一种链式全驱动起重机双梁输送平台的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种输送平台，属于起重机械领域，具体涉及一种链式全驱动起重机双梁输送平台。
【背景技术】
[0002]桥式及门式起重机的箱式主梁在制作过程中，需要对起重机的主梁进行焊接作业，在流水作业的车间厂房，需要对起重机主梁进行搬运作业，现在行业中，多采用起吊移动的方式，这种方式不仅浪费人力物力，而且移动位置不精准效率低下，同时，容易造成主梁的损伤，部分使用传送设备传送也存在诸多问题，在移动的过程中，容易出现主梁左右偏移的情况，主梁会出现碰撞的情况，与此同时，在移动的过程中，由于主梁为钢结构重量大，容易出现输送过程中，传动辊打滑，不利于输送；而且，现有的输送装置只能实现单梁的传送，在大型的生产场所，这种只能输送单梁的输送装置已经不能满足生产需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型为克服现有技术的不足而提供一种便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的链式全驱动起重机双梁输送平台。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种链式全驱动起重机双梁输送平台，它包括横梁A，所述的横梁A的一端的一侧设置有减速电机，所述的减速电机通过轴连接有齿轮A，横梁A的上侧设置有横梁B，所述的横梁B的上侧设置有横梁C，横梁A和横梁B之间从左至右均匀的排布有滚轴A，横梁B和横梁C之间均匀的排布有滚轴B，所述的滚轴A和滚轴B穿过有转轴，所述的转轴的一端设置有齿轮B，所述的齿轮B的上侧设置有齿轮C，所述的齿轮A与相邻的齿轮C通过链条进行连接，相邻的齿轮B以及相邻的齿轮C均通过链条进行连接。
[0005]所述的横梁A、横梁B以及横梁C为等间距排布。
[0006]所述的齿轮A与减速电机设置于横梁A的两侧。
[0007]所述的转轴的数量至少为3个，并且能满足对起重机用梁的水平输送。
[0008]所述的齿轮A与齿轮C设置于同一竖直面内。
[0009]所述的横梁A、横梁B以及横梁C的上侧面均固定有轴承，所述的转轴穿过轴承，并且转轴与轴承通过平键连接。
[0010]所述的齿轮B和齿轮C设置于横梁A的一侧。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型设置运行方式是这样的，当减速电机运行时，通过轴与减速电机相连的齿轮A随着减速电机的运行而转动，与减速电机相邻的转轴上的齿轮C与齿轮A通过链条进行相连，从而转轴随着齿轮A的转动而相应的转动，从而设置在转轴外周身的滚轴A和滚轴B随着转轴转动，由于与减速电机相邻的转轴与其右侧的转轴的齿轮B通过链条进行相连，从而右侧的转轴带动相应的滚轴A和滚轴B进行转动，相邻的两个转轴的齿轮B或者齿轮C通过链条连接，从而实现了转轴转动的逐级传动，当梁放置于滚轴A和滚轴B的上侧面时，在减速电机的带动下实现对量的输送，由于本实用新型的转轴设置有滚轴A和滚轴B，所以可以同时输送两个梁，从而提高了对梁的输送效率；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型一种链式全驱动起重机双梁输送平台的结构示意图。
[0013]图中:1、横梁A 2、减速电机3、齿轮A 4、横梁B 5、横梁C 6、滚轴A 7、滚轴B 8、转轴9、齿轮B 10、齿轮C。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1所示，一种链式全驱动起重机双梁输送平台，它包括横梁Al，所述的横梁Al的一端的一侧设置有减速电机2，所述的减速电机2通过轴连接有齿轮A3，横梁Al的上侧设置有横梁B4，所述的横梁B4的上侧设置有横梁C5，横梁Al和横梁B4之间从左至右均匀的排布有滚轴A6，横梁B4和横梁C5之间从左至右均匀的排布有滚轴B7，所述的滚轴A6和滚轴B7穿过有转轴8，所述的转轴8的一端设置有齿轮B9，所述的齿轮B9的上侧设置有齿轮C10，所述的齿轮A3与相邻的齿轮ClO通过链条进行连接，相邻的齿轮B9以及相邻的齿轮ClO均通过链条进行连接。
[0017]本实用新型设置运行方式是这样的，当减速电机运行时，通过轴与减速电机相连的齿轮A随着减速电机的运行而转动，与减速电机相邻的转轴上的齿轮C与齿轮A通过链条进行相连，从而转轴随着齿轮A的转动而相应的转动，从而设置在转轴外周身的滚轴A和滚轴B随着转轴转动，由于与减速电机相邻的转轴与其右侧的转轴的齿轮B通过链条进行相连，从而右侧的转轴带动相应的滚轴A和滚轴B进行转动，相邻的两个转轴的齿轮B或者齿轮C通过链条连接，从而实现了转轴转动的逐级传动，当梁放置于滚轴A和滚轴B的上侧面时，在减速电机的带动下实现对量的输送，由于本实用新型的转轴设置有滚轴A和滚轴B，所以可以同时输送两个梁，从而提高了对梁的输送效率；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。实施例2
