一种桥式起重机行车电子秤的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电子称，尤其是涉及一种使用在桥式起重机上的行车电子秤。
【背景技术】
[0002]桥式起重机是冶金行业中最常用的转运设备，常用于钢水，铁水和废钢等物料的转运。为了科学有效控制生产，通常要求在桥式起重机上安装电子秤，以用于精确计量物料重量，做到量化控制，避免生产过程中的造成浪费，提高效率，降低成本。而通常对于大吨位桥式起重机行车电子秤采用最多的是轴压式传感器形式的电子秤(见附图5、图6)，其定滑轮轴两端安装桥式传感器，称量传感器40上安装护架90和卡板80，防止定滑轮轴发生转动和轴向窜动。此类电子秤在通常情况下可以满足工艺秤的要求，综合精度可以达到5%。。然而这类电子称存在着一定的局限性:1、对于大吨位行车来说，固定于卷筒及平衡杆上的钢丝绳并未作用在定滑轮轴上。2、对于原设计时未考虑在定滑轮轴两端安装传感器的起重机，改造时必须重新设计定滑轮轴，并且需要重新校核强度，工作量较大。3、对于大吨位的起重机，有很大一部分定滑轮中间设计有支撑板，而定滑轮组所受的支撑力没有全部作用在定滑轮轴两端，所以无法使用此类电子秤。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决现有桥式起重机行车电子秤存在着改造定滑轮轮轴校核强度工作量大，未能有效发挥定位轮轴与钢丝绳或支撑板等部件的协调效应而导致称量精度低等现状而提供的一种改造适应性更强、称量精度更高、更稳定的桥式起重机行车电子秤。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为:一种桥式起重机行车电子秤，包括上下平台组件，其特征在于:上下平台组件采用上下咬合的模块化结构，组装成一体式的箱式结构，箱式结构的上下端面为水平面状，组装成一体箱体结构后的上下平台组件之间留有安全限位的间隙距离，上下平台组件在中心区域设有上下平台组件连接凹凸台，在上下平台组件连接凹凸台四周设有限位结构，所述限位结构包括竖向限位结构和横向限位结构，在箱式结构两端头的上下平台组件之间设有加载装置和称量传感器，称量传感器设在加载装置下方位置处。具有模块一体化，改造适应性更强，精度更高，稳定性更好，行车更安全的效果，更好的保证电子称的性能与可靠性。可根据定滑轮组结构灵活调整上下平台连接尺寸。安装方便，整体与定滑轮组进行连接，不影响其他起重机设备。具备更好的承重结构性能，精度高，稳定性好。
[0005]作为优选，所述的加载装置采用双球面加载结构，双球面加载结构包括设在称量传感器上端面的摆杆和设在摆杆上端头的压头，摆杆上端头设有与压头相连接的凸起，压头底端面设有向下开口的第一压槽，压头通过第一压槽与摆杆凸起上端头平面相压装连接在一起，第一压槽向下设有朝向摆杆凸起的第一凸出弧面；摆杆下端面设有向下开口的第二压槽，摆杆通过第二压槽压与称量传感器上端头平面相压装连接在一起，第二压槽向下设有朝向称量传感器上端头的第二凸出弧面。称量传感器的双球面加载结构，无需用螺栓连接，静态称量时可自动复位，防止限位结构的擦靠对精度产生不利影响；更换操作时只需用千斤顶顶起一小段距离，直接将传感器取出，维护操作更简便快捷。
[0006]作为优选，所述的第一凸出弧面从第一压槽中心位置向下球面凸出，第二凸出弧面从第二压槽中心位置向下球面凸出。自动复位响应更快更精准。
[0007]作为优选，所述的限位结构采用螺栓限位结构，其中竖向限位结构采用多根限位螺栓将上下平台组件进行竖向限位连接在一起，横向限位结构采用多根限位螺栓将上下平台组件连接凹凸台水平横向限位连接在一起。限位操作方便快捷，平台支撑精度更高，稳定性更尚。
[0008]作为优选，所述的上平台组件在底板上设有定滑轮组，定滑轮组的受力通过上平台组件加载至传感器上。受力更稳定可靠。
[0009]作为优选，所述的横向限位结构采用八根横向限位螺栓，八根限位螺栓的头部横向指向上下平台组件连接凹凸台的凸台部分相限位接触。提高对上下平台组件之间的位置移动限位，提高精度。
[0010]作为优选，所述的八根横向限位螺栓采用长度方向和宽度方向各分布四根限位螺栓的横向限位分布结构。限位受力更均衡，稳定可靠。
[0011]作为优选，所述的竖向限位结构采用四根限位螺栓分布在上下平台组件连接凹凸台周边的竖向限位分布结构。限位受力更均衡，稳定可靠。
[0012]本实用新型的有益效果是:具有模块一体化，改造适应性更强，称量精度更高，稳定性更好，行车更安全的效果，更好的保证电子称的性能与可靠性。可根据定滑轮组结构灵活调整上下平台连接尺寸。安装方便，整体与定滑轮组进行连接，不影响其他起重机设备。具备更好的承重结构性能，精度高，稳定性好。双球面加载结构，无需用螺栓连接，静态称量时可自动复位，防止限位结构的擦靠对精度产生不利影响；更换操作时只需用千斤顶顶起一小段距离，直接将传感器取出，维护操作更简便快捷。
[0013]【附图说明】:
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的详细说明。
[0015]图1是本实用新型桥式起重机行车电子秤的优选实施方式的结构示意图。
[0016]图2是图1中的俯视观察结构示意图。
[0017]图3是本实用新型桥式起重机行车电子秤中加装装置的双面球结构一种使用状态图。
[0018]图4是本实用新型桥式起重机行车电子秤中加装装置的双面球结构另一种使用状态图。
[0019]图5是现有技术中桥式起重机行车电子秤的结构示意图。
[0020]图6是图5的左视结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]图1、图2、图3、图4所示的实施例中，一种桥式起重机行车电子秤，包括上下平台组件，上下平台组件采用上下咬合的模块化结构，组装成一体式的箱式结构，箱式结构的上下端面为水平面状，组装成一体箱体结构后的上下平台组件之间留有安全限位的间隙距离，上下平台组件在中心区域设有上下平台组