一种发动机试机连接盘吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机装配领域，特别涉及一种发动机试机连接盘吊具。
【背景技术】
[0002]发动机台架试验，作为检测发动机性能参数及质量的重要手段，是发动机生产企业常用的手段。发动机与试机台机的连接需要通过试机连接盘实现，而连接盘平时是独立的，试验时需要将其吊起并用螺栓固定到发动机动力输出端(飞轮)上，吊装的平稳性、可靠性及便捷性，直接影响台架试验的速度、准确性及安全性。目前采用普通吊钩吊装试机连接盘，没有限位装置、存在容易滑出砸伤人的安全隐患，另外吊装的平稳性较差，吊装时需要人工扶住连接盘，并调整连接盘姿态以使其顺利贴合飞轮连接面，整个过程需要人工大量干预，费时、效率低且存在安全隐患，不利于生产效率的提高。
【发明内容】
[0003]本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在吊钩上设置限位装置，确保连接盘在吊装过程中自动滑出砸伤人，另外，通过设计吊钩形状，使吊装连接盘的重心落在起吊环的竖直方向上，从而确保连接盘起吊的平稳性及安装姿态的要求，提高现场生产效率。
[0004]本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机试机连接盘吊具，包括吊钩，吊环，吊钩斜臂，吊钩挂钩，限位钉，限位钉尾部，限位钉头部，第一铜衬套，第一焊槽，第二铜衬套，第二焊槽，钢套，钢套内孔，连接盘，连接盘花键孔，其特征在于限位钉(2 )安装在吊钩
(1)的吊钩斜臂(12)底部安装孔，第一铜衬套(3)安装入吊钩(I)的吊钩斜臂(12)底部转弯上段至限位钉(2)的底下，第二铜衬套(4)套入吊钩(I)底端部段的吊钩挂钩(13)，第二铜衬套(4 )外径安装入钢套(5 )的铜套内孔(51)，钢套(5 )安装入连接盘(6 )的连接盘花键孔(61)，第一铜衬套(3 )有第一焊槽(31)，第二铜衬套(4)有第二焊槽(41)，吊钩(I)顶部是吊环(11)，吊钩(I)底部横钩段是吊钩挂钩(13)，吊钩(I)中部是吊钩斜臂(12)，限位钉
(2)的杆端为内凹的半月形弧的限位钉尾部(21)。
[0005]限位钉(2)的限位钉尾部(21)卡入吊钩(I)底部安装孔。
[0006]第一铜衬套(3)的第一焊槽(31)卡入吊钩(I)底部的限位钉(2)的底下。
[0007]第二铜衬套(4)的第二焊槽(41)卡入吊钩挂钩(13)。
[0008]吊钩(I)呈钩状，尾部有一个供起吊用的圆环，挂钩部分为小角度上斜的平沟。
[0009]第一铜衬套(3)为纵向开沟槽空心圆柱体，有第一焊槽(31)。
[0010]第二铜衬套(4)为纵向开沟槽空心圆柱体，有第二焊槽(41)。
[0011]本实用新型结构简单，加工制造容易，成本低，并能安全、快速、平稳的将连接盘吊起，降低工人劳动强度、提供生产效率。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型的发动机试机连接盘吊具与试机连接盘的安装结构图；
[0013]图2是本实用新型的发动机试机连接盘吊具结构图；
[0014]图3是本实用新型的吊钩结构图；
[0015]图4是本实用新型的限位钉结构图；
[0016]图5是本实用新型的第一铜衬套结构图；
[0017]图6是本实用新型的第二铜衬套结构图；
[0018]图7是本实用新型的钢套结构图。
[0019]附图标记:吊钩(1)，吊环(11)，吊钩斜臂(12)，吊钩挂钩(13)，限位钉(2)，限位钉尾部(21)，限位钉头部(22)，第一铜衬套(3)，第一焊槽(31)，第二铜衬套(4)，第二焊槽
(41)，钢套(5)，钢套内孔(51)，连接盘(6)，连接盘花键孔(61)。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图，对本实用新型的【具体实施方式】进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受【具体实施方式】的限制。
[0021]如图1所示，本实用新型的发动机试机连接盘吊具将覆第二盖铜衬套(4)的吊钩挂钩(13)，塞入连接盘花键孔(61)，并使连接盘花键孔(61)端面贴着第一铜衬套(3 )，手扶正吊钩(I)使其吊钩挂钩(13 )不滑出连接盘花键孔(61)，然后按动吊车开关，将连接盘(6 )吊起。安装连接盘(6)至发动机上时，先通过吊车开关调整连接盘(6)的高度与发动机高度相当，然后向发动机连接盘安装端面靠近，并慢慢贴着，然后使用螺栓将连接盘(6)上紧至发动机连接盘安装面，完成吊装工作，将吊具取出。