[0018]如图1所示，一种链式全驱动起重机双梁输送平台，它包括横梁Al，所述的横梁Al的一端的一侧设置有减速电机2，所述的减速电机2通过轴连接有齿轮A3，横梁Al的上侧设置有横梁B4，所述的横梁B4的上侧设置有横梁C5，横梁Al和横梁B4之间从左至右均匀的排布有滚轴A6，横梁B4和横梁C5之间从左至右均匀的排布有滚轴B7，所述的滚轴A6和滚轴B7穿过有转轴8，所述的转轴8的一端设置有齿轮B9，所述的齿轮B9的上侧设置有齿轮C10，所述的齿轮A3与相邻的齿轮ClO通过链条进行连接，相邻的齿轮B9以及相邻的齿轮ClO均通过链条进行连接；所述的横梁Al、横梁B4以及横梁C5为等间距排布；所述的齿轮A3与减速电机2设置于横梁Al的两侧；所述的转轴8的数量至少为3个，并且能满足对起重机用梁的水平输送；所述的齿轮A3与齿轮ClO设置于同一竖直面内；所述的横梁Al、横梁B4以及横梁C5的上侧面均固定有轴承，所述的转轴8穿过轴承，并且转轴8与轴承通过平键连接；所述的齿轮B9和齿轮ClO设置于横梁Al的一侧。
[0019]本实用新型设置运行方式是这样的，当减速电机运行时，通过轴与减速电机相连的齿轮A随着减速电机的运行而转动，与减速电机相邻的转轴上的齿轮C与齿轮A通过链条进行相连，从而转轴随着齿轮A的转动而相应的转动，从而设置在转轴外周身的滚轴A和滚轴B随着转轴转动，由于与减速电机相邻的转轴与其右侧的转轴的齿轮B通过链条进行相连，从而右侧的转轴带动相应的滚轴A和滚轴B进行转动，相邻的两个转轴的齿轮B或者齿轮C通过链条连接，从而实现了转轴转动的逐级传动，当梁放置于滚轴A和滚轴B的上侧面时，在减速电机的带动下实现对量的输送，由于本实用新型的转轴设置有滚轴A和滚轴B，所以可以同时输送两个梁，从而提高了对梁的输送效率；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。
【主权项】
1.一种链式全驱动起重机双梁输送平台，它包括横梁A，其特征在于:所述的横梁A的一端的一侧设置有减速电机，所述的减速电机通过轴连接有齿轮A，横梁A的上侧设置有横梁B，所述的横梁B的上侧设置有横梁C，横梁A和横梁B之间从左至右均匀的排布有滚轴A，横梁B和横梁C之间均匀的排布有滚轴B，所述的滚轴A和滚轴B穿过有转轴，所述的转轴的一端设置有齿轮B，所述的齿轮B的上侧设置有齿轮C，所述的齿轮A与相邻的齿轮C通过链条进行连接，相邻的齿轮B以及相邻的齿轮C均通过链条进行连接。2.根据权利要求1所述的一种链式全驱动起重机双梁输送平台，其特征在于:所述的横梁A、横梁B以及横梁C为等间距排布。3.根据权利要求1所述的一种链式全驱动起重机双梁输送平台，其特征在于:所述的齿轮A与减速电机设置于横梁A的两侧。4.根据权利要求1所述的一种链式全驱动起重机双梁输送平台，其特征在于:所述的转轴的数量至少为3个，并且能满足对起重机用梁的水平输送。5.根据权利要求1所述的一种链式全驱动起重机双梁输送平台，其特征在于:所述的齿轮A与齿轮C设置于同一竖直面内。6.根据权利要求1所述的一种链式全驱动起重机双梁输送平台，其特征在于:所述的横梁A、横梁B以及横梁C的上侧面均固定有轴承，所述的转轴穿过轴承，并且转轴与轴承通过平键连接。7.根据权利要求1所述的一种链式全驱动起重机双梁输送平台，其特征在于:所述的齿轮B和齿轮C设置于横梁A的一侧。
【专利摘要】本实用新型涉及一种链式全驱动起重机双梁输送平台，它包括横梁A，所述的横梁A的一端的一侧设置有减速电机，所述的减速电机通过轴连接有齿轮A，横梁A的上侧设置有横梁B，所述的横梁B的上侧设置有横梁C，横梁A和横梁B之间从左至右均匀的排布有滚轴A，横梁B和横梁C之间均匀的排布有滚轴B，所述的滚轴A和滚轴B穿过有转轴，所述的转轴的一端设置有齿轮B，所述的齿轮B的上侧设置有齿轮C，所述的齿轮A与相邻的齿轮C通过链条进行连接，相邻的齿轮B以及相邻的齿轮C均通过链条进行连接；本实用新型具有便于安装、易于维修、方便固定、结构简单的优点。
【IPC分类】B65G13/02
【公开号】CN204896501
【申请号】CN201520590570
【发明人】管建春
【申请人】河南省矿山起重机有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月7日