一种重型汽车轮毂安全吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种重型汽车以及重型汽车轮毂生产制造企业所用的轮毂吊具，特别是一种吊装具有对称工艺孔、自重较大的车轮轮毂的吊具。
【背景技术】
[0002]诸如挂车、半挂车之类的通用重型汽车车轮的轮毂总成与车桥连接一端的圆弧面四周通常有10个椭圆形工艺孔，其中任意相对的4个工艺孔均与轮毂的重心垂线成几何对称，且该工艺孔强度足够支撑整个轮毂的重量。目前普遍采用尼龙吊带、钢绳或钢钩吊具对轮毂总成进行吊运作业。尼龙吊带吊运时需要对轮毂总成进行捆绑，吊运到目标位置后需要再次拆卸，操作费工费时；使用钢绳的话则不仅轮毂会磨损钢绳，有时钢绳也会刮花轮毂表面；如果使用普通的钢钩吊具，由于可悬挂点不在零件重心位置，吊起轮毂时，轮毂在重力作用下向一边倾斜，极易滑落伤人，且轮毂倾斜吊运，不方便装卸。申请号为“CN201320662959.2”名为“重型汽车轮毂吊具”的实用新型专利提供了一种简单易用的吊具，该吊具利用在重力作用下会自然合拢的两个中部铰接在一起的活动钳下方的吊钩分别钩住轮毂的四个相对轮毂轴心线对称分布的工艺孔进行吊运，由于该实用新型提供的吊具的活动钳在所吊运的轮毂的重力作用下会产生向内的夹持力，使活动钳下方的吊钩能自然的钩住轮毂，因此提供了一定程度的方便性。但该技术方案提供的吊具在实际使用中还是有缺陷的，主要是所述活动钳下方吊钩的弯钩的弯曲程度不能很好的适应各种大小不一的轮毂，倘若吊钩在钩住轮毂后其弯钩深入工艺孔部分的弯曲程度不是很大的话该吊具依旧容易使所吊运的轮毂脱落，而一旦轮毂掉落时下方有人员在的话就会出现严重的事故。而如果将吊钩的弯曲程度加工的很大则有些体积小的轮毂就没有办法被吊运，因为弯曲程度大的吊钩末端没有办法在两边的活动钳夹角比较小的状态下同时被插入轮毂的四个相对于轮毂轴心线对称分布的工艺孔当中。为此有必要对该吊具进行升级改造。此外，由于不同规格的轮毂的尺寸大小不同造成轮毂工艺孔之间的间距也不尽相同，而申请号为“CN201320662959.2”名为“重型汽车轮毂吊具”的实用新型专利提供的吊具的每一边的两个吊钩的间距却是固定不变的，因此仅仅只能适用于吊装单一规格的轮毂，故而其应用会有很大的局限性。
【发明内容】
[0003]解决的技术问题
[0004]针对上述【背景技术】一节所述的现有轮毂吊运方式的不足以及申请号为“CN201320662959.2”名为“重型汽车轮毂吊具”的实用新型专利提供的吊具的缺陷，本实用新型提供的一种用于吊运重型汽车轮毂的安全吊具可以在轮毂吊运过程中提供更为可靠的安全性保障而且可以很好的适用于不同规格大小的轮毂。
[0005]采用的技术方案
[0006]由于从下面第三段开始叙述的内容重复抽象且篇幅有些长，建议尊敬的审查员和本说明书的读者先阅读下文的有附图对照的实施例部分再来浏览本节内容。
[0007]首先大体介绍一下本实用新型的设计思路与技术原理，为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种重型汽车轮毂安全吊具采用一对可以插入所吊运轮毂的一对相对于其轴心线对称的工艺孔内的轮毂吊杆来进行轮毂的吊运，所述轮毂吊杆的下方具有可向上翻起收拢的吊钩。在将下方吊钩被拉上翻起而收拢的一对轮毂吊杆插入轮毂的一对工艺孔之后，接下来让轮毂吊杆下方的吊钩张开至水平位置，则所述轮毂吊杆就牢牢的钩住了所吊运轮毂的工艺孔。插入一对相对于轮毂轴心线对称的工艺孔的一对轮毂吊杆通过其上部两根滑移齿条相向插装在由一段方管构成主体的吊架内并且可以相向滑移运动以调节两根轮毂吊杆之间的间距以适应不同规格大小的轮毂，所述方管上方焊接有供行车或吊车的通用吊钩钩挂的吊环，如此则本实用新型提供的一种重型汽车轮毂安全吊具不仅可以很好的适用于不同规格大小的轮毂吊运，而且在吊运过程中也实现了更为可靠的安全性，操作也非常方便。
