叉车边缸固定装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车领域，尤其涉及了一种叉车边缸固定装置。
【背景技术】
[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，国际标准化组织IS0/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。
[0003]叉车中用于起升的边缸一般均固定在叉车两侧的槽钢上，现有技术中边缸的固定方法有两种:一、如图1所示，用U型螺栓抱紧起升油缸，采用该方法固定边缸存在U型螺栓的加工复杂，生产效率低、成本高等缺陷；二、在起升油缸的缸筒上焊接一个搭子，通过螺栓和外门架上的油缸固定板连接，采用该方法存在搭子和油缸固定板之间的同轴度难以保证，从而影响油缸稳定工作的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型针对现有技术中关于叉车边缸固定存在的问题，提供了一种叉车边缸固定装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0006]叉车边缸固定装置，包括固定板，还包括支承座和固定卡，支承座固定在固定板上且支承座上设有第一圆弧面，固定卡固定在支承座上且固定卡一端为第二圆弧面，第一圆弧面与第二圆弧面配合形成用于抱紧边缸的圆弧卡槽。通过第一圆弧面与第二圆弧面配合形成的圆弧卡槽来抱紧边缸，保证边缸固定的稳定性。
[0007]作为优选，固定板与支承座之间设有至少一块调整垫。通过增减油缸调整垫，使油缸支承座和油缸固定卡与起升油缸同心，即调整支承座和固定卡的位置，使得第一圆弧面和第二圆弧面与边缸均为同一轴心，进一步加强边缸固定稳定性。
[0008]作为优选，支承座包括固定在固定板上的第一连接板，第一连接板的上、下两端分别设有垂直于第一连接板的顶板和底板，顶板和底板远离第一连接板的端部均为圆弧端，顶板的圆弧端和底板的圆弧端共同构造成第一圆弧面。
[0009]作为优选，固定卡包括固定在支承座上的第二连接板和连接在第二连接板端部的弧形板，弧形板内侧构造成第二圆弧面。
[0010]支承座与固定卡的结构均简单，其生产工艺简单，只需要简单落料、弯折即可，从而使得整个边缸固定装置整体的生产效率高、成本低。
[0011]作为优选，支承座与固定板之间以及固定卡与支承座之间均通过螺栓固定。通过螺栓固定一方面可使得整个边缸固定装置的组装简单方便，另一方面也方便更换不同尺寸规格的支承座和固定卡，从而实现不通过直径大小的边缸的固定。
[0012]作为优选，第二连接板固定在第一连接板上，螺栓穿过第二连接板、第一连接板和固定板并通过螺母固定。通过螺栓之间先后穿过固定卡、支承座和固定板，一方面减少螺栓使用量，另一方面提高整个装置转配的配合度，提高整个装置的协调性。
[0013]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:
[0014]本实用新型通过支承座和固定卡相互配合形成圆弧卡槽来实现边缸的抱紧，保证了边缸固定的稳定性，同时通过固定板、支承座和固定卡装配而成的边缸固定装置还存在结构简单、加工方便、安装快捷等优点。
【附图说明】
[0015]图1是本实用新型实施例1的结构示意图；
[0016]图2是图1的俯视图。
[0017]附图中各数字标号所指代的部位名称如下:1 一支承座、2—固定卡、3—固定板、4 一调整垫、5—槽钢、11一第一圆弧面、12—第一连接板、13—顶板、14一底板、21—第二圆弧面、22一第二连接板、23—弧形板。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0019]实施例1
