救生艇绞车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种航海设备领域，更具体地说，它涉及一种救生艇绞车。
【背景技术】
[0002]救生艇绞车是船舶、各种海上平台的主要航海设备，救生艇绞车主要为吊艇架收放绞绳，而动力机构主要在放救生艇使起到一定的制动作用，从而动力机构无需承受较大的力，目前市场上的救生艇绞车的动力方式主要为电机与手柄结合的动力机构，而该机构的结构也较为复杂，导致会占用大部分突击，且电机与手柄连接在同一根传动轴上，通过同一个主齿轮为绕线机构提供动力，导致通过电机为绕线机构传递的传动比与手柄为绕线机构传递的传动比完全相同，而由于电机转速相对与人们手动转动手柄的速度要快，从而使用电机进行工作时，吊艇架能快速的放下救生艇，而人们手动进行工作时、吊艇架放下救生艇的速度大大降低，导致浪费了紧急情况下人们宝贵的救生时间，且人们也难以达到与电机相同的转速。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种手动使用方便、快速的救生艇绞车。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种救生艇绞车，包括绕线机构、减速齿轮箱、动力机构，所述动力机构包括驱动电机、驱动轴、手摇柄，所述减速齿轮箱包括箱体、传动轴、若干个相互啮合的传动齿轮，所述传动轴上设有主齿轮，所述驱动电机上设有与主齿轮啮合的电机主动齿轮，所述传动轴上设有副齿轮，所述驱动轴上设有与副齿轮啮合的手动主动齿轮，所述电机主动齿轮与主齿轮的传动比大于手动主动齿轮与副齿轮的传动比。
[0005]优选的，所述驱动电机与电动主动齿轮之间设有离合器，所述驱动电机通过离合器与电动主动齿轮连接。
[0006]优选的，所述手摇柄与驱动轴插接。
[0007]优选的，所述箱体侧面设有供手摇柄存放的放置架。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果为:驱动电机转动，转动力依次通过电机主动齿轮、主齿轮、传动轴、传动齿轮，使绕线机构进行运作，而当使用手摇柄时，转动力依次通过驱动轴、手动主动齿轮、副齿轮、传动轴、传动齿轮，使绕线机构进行运作，从而驱动电机的转动力与手摇柄的传动力分别通过不同的齿轮组传递到传动轴上，且电机主动齿轮与主齿轮的传动比大于手动主动齿轮与副齿轮的传动比，从而手摇柄输入的转速小于驱动电机输入的转速时，传动轴输出的转速可以保持不变，从而人们使用手摇柄时不会降低绕线机构的工作效率，从而人们无需保持与电机相同的转速就能是绕线机构进行正常的工作，从而有效的提高了人们手动时的工作效率，且动力机构结构简单，占用体积小。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型救生艇绞车实施例的剖视图；
[0010]图2为本实用新型救生艇绞车实施例的侧视图。
[0011]附图标记:1、绕线机构；2、手摇柄；3、动力机构；31、驱动电机；32、驱动轴；33、电机主动齿轮；34、手动主动齿轮；35、离合器；4、减速齿轮箱；41、箱体；42、传动轴；43、传动齿轮；44、主齿轮；45、副齿轮；5、放置架。
【具体实施方式】
[0012]参照图1至图2对本实用新型救生艇绞车实施例做进一步说明。
[0013]—种救生艇绞车，包括绕线机构1、减速齿轮箱4、动力机构3，所述动力机构3包括驱动电机31、驱动轴32、手摇柄2，所述减速齿轮箱4包括箱体41、传动轴42、若干个相互啮合的传动齿轮43，所述传动轴42上设有主齿轮44，所述驱动电机31上设有与主齿轮44啮合的电机主动齿轮33，所述传动轴42上设有副齿轮45，所述驱动轴32上设有与副齿轮45啮合的手动主动齿轮34，所述电机主动齿轮33与主齿轮44的传动比大于手动主动齿轮34与副齿轮45的传动比，驱动电机31转动，转动力依次通过电机主动齿轮33、主齿轮44、传动轴42、传动齿轮43，使绕线机构I进行运作，而当使用手摇柄2时，转动力依次通过驱动轴32、手动主动齿轮34、副齿轮45、传动轴42、传动齿轮43，使绕线机构I进行运作，从而驱动电机31的转动力与手摇柄2的传动力分别通过不同的齿轮组传递到传动轴42上，且电机主动齿轮33与主齿轮44的传动比大于手动主动齿轮34与副齿轮45的传动比，从而手摇柄2输入的转速小于驱动电机31输入的转速时，传动轴42输出的转速可以保持不变，从而人们使用手摇柄2时不会降低绕线机构I的工作效率，从而人们无需保持与电机相同的转速就能是绕线机构I进行正常的工作，从而有效的提高了人们手动时的工作效率，且动力机构3结构简单，占用体积小。
[0014]所述驱动电机31与电动主动齿轮之间设有离合器35，所述驱动电机31通过离合器35与电动主动齿轮连接，当人们需要进行手动作业时，使离合器35处于打开，从而使驱动电机31与电动主动齿轮脱落，从而人们手动作业时无需带动驱动电机31进行转动，从而使人们工作更加的省力。
[0015]所述手摇柄2与驱动轴32插接，当不需要使用手摇柄2时，将手摇柄2拔下来，从而驱动电机31工作时不会带动手摇柄2进行转动，从而有效的避免手摇柄2转动时产生振动，且也避免转动时的手摇柄2碰撞到人们，有效的提高了使用安全性。
[0016]所述箱体41侧面设有供手摇柄2存放的放置架5，当手摇柄2不使用时，将手摇柄2存放在放置架5上，从而有效的避免了手摇柄2丢失。
[0017]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种救生艇绞车，包括绕线机构、减速齿轮箱、动力机构，所述动力机构包括驱动电机、驱动轴、手摇柄，所述减速齿轮箱包括箱体、传动轴、若干个相互啮合的传动齿轮，所述传动轴上设有主齿轮，其特征是:所述驱动电机上设有与主齿轮啮合的电机主动齿轮，所述传动轴上设有副齿轮，所述驱动轴上设有与副齿轮啮合的手动主动齿轮，所述电机主动齿轮与主齿轮的传动比大于手动主动齿轮与副齿轮的传动比。2.根据权利要求1所述的救生艇绞车，其特征是:所述驱动电机与电动主动齿轮之间设有离合器，所述驱动电机通过离合器与电动主动齿轮连接。3.根据权利要求2所述的救生艇绞车，其特征是:所述手摇柄与驱动轴插接。4.根据权利要求3所述的救生艇绞车，其特征是:所述箱体侧面设有供手摇柄存放的放置架。
【专利摘要】本实用新型公开了一种救生艇绞车，其技术方案要点是包括绕线机构、减速齿轮箱、动力机构，所述动力机构包括驱动电机、驱动轴、手摇柄，所述减速齿轮箱包括箱体、传动轴、若干个相互啮合的传动齿轮，所述传动轴上设有主齿轮，所述驱动电机上设有与主齿轮啮合的电机主动齿轮，所述传动轴上设有副齿轮，所述驱动轴上设有与副齿轮啮合的手动主动齿轮，所述电机主动齿轮与主齿轮的传动比大于手动主动齿轮与副齿轮的传动比。
【IPC分类】B66D1/60, B66D1/22
【公开号】CN204778559
【申请号】CN201520528153
【发明人】张卫民
【申请人】台州市凯轮船舶机电有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月20日