸条18，所述凸条18伸出于滑行槽17内，所述凸条18上安装有调节螺母19。
[0009]所述内钢管16外壁与外钢管15内壁之间套设有多个密封环，所述密封环采用聚四氟乙烯制成。
[0010]本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，设计合理，由于将底座一与底座二之间的位于最左端、最右端的钢管一上套设有连接套，通过该连接套增设有钢管二，钢管二位于钢管一的外侧，并与钢管一平行设置，从而使得底座一、底座二位于左右两端的钢管二之间，确保了将拖撬的整体长度缩短为与箱体一样，能够节约运输成本，防止在运输过程中损伤，在满足运输要求的同时，实现了空间的最大利用率，减少浪费和保证运输安全；此外，本实用新型将钢管二设计为由外钢管和内钢管构成，并在外钢管上沿轴向设有滑行槽，在内钢管上与滑行槽相对应位置处设有凸条，并在凸条上安装有调节螺母，从而通过调节螺母可调整钢管二的整体长度，使其缩进箱体或伸出于箱体，以适应各种长宽的集装箱。
[【附图说明】]
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；
[0012]图2是图1中A处的局部放大图；
[0013]图3是本实用新型中连接套的结构示意图；
[0014]图4是本实用新型中钢管二的结构示意图一；
[0015]图5是本实用新型中钢管二的结构示意图二 ；
[0016]图中:1、底座一 2、底座二 3、钢管一 4、连接套5、钢管二 6、切槽7、矩形板8、半圆板一 9、半圆板二 10、顶板11、底板12、肋板13、钢管一孔14、钢管二孔15、外钢管16、内钢管17、滑行槽18、凸条19、调节螺母。
[【具体实施方式】]
[0017]下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明:
[0018]如附图1和附图2所示，本实用新型包括:平行设置的底座一 I和底座二 2，底座一 I与底座二 2之间设有多根钢管一 3，位于底座一 I与底座二 2之间的最左端、最右端的钢管一 3上均套设有连接套4，连接套4上增设有钢管二 5，钢管二 5设置于钢管一 3的外侦牝并与钢管一 3平行设置，底座一 1、底座二 2位于左右两端的钢管二 5之间，钢管二 5端部设有切槽6，切槽6纵截面呈L型，钢管二 5上切槽6处补焊有矩形板7和半圆板一 8，钢管二 5端部焊接有半圆板二 9，半圆板二 9直径大于钢管二 5直径。
[0019]如附图3所示，连接套采用工字钢制作而成，连接套包括顶板10、底板11和肋板12，肋板12上开设有钢管一孔13和钢管二孔14，钢管一、钢管二分别穿设于钢管一孔13、钢管二孔14内，连接套的一端设置为弧形。该连接套设有至少两个以上，连接套均匀分布于底座一与底座二之间，位于底座一与底座二之间的前后两端的连接套焊接于底座一或底座二上。
[0020]如附图4所示，钢管二 5包括外钢管15和内钢管16，外钢管15上沿轴向设有滑行槽17，内钢管16上与滑行槽17相对应位置处设有凸条18，凸条18伸出于滑行槽17内，凸条18上安装有调节螺母19。其中，内钢管16外壁与外钢管15内壁之间套设有多个密封环，密封环采用聚四氟乙烯制成。
[0021]如附图5所示，钢管二 5包括外钢管15和内钢管16，内钢管16的前后两端均连接有外钢管15，外钢管15上沿轴向设有滑行槽17，内钢管16上与滑行槽17相对应位置处设有凸条18，凸条18伸出于滑行槽17内，凸条18上安装有调节螺母19。其中，内钢管16外壁与外钢管15内壁之间套设有多个密封环，密封环采用聚四氟乙烯制成。由于设置凸条和滑行槽，可以使得外钢管在内钢管外部滑行，通过调节螺母则可以进行固定，通过密封环则可以保证外钢管不会产生晃动，加强了钢管二的稳定性。
