分段吊梁工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种分段吊梁工装，属于修造船技术领域。
【背景技术】
[0002]随着公司造船发展，船越做越大，分段也越造越重，可新车间的行车起重能力为75T，那么在新车间制作的超过75T的分段均需两台行车抬吊，而两台行车大钩中心距离最少为7.SM。这样就导致一些超过75T，吊耳距离又小于7.SM的分段需重新增加吊耳及做相应的加强结构，才能确保分段脱胎移位，移位以后再拆除吊耳及相应加强，费工费料，增加了现场工作量及生产成本。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种分段吊梁工装，它能够减少分段的吊耳数量，减少了现场工作量，提高了劳动效率，降低了生产成本。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种分段吊梁工装，它包括中间梁体，所述中间梁体前后两端设置有延伸段，所述延伸段顶部设置有吊耳，所述吊耳前后两侧设置有防护板，所述中间梁体左右两侧均匀设置有多个连接板，所述连接板上开设有吊装孔。
[0005]所述连接板外侧与中间梁体之间设置有加强板。
[0006]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0007]本实用新型一种分段吊梁工装，它能够减少分段的吊耳数量，减少了现场工作量，提高了劳动效率，降低了生产成本。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型一种分段吊梁工装的结构示意图。
[0009]其中:
[0010]中间梁体I
[0011]延伸段2
[0012]吊耳3
[0013]连接板4
[0014]吊装孔5
[0015]防护板6
[0016]加强板7。
【具体实施方式】
[0017]参见图1，本实用新型一种分段吊梁工装，它包括中间梁体1，所述中间梁体I前后两端设置有延伸段2，所述延伸段2顶部设置有吊耳3，所述吊耳3前后两侧设置有防护板6，所述中间梁体I左右两侧均匀设置有多个连接板4，所述连接板4上开设有吊装孔5。
[0018]所述连接板4外侧与中间梁体I之间设置有加强板7。
【主权项】
1.一种分段吊梁工装，其特征在于:它包括中间梁体(1)，所述中间梁体(I)前后两端设置有延伸段(2)，所述延伸段(2)顶部设置有吊耳(3)，所述吊耳(3)前后两侧设置有防护板(6)，所述中间梁体(I)左右两侧均匀设置有多个连接板(4)，所述连接板(4)上开设有吊装孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种分段吊梁工装，其特征在于:所述连接板(4)外侧与中间梁体(I)之间设置有加强板(7 )。
【专利摘要】本实用新型涉及一种分段吊梁工装，属于修造船技术领域。它包括中间梁体（1），所述中间梁体（1）前后两端设置有延伸段（2），所述延伸段（2）顶部设置有吊耳（3），所述吊耳（3）前后两侧设置有防护板（6），所述中间梁体（1）左右两侧均匀设置有多个连接板（4），所述连接板（4）上开设有吊装孔（5）。
【IPC分类】B66C1/22
【公开号】CN204873443
【申请号】CN201520648392
【发明人】沈阿国, 方刚
【申请人】中船澄西船舶修造有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月26日