[0008]具体地说，本实用新型提供的一种重型汽车轮毂安全吊具包括一对用于竖直插入轮毂的一对相对于轮毂轴心线对称分布的工艺孔内将轮毂钩住来进行轮毂吊运的轮毂吊杆以及插装这一对轮毂吊杆的一个吊架。所述吊架包括作为其主体的一段支承悬挂方管和焊接于支承悬挂方管之上用于行车或吊车的普通吊钩钩吊的吊环。所述轮毂吊杆包括插装于所述支承悬挂方管内的水平滑移齿条、焊接于所述滑移齿条末端下方的竖杆、铰接于所述竖杆底部的朝向与滑移齿条一致的吊钩。为了确保轮毂吊杆能插入所吊运轮毂的一对相对于轮毂轴心线对称的工艺孔之中，所述一对轮毂吊杆的两根竖杆及铰接于其底部的吊钩位于同一平面内。一对轮毂吊杆的两根滑移齿条分别从所述支承悬挂方管的两端开口相向插装于支承悬挂方管之内，所述支承悬挂方管的两端开口处的中部均紧固安装有分隔块，所述分隔块将插装于所述支承悬挂方管内的一对轮毂吊杆的滑移齿条隔开。如此则一对轮毂吊杆即通过其上的滑移齿条插装于所述支承悬挂方管内获得支承并得以悬挂于所述吊具上，所述支承悬挂方管两端开口处中部紧固安装的分隔块确保了插装于其内的两根滑移齿条的滑移将不会彼此妨碍。
[0009]为了便于调节两根轮毂吊杆之间的间距从而可以插入不同间距的轮毂对称工艺孔当中以适应不同规格大小的轮毂的吊装，插装于所述支承悬挂方管内的两根滑移齿条的直齿均朝向所述支承悬挂方管的中心，所述支承悬挂方管内的中央竖直位置通过一根齿轮转轴插装有一个的圆柱齿轮，所述圆柱齿轮与插装在所述支承悬挂方管内的两根滑移齿条均啮合，两根滑移齿条与所述圆柱齿轮的啮合位置位于所述圆柱齿轮相对的两侧。如此则当使用者一手扶住吊架，一手抓住一个轮毂吊杆的滑移齿条沿所述支承悬挂方管进行滑移时，由于所述圆柱齿轮会带动另一个轮毂吊杆的滑移齿条进行相向滑移，从而所述一对轮毂吊杆之间的间距就可以进行开合调整以适应不同间距的对称轮毂工艺孔。
[0010]为了防止在上述一对轮毂吊杆的间距调整过程中滑移齿条被抽离所述支承悬挂方管导致整个轮毂吊杆从所述吊具上脱落，所述滑移齿条相对于其焊接竖杆的另一末端紧固安装有可拆卸的滑移限位螺钉，在所述支承悬挂方管的顶壁上具有非贯通整根所述支承悬挂方管的滑移限位槽，随着所述滑移齿条在所述支承悬挂方管内的滑移，所述滑移限位螺钉将被带动移入各自对应的滑移限位槽并在滑移限位槽的末端发生抵触从而阻止所在的滑移齿条继续滑移。如此则在所述吊具的组装过程中，可以先卸下或不安装所述滑移限位螺钉，先将两个轮毂吊杆的两根滑移齿条同时相向插入所述支承悬挂方管之内，然后再在两根滑移齿条的末端都装上所述滑移限位螺钉就可以防止轮毂吊杆被从所述吊具的支承悬挂方管内抽离。
[0011]在连续进行同一规格的轮毂吊运过程中为了避免重复地进行上述轮毂吊杆的间距调整操作，两个轮毂吊杆当中的一根滑移齿条的非齿面的背面具有沿齿条长度方向排布的非贯通的滑移锁定销钉孔阵列，其所插装的所述支承悬挂方管与其非齿面贴合的一侧侧壁具有与所述滑移锁定销钉孔阵列对应的一个销钉孔供一根轮毂吊杆锁定销钉插装于其中并插入所述滑移锁定销钉孔阵列的其中一个销钉孔，所述轮毂吊杆锁定销钉位于所述支承悬挂方管外侧的中部具有凸缘，所述凸缘外径大于所述支承悬挂方管的侧壁销钉孔的直径，所述轮毂吊杆锁定销钉位于所述支承悬挂方管外侧的部分套装有一根弹簧，所述弹簧与所述轮毂吊杆锁定销钉均同共插装于一个末端紧固于所述支承悬挂方管侧壁的弹簧套筒之中，所述轮毂吊杆锁定销钉的末端伸出所述弹簧套筒尾部的开孔，所述弹簧一端抵住所述轮毂吊杆锁定销钉中部的凸缘，一端抵住所述弹簧套筒尾部的内壁，其弹力保持着将所述轮毂吊杆锁定销钉顶入所述滑移锁定销钉孔阵列的其中任一销钉孔的趋势。如此则当所述轮毂吊杆锁定销钉被弹簧压入所述滑移锁定销钉孔阵列的其中一个销钉孔时即可将其锁定使其不能在支承悬挂方管内滑移，彼时另一个轮毂吊杆的滑移齿条也将动弹不得，如此则两个轮毂吊杆之间的间距即可固定下来以便于进行同一规格的多个轮毂的连续吊运。实际操作时，使用者可以用左手食指与拇指捏住所述轮毂吊杆锁定销钉的末端将其拉出所述滑动齿条的滑移锁定销钉孔阵列的销钉孔，左手的另外三根手指搭在所在支承悬挂方管上方扶持整个所述吊架，然后用右手拽拉推移任一个轮毂吊杆以调节两个轮毂吊杆之间的间距，然后松开左手的食指与拇指以松开所述轮毂吊杆锁定销钉，再稍稍推移其上具有滑移锁定销钉孔阵列的滑移齿条或者其所在的轮毂吊杆，使所述轮毂吊杆锁定销钉得以插入所述滑移锁定销钉孔阵列中最近的一