一种起重机提升机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种提升机构，尤其是一种可实现两套提升系统同步或异步工作的提升机构。
【背景技术】
[0002]常规的起重机提升机构的结构形式是:电机+制动器+联轴结+减速器+卷筒。通常一个提升机构带有两个卷筒，一次起升作业只能带动一个货物，效率低下；若一次提升两个货物，则需使用两套提升机构，占地面积大，因此，就急需研制出一种可实现两套提升系统同步或异步工作的提升机构，经检索，未发现与本实用新型相同或相似的技术方案。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种可实现两套提升系统同步或异步工作的提升机构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:一种起重机提升机构，其创新点在于:包括电机A、电机B、联轴结、制动器、减速器以及卷筒；
[0005]所述减速机内具有两组相互对立的减速齿轮，所述两组减速齿轮组分别从减速机中心向两侧延伸；
[0006]所述电机A和电机B分别通过联轴结与减速机的两组减速齿轮连接，所述电机A与电机B的联轴结上均安装有制动器，所述减速机的两端的减速齿轮分别连接有对称设置的两个卷筒。
[0007]进一步的，所述两组减速齿轮不在同一直线上且相互平行。
[0008]进一步的，所述两组减速齿轮位于减速机中部的端部在同一直线上。
[0009]本实用新型的优点在于:本实用新型技术方案用一个减速器构成两套提升系统，两套起升系统可同步工作，作用于两个货物，提高起重机的工作效率；也可异步工作，作用于一个货物，对单个货物完成提升或下放作业，整个提升机构结构紧凑、工作高效。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型起重机提升机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示的一种起重机提升机构，包括电机Al、电机B、联轴结2、制动器3、减速器4以及卷筒5。
[0012]本实用新型技术方案的减速机4内具有两组相互对立的减速齿轮，两组减速齿轮组分别从减速机4中心向两侧延伸。
[0013]本实用新型技术方案的电机Al和电机B分别通过联轴结2与减速机4的两组减速齿轮连接，电机Al与电机B的联轴结2上均安装有制动器3，减速机4的两端的减速齿轮分别连接有对称设置的两个卷筒5。
[0014]本实用新型技术方案的两组减速齿轮不在同一直线上且相互平行。
[0015]本实用新型技术方案的两组减速齿轮位于减速机中部的端部在同一直线上。
[0016]本实用新型技术方案用一个减速器构成两套提升系统，两套起升系统可同步工作，作用于两个货物，提高起重机的工作效率；也可异步工作，作用于一个货物，对单个货物完成提升或下放作业，整个提升机构结构紧凑、工作高效。
[0017]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种起重机提升机构，其特征在于:包括电机A、电机B、联轴结、制动器、减速器以及卷筒； 所述减速机内具有两组相互对立的减速齿轮，所述两组减速齿轮组分别从减速机中心向两侧延伸； 所述电机A和电机B分别通过联轴结与减速机的两组减速齿轮连接，所述电机A与电机B的联轴结上均安装有制动器，所述减速机的两端的减速齿轮分别连接有对称设置的两个卷筒。2.根据权利要求1所述的一种起重机提升机构，其特征在于:所述两组减速齿轮不在同一直线上且相互平行。3.根据权利要求1所述的一种起重机提升机构，其特征在于:所述两组减速齿轮位于减速机中部的端部在同一直线上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种起重机提升机构，包括电机A、电机B、联轴结、制动器、减速器以及卷筒；所述减速机内具有两组相互对立的减速齿轮，所述两组减速齿轮组分别从减速机中心向两侧延伸；所述电机A和电机B分别通过联轴结与减速机的两组减速齿轮连接，所述电机A与电机B的联轴结上均安装有制动器，所述减速机的两端的减速齿轮分别连接有对称设置的两个卷筒。本实用新型的优点在于：本实用新型技术方案用一个减速器构成两套提升系统，两套起升系统可同步工作，作用于两个货物，提高起重机的工作效率；也可异步工作，作用于一个货物，对单个货物完成提升或下放作业，整个提升机构结构紧凑、工作高效。
【IPC分类】B66C11/00
【公开号】CN204737619
【申请号】CN201520462896
【发明人】项辉, 陈美丽, 钟明, 朱陈嘉, 裴宝仁, 李飞
【申请人】上海振华重工集团(南通)传动机械有限公司
【公开日】2015年11月4日
【申请日】2015年7月1日