一种端梁车轮固定结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重机械技术领域，具体涉及一种车轮固定结构，特别涉及一种端梁车轮固定结构。
【背景技术】
[0002]起重机端梁小车在行驶过程中，当到达目标物体正上方的时候，或是停止不用的时候，需要对端梁小车车轮进行固定设置，以防发生车轮二次损伤和事故，因此一种可以有效对端梁车轮进行固定的机构就很有实用意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种使用安全、固定全面的端梁车轮固定结构。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道，所述的小车运行轨道上侧左端设置有支撑板，所述的支撑板右侧中部设置有第一支杆，所述的第一支杆靠内侧的支撑板中部位置设置有接触开关，所述的第一支杆上下两侧均设置有第二支杆，所述的第二支杆另一端设置在支撑板右侧上下两端，所述的第二支杆内侧设置有固定夹，所述的第一支杆顶端设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有旋转头，所述的旋转头另一端连接有挡板。
[0005]所述的第一支杆和第二支杆位于同一水平面内。
[0006]所述的固定夹与支撑板间设置有固定杆。
[0007]所述的接触开关连接旋转头。
[0008]所述的旋转头初始位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为180°，所述的旋转头最终位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为90°。
[0009]所述的旋转头为逆时针旋转。
[0010]本实用新型的有益效果:本实用新型采用第二支杆和第一支杆进行固定，与支撑板形成三角形设计，保证结构的稳定，固定杆能够进一步的对固定夹进行二次固定，固定夹能够对横梁车轮前端进行固定，接触开关能够感应到车轮的接触，随后控制旋转头逆时针旋转到最终位置，对端梁车轮的后端进行固定，伸缩杆能够根据车轮型号的大小进行调节，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种端梁车轮固定结构的结构示意图。
[0012]图2是本实用新型一种端梁车轮固定结构的局部示意图。
[0013]图中:1、小车运行轨道2、支撑板3、第一支杆4、接触开关5、第二支杆6、固定夹7、伸缩杆8、旋转头9、挡板10、固定杆。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1和图2所示，一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道1，所述的小车运行轨道I上侧左端设置有支撑板2，所述的支撑板2右侧中部设置有第一支杆3，所述的第一支杆3靠内侧的支撑板2中部位置设置有接触开关4，所述的第一支杆3上下两侧均设置有第二支杆5，所述的第二支杆5另一端设置在支撑板2右侧上下两端，所述的第二支杆5内侧设置有固定夹6，所述的第一支杆3顶端设置有伸缩杆7，所述的伸缩杆7顶端设置有旋转头8，所述的旋转头8另一端连接有挡板9。
[0017]本实用新型在使用时:端梁车轮行驶到固定结构处后，车轮前端通过固定夹进行固定，同时车轮前端接触到接触开关之后，触发旋转头动作，并由挡板对车轮后端进行固定，第二支杆和第一支杆进行固定，与支撑板形成三角形设计，保证结构的稳定，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
[0018]实施例2
[0019]如图1和图2所示，一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道1，所述的小车运行轨道I上侧左端设置有支撑板2，所述的支撑板2右侧中部设置有第一支杆3，所述的第一支杆3靠内侧的支撑板2中部位置设置有接触开关4，所述的第一支杆3上下两侧均设置有第二支杆5，所述的第二支杆5另一端设置在支撑板2右侧上下两端，所述的第二支杆5内侧设置有固定夹6，所述的第一支杆3顶端设置有伸缩杆7，所述的伸缩杆7顶端设置有旋转头8，所述的旋转头8另一端连接有挡板9。
[0020]所述的第一支杆3和第二支杆5位于同一水平面内。
[0021]所述的固定夹6与支撑板2间设置有固定杆10。
[0022]所述的接触开关4连接旋转头8。
[0023]所述的旋转头8初始位置为挡板9和伸缩杆7之间的夹角为180°，所述的旋转头8最终位置为挡板9和伸缩杆7之间的夹角为90°。
[0024]所述的旋转头8为逆时针旋转。
[0025]本实用新型在使用时:端梁车轮行驶到固定结构处后，车轮前端通过固定夹进行固定，同时车轮前端接触到接触开关之后，触发旋转头动作，由旋转头的初始位置转动到最终位置处，最后由挡板对车轮后端进行固定，第二支杆和第一支杆进行固定，与支撑板形成三角形设计，保证结构的稳定，固定杆能够进一步的对固定夹进行二次固定，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
【主权项】
1.一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道，其特征在于:所述的小车运行轨道上侧左端设置有支撑板，所述的支撑板右侧中部设置有第一支杆，所述的第一支杆靠内侧的支撑板中部位置设置有接触开关，所述的第一支杆上下两侧均设置有第二支杆，所述的第二支杆另一端设置在支撑板右侧上下两端，所述的第二支杆内侧设置有固定夹，所述的第一支杆顶端设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有旋转头，所述的旋转头另一端连接有挡板。2.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的第一支杆和第二支杆位于同一水平面内。3.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的固定夹与支撑板间设置有固定杆。4.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的接触开关连接旋转头。5.根据权利要求1所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的旋转头初始位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为180°，所述的旋转头最终位置为挡板和伸缩杆之间的夹角为90° ?6.根据权利要求1或5所述的一种端梁车轮固定结构，其特征在于:所述的旋转头为逆时针旋转。
【专利摘要】本实用新型涉及一种端梁车轮固定结构，它包括小车运行轨道，所述的小车运行轨道上侧左端设置有支撑板，所述的支撑板右侧中部设置有第一支杆，所述的第一支杆靠内侧的支撑板中部位置设置有接触开关，所述的第一支杆上下两侧均设置有第二支杆，所述的第二支杆另一端设置在支撑板右侧上下两端，所述的第二支杆内侧设置有固定夹，所述的第一支杆顶端设置有伸缩杆，所述的伸缩杆顶端设置有旋转头，所述的旋转头另一端连接有挡板，总的本实用新型具有结构简单、固定全面、实用性强、使用安全的优点。
【IPC分类】B66C9/18
【公开号】CN204714350
【申请号】CN201520335957
【发明人】张宋泳
【申请人】河南省矿山起重机有限公司
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年5月23日