一种自动折弯型拉臂钩的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动折弯型拉臂钩。
【背景技术】
[0002]目前，现有的拉臂钩一般都缺少自动锁扣的机构，导致在拉动过程中出现滑扣的现象，不但会导致车厢的损坏，同时也会对车厢内产品造成损坏，同时无法折弯导致车厢卸载需要工位更大，带来的不便捷因素。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种自动折弯型拉臂钩。
[0004]为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种自动折弯型拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，自动折弯装置，其特征在于:所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自动折弯装置包括连接块一，连接块二，转轴五，转轴六，油缸四，油杆四，所述的连接块一上安装有转轴五，所述的连接块二上安装有转轴六，所述的连接块一安装在油杆二上，所述的连接块二安装在活动臂上，所述的油缸四一端与转轴五连接，所述的油缸四另一端与油杆四连接，所述的油杆四与转轴六连接。
[0006]作为一种优选，所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。
[0007]作为一种优选，所述的转轴二安装在支撑梁内，所述的油缸一与转轴二连接。
[0008]作为一种优选，所述的转轴三安装在横梁上，所述的油缸二与转轴三连接。
[0009]作为一种优选，所述的横梁一端设有转轴四。
[0010]作为一种优选，所述的转轴四两侧安装有导轨轮。
[0011]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过自动折弯型拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。
[0012]同时下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步说明。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型一种自动折弯型拉臂钩正视图。
[0014]图2为本实用新型一种自动折弯型拉臂钩轴视图。
[0015]图中:1、支架，2、横梁，3、支撑梁，4、油缸一，5、油杆一，6、转轴一，7、转轴二，8、活动块，9、转轴三，10、油缸二，11、油杆二，12、活动臂，13、挂钩，14、自扣装置，141、扣钩，142、固定块，143、油缸三，144、油杆三，15、转轴四，16、导轨轮，17、自动折弯装置，171、连接块一，172、连接块二，173、转轴五，174、转轴六，175、油缸四，176、油杆四。
【具体实施方式】
[0016]实施例:
[0017]如图1，2所示，一种自动折弯型拉臂钩，包括支架1，横梁2，支撑梁3，油缸一 4，油杆一 5，转轴一 6，转轴二 7，活动块8，转轴三9，油缸二 1，油杆二 11，活动臂12，挂钩13，自扣装置14，自动折弯装置17，其特征在于:所述的横梁2安装在支架I上，所述的油缸一 4一端连接支撑梁3，所述的油缸一 4另一端与油杆一 5连接，所述的油杆一 5与活动块8连接，所述的活动块8安装在油缸二 11两侧的转轴一 6上，所述的油杆二 11 一端与油缸二 10连接，所述的油杆二 11另一端与活动臂12连接，所述的挂钩13安装在活动臂12的下侧，所述的自动折弯装置17包括连接块一 171，连接块二 172，转轴五173，转轴六174，油缸四175，油杆四176，所述的连接块一 171上安装有转轴五173，所述的连接块二 172上安装有转轴六174，所述的连接块一 171安装在油杆二 11上，所述的连接块二 172安装在活动臂12上，所述的油缸四175—端与转轴五173连接，所述的油缸四175另一端与油杆四176连接，所述的油杆四176与转轴六174连接。
[0018]进一步的，所述的自扣装置14包括扣钩141，固定块142，油缸三143，油杆三144，所述的扣钩141安装在活动臂12的上侧，所述的油缸三143与固定块142连接，所述的油杆三144 一端与油缸三143连接，所述的油杆三144另一端与扣钩141连接，通过自扣装置14的设置，实现了挂钩13的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。
[0019]进一步的，所述的转轴二 7安装在支撑梁3内，所述的油缸一 4与转轴二 7连接，通过转轴二 7的设置，实现了油缸一 4与支撑梁3的传动连接。
[0020]进一步的，所述的转轴三7安装在横梁2上，所述的油缸二 10与转轴三9连接，通过转轴三9的设置，实现了油缸二 10与转轴三9的传动连接。
[0021]进一步的，所述的横梁2 —端设有转轴四15，通过转轴四15的设置，实现了导向轮16与横梁2的连接。
[0022]进一步的，所述的转轴四15两侧安装有导轨轮16，通过导轨轮16与车厢导轨的配合，实现了车厢沿轨道下滑，实现车厢的下移。
[0023]本实用新型中，当需要将车厢移下时，通过油缸一 4和油杆一 5的配合推动活动块8上移，从而带动油缸二 10和油杆二 11上行，同时通过油缸四175和油杆四176的配合，实现了自动化折弯将车厢卸载，使车厢减少卸出滑行面积，同时方便了车厢的装载，通过油缸三143和油杆三144的配合，实现了挂钩13与扣钩141的自动化锁紧，随后车厢沿着导轨轮16下滑，当车厢卸下后，通过油缸三143带动油杆三144将扣钩141张开，实现了自动解扣，完成车厢的自动化卸载。
[0024]由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过自动折弯型拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。
[0025]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种自动折弯型拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，自动折弯装置，其特征在于:所述的横梁安装在支架上，所述的油缸一一端连接支撑梁，所述的油缸一另一端与油杆一连接，所述的油杆一与活动块连接，所述的活动块安装在油缸二两侧的转轴一上，所述的油杆二一端与油缸二连接，所述的油杆二另一端与活动臂连接，所述的挂钩安装在活动臂的下侧，所述的自动折弯装置包括连接块一，连接块二，转轴五，转轴六，油缸四，油杆四，所述的连接块一上安装有转轴五，所述的连接块二上安装有转轴六，所述的连接块一安装在油杆二上，所述的连接块二安装在活动臂上，所述的油缸四一端与转轴五连接，所述的油缸四另一端与油杆四连接，所述的油杆四与转轴六连接。2.如权利要求1所述的自动折弯型拉臂钩，其特征在于:所述的自扣装置包括扣钩，固定块，油缸三，油杆三，所述的扣钩安装在活动臂的上侧，所述的油缸三与固定块连接，所述的油杆三一端与油缸三连接，所述的油杆三另一端与扣钩连接。3.如权利要求1所述的自动折弯型拉臂钩，其特征在于:所述的转轴二安装在支撑梁内，所述的油缸一与转轴二连接。4.如权利要求1所述的自动折弯型拉臂钩，其特征在于:所述的转轴三安装在横梁上，所述的油缸二与转轴三连接。5.如权利要求1所述的自动折弯型拉臂钩，其特征在于:所述的横梁一端设有转轴四。6.如权利要求5所述的自动折弯型拉臂钩，其特征在于:所述的转轴四两侧安装有导轨轮。
【专利摘要】本实用新型涉及一种自动折弯型拉臂钩，包括支架，横梁，支撑梁，油缸一，油杆一，转轴一，转轴二，活动块，转轴三，油缸二，油杆二，活动臂，挂钩，自扣装置，自动折弯装置，其特征在于：所述的自动折弯装置包括连接块一，连接块二，转轴五，转轴六，油缸四，油杆四，所述的连接块一上安装有转轴五，所述的连接块二上安装有转轴六，所述的连接块一安装在油杆二上，所述的连接块二安装在活动臂上，所述的油缸四一端与转轴五连接，所述的油缸四另一端与油杆四连接，所述的油杆四与转轴六连接。本实用新型通过自动折弯型拉臂钩，实现了挂扣的自动锁紧，防止了车厢与拉臂钩之间的脱落。
【IPC分类】B65G67/24
【公开号】CN204938437
【申请号】CN201520613530
【发明人】陈水源
【申请人】福建双环能源科技股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月16日