[0022]本实用新型拖撬通过将整体长度缩短为与箱体一样，从而能够节约运输成本，防止在运输过程中损伤；由于拖撬长度缩短后，与箱体组装后，端部固定绳索处会与角件干涉，因此将端部钢管切除一块，并用矩形板和半圆板一焊补缺口，并在端部用一块半圆板二来固定绳索，其中，半圆板一的圆弧角度小于180°，即半圆板一的横截面为小半个圆；而半圆板二的圆弧角度大于180°，即半圆板二的横截面为大半个圆。由于设置凸条和滑行槽，可以使得外钢管在内钢管外部滑行，通过调节螺母则可以进行固定，通过密封环则可以保证外钢管不会产生晃动，加强了钢管二的稳定性。
[0023]本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种集装箱底拖撬结构，其特征在于:包括平行设置的底座一(I)和底座二(2)，所述底座一(I)与底座二(2)之间设有多根钢管一(3)，位于所述底座一(I)与底座二(2)之间的左右两端的钢管一(3)上套设有连接套(4)，所述连接套(4)上增设有钢管二(5)，所述钢管二(5)设置于钢管一(3)的外侧，并与钢管一(3)平行设置，所述底座一(1)、底座二(2)位于左右两端的钢管二(5)之间，所述钢管二(5)端部设有切槽(6)，所述切槽(6)纵截面呈L型，所述钢管二(5)上切槽(6)处补焊有矩形板(7)和半圆板一(8)，所述钢管二(5)端部焊接有半圆板二(9)，所述半圆板二(9)直径大于钢管二(5)直径。2.如权利要求1所述的集装箱底拖撬结构，其特征在于:所述连接套(4)采用工字钢制作而成，所述连接套(4)包括顶板(10)、底板(11)和肋板(12)，所述肋板(12)上开设有钢管一孔(13)和钢管二孔(14)，所述钢管一(3)、钢管二(5)分别穿设于钢管一孔(13)、钢管二孔(14)内，所述连接套(4)的一端设置为弧形。3.如权利要求2所述的集装箱底拖撬结构，其特征在于:所述连接套(4)设有至少两个以上，所述连接套(4)均匀分布于底座一(I)与底座二(2)之间，位于所述底座一(I)与底座二(2)之间的前后两端的连接套(4)焊接于底座一(I)或底座二(2)上。4.如权利要求3所述的集装箱底拖撬结构，其特征在于:所述钢管二(5)包括外钢管(15)和内钢管(16)，所述外钢管(15)上沿轴向设有滑行槽(17)，所述内钢管(16)上与滑行槽(17)相对应位置处设有凸条(18)，所述凸条(18)伸出于滑行槽(17)内，所述凸条(18)上安装有调节螺母(19)。5.如权利要求3所述的集装箱底拖撬结构，其特征在于:所述钢管二(5)包括外钢管(15)和内钢管(16)，所述内钢管(16)的前后两端均连接有外钢管(15)，所述外钢管(15)上沿轴向设有滑行槽(17)，所述内钢管(16)上与滑行槽(17)相对应位置处设有凸条(18)，所述凸条(18)伸出于滑行槽(17)内，所述凸条(18)上安装有调节螺母(19)。6.如权利要求4或5所述的集装箱底拖撬结构，其特征在于:所述内钢管(16)外壁与外钢管(15)内壁之间套设有多个密封环，所述密封环采用聚四氟乙烯制成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种集装箱底拖撬结构，包括底座一(1)、底座二(2)以及设置于底座一(1)与底座二(2)之间的多根钢管一(3)，位于最左、最右端的钢管一(3)上套设有连接套(4)，连接套(4)上增设有钢管二(5)，底座一(1)、底座二(2)位于左右两端的钢管二(5)之间，钢管二(5)端部设有切槽(6)，切槽(6)纵截面呈L型，钢管二(5)上切槽(6)处补焊有矩形板(7)和半圆板一(8)，钢管二(5)端部焊接有半圆板二(9)，半圆板二(9)直径大于钢管二(5)直径；本实用新型能够节约运输成本，防止在运输过程中损伤，在满足运输要求的同时，实现了空间的最大利用率，减少浪费和保证运输安全。
【IPC分类】B65D90/16
【公开号】CN204713806
【申请号】CN201520390163
【发明人】王军, 彭龙华, 金勇
【申请人】上海竞盛集装箱制造有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月4日