[0022]如图2所示，发动机试机连接盘吊具，包括吊钩、限位钉、钢套、第一铜衬套及第二铜衬套组成。如图3所示，吊钩(I)呈钩状，尾部有一个供起吊用的吊环(11)，吊钩挂钩(13)部分为小角度上斜的平沟，吊钩斜臂(12)的设计主要考虑到吊装避免与连接盘(6)发生干涉的情况。
[0023]如图2、4所示，限位钉(2)形状如螺栓，限位钉头部(22)为直径稍大的圆柱，限位钉尾部(21)有一个半圆槽，用于定位焊接在吊钩(I)上。吊装连接盘时，限位钉能够防止连接盘侧翻滑出砸伤人员。
[0024]如图2、7所示，钢套(5)呈空心圆柱体，钢套内孔(51)与吊钩挂钩(31)为间隙配合，其装配于吊钩挂钩(31)前端，并焊接牢固。
[0025]如图2、6所示，第二铜衬套(4)呈开口空心圆柱体，其装配于钢套(5)上，并焊接牢固。为避免碰伤连接盘内孔，要求第二焊槽(41)朝下。
[0026]如图5、6所示，第一铜衬套(3)呈开口空心圆柱体，其装配于吊钩上，并焊接牢固。为避免碰伤连接盘端面，要求第一焊槽(31)朝外。
[0027]本实用新型的连接盘吊具结构简单，加工制造容易，成本低，并能安全、快速、平稳的将连接盘吊起，降低工人劳动强度、提供生产效率。
[0028]以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机试机连接盘吊具，包括吊钩，吊环，吊钩斜臂，吊钩挂钩，限位钉，限位钉尾部，限位钉头部，第一铜衬套，第一焊槽，第二铜衬套，第二焊槽，钢套，钢套内孔，连接盘，连接盘花键孔，其特征在于限位钉(2)安装在吊钩(I)的吊钩斜臂(12)底部安装孔，第一铜衬套(3)安装入吊钩(I)的吊钩斜臂(12)底部转弯上段至限位钉(2)的底下，第二铜衬套(4)套入吊钩(I)底端部段的吊钩挂钩(13)，第二铜衬套(4)外径安装入钢套(5)的铜套内孔(51)，钢套(5 )安装入连接盘(6 )的连接盘花键孔(61)，第一铜衬套(3 )有第一焊槽(31)，第二铜衬套(4)有第二焊槽(41)，吊钩(I)顶部是吊环(11)，吊钩(I)底部横钩段是吊钩挂钩(13)，吊钩(I)中部是吊钩斜臂(12)，限位钉(2)的杆端为内凹的半月形弧的限位钉尾部(21)。2.根据权利要求1所述的一种发动机试机连接盘吊具，其特征在于限位钉(2)的限位钉尾部(21)卡入吊钩(I)底部安装孔。3.根据权利要求1所述的一种发动机试机连接盘吊具，其特征在于第一铜衬套(3)的第一焊槽(31)卡入吊钩(I)底部的限位钉(2 )的底下。4.根据权利要求1所述的一种发动机试机连接盘吊具，其特征在于第二铜衬套(4)的第二焊槽(41)卡入吊钩挂钩(13)。5.根据权利要求1所述的一种发动机试机连接盘吊具，其特征在于吊钩(I)呈钩状，尾部有一个供起吊用的圆环，挂钩部分为小角度上斜的平沟。6.根据权利要求1所述的一种发动机试机连接盘吊具，其特征在于第一铜衬套(3)为纵向开沟槽空心圆柱体，有第一焊槽(31)。7.根据权利要求1所述的一种发动机试机连接盘吊具，其特征在于第二铜衬套(4)为纵向开沟槽空心圆柱体，有第二焊槽(41)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机试机连接盘吊具，包括：吊钩，其呈钩状，尾部有一个供起吊用的圆环吊环，吊钩挂钩部分为小角度上斜的平沟；限位钉，其为一头部稍大的圆柱，形状如螺栓，焊接于吊钩上，能够防止吊装连接盘时，连接盘侧翻滑出砸伤人员；钢套，其呈空心圆柱体，其装配于吊钩挂钩前端，并焊接牢固；第一铜衬套，其亦呈空心圆柱体，其装配于钢套上，并焊接牢固；第二铜衬套，其亦呈开口空心圆柱体，其装配于吊钩上，并焊接牢固；由吊钩、限位钉、缸套、第一铜衬套及第二铜衬套组成的连接盘吊具结构简单，能快速、平稳的将连接盘吊起，并且加工制造简单、成本低。
【IPC分类】B66C1/66
【公开号】CN204917666
【申请号】CN201520548427
【发明人】潘韦周
【申请人】广西玉柴机器股份有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年7月27日