[0020]叉车边缸固定装置，如图1、图2所示，包括固定板3，还包括固定在固定板3上的支承座I和固定在支承座I上的固定卡2，其中，支承座I包括固定在固定板3上的第一连接板12，第一连接板12的上、下两端分别设有垂直于第一连接板12的顶板13和底板14，第一连接板12、顶板13和底板14 一体成型且时支承座I构造成U形槽状，顶板13和底板14远离第一连接板12的端部均为圆弧端，顶板13的圆弧端和底板14的圆弧端共同构造成第一圆弧面11。
[0021]固定卡2包括固定在支承座I上的第二连接板22和连接在第二连接板22端部的弧形板23，第二连接板22和弧形板23 —体成型，弧形板23内侧构造成第二圆弧面21。
[0022]第一圆弧面11和第二圆弧面22均与边缸同轴，且位于边缸对应的两侧，使第一圆弧面11与第二圆弧面21配合形成用于抱紧边缸的圆弧卡槽，使支承座I和固定卡2与边缸同心，保证边缸固定的稳定性。
[0023]叉车边缸固定装置在安装时，将固定板3焊接在叉车两侧的槽钢5上，支承座I与固定板3之间以及固定卡2与支承座I之间均通过螺栓固定。先将固定卡2上的第二连接板22插入支承座的顶板13与底板14之间，然后将支承座I的第一连接板12上的螺栓孔对准固定板3上的螺栓孔，调整支承座I与固定卡2的位置，使得边缸外侧壁能够与支承座I和固定卡2形成的圆弧卡槽相互吻合，然后使螺栓先后穿过第二连接板22、第一连接板12和固定板3并通过螺母固定，从而实现支承座I和固定卡I对边缸的抱紧，保证边缸能够稳定固定。同时由于固定板3与支承座I之间设有至少一块调整垫4，通过增减油缸调整垫4，使油缸支承座I和油缸固定卡2与起升油缸同心，保证边缸工作稳定性能。
[0024]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【主权项】
1.叉车边缸固定装置，包括固定板(3)，其特征在于:还包括支承座(I)和固定卡(2)，支承座(I)固定在固定板(3)上且支承座(I)上设有第一圆弧面(11)，固定卡(2)固定在支承座(I)上且固定卡(2) —端构造成第二圆弧面(21)，第一圆弧面(11)与第二圆弧面(21)配合形成用于抱紧边缸的圆弧卡槽。2.根据权利要求1所述的叉车边缸固定装置，其特征在于:固定板(3)与支承座(I)之间设有至少一块调整垫(4)。3.根据权利要求1所述的叉车边缸固定装置，其特征在于:支承座(I)包括固定在固定板(3)上的第一连接板(12)，第一连接板(12)的上、下两端分别设有垂直于第一连接板(12)的顶板(13)和底板(14)，顶板(13)和底板(14)远离第一连接板(12)的端部均为圆弧端，顶板(13)的圆弧端和底板(14)的圆弧端共同构造成第一圆弧面(11)。4.根据权利要求1所述的叉车边缸固定装置，其特征在于:固定卡(2)包括固定在支承座(I)上的第二连接板(22)和连接在第二连接板(22)端部的弧形板(23)，弧形板(23)内侧构造成第二圆弧面(21)。5.根据权利要求4所述的叉车边缸固定装置，其特征在于:支承座(I)与固定板(3)之间以及固定卡(2)与支承座(I)之间均通过螺栓固定。6.根据权利要求5所述的叉车边缸固定装置，其特征在于:第二连接板(22)固定在第一连接板(12)上，螺栓穿过第二连接板(22)、第一连接板(12)和固定板(3)并通过螺母固定。
【专利摘要】本实用新型涉及叉车领域，公开了一种叉车边缸固定装置，其包括固定板(3)，还包括支承座(1)和固定卡(2)，支承座(1)固定在固定板(3)上且支承座(1)上设有第一圆弧面(11)，固定卡(2)固定在支承座(1)上且固定卡(2)一端构造成第二圆弧面(21)，第一圆弧面(11)与第二圆弧面(21)配合形成用于抱紧边缸的圆弧卡槽。本实用新型通过支承座和固定卡相互配合形成圆弧卡槽来实现边缸的抱紧，保证了边缸固定的稳定性，同时还存在结构简单、加工方便、安装快捷等优点。
【IPC分类】B66F9/075
【公开号】CN204873733
【申请号】CN201520516533
【发明人】陈宽, 余晓贤, 杨焱峰, 潘笑梅, 周彦兵
【申请人】浙江中力机械有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月16日