高铁轨道板专用张拉千斤顶的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高铁轨道板专用张拉千斤顶，涉及千斤顶技术领域。
【背景技术】
[0002]高铁轨道板生产过程中需对工件通过张拉千斤顶进行预应力张拉，为保证张拉质量，需对张拉力值进行准确测量并控制。现有技术中均采用普通千斤顶进行，通过人工测量，无法满足需求，需要加以改进。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种可对张拉力值进行准确测量的高铁轨道板专用张拉千斤顶。
[0004]本实用新型的技术解决方案如下:
[0005]—种高铁轨道板专用张拉千斤顶，包括千斤顶，所述千斤顶由缸体、安装于缸体内的活塞杆组成，其特征在于:它还包括位移传感器、载荷传感器、活塞杆连接板、载荷传感器连接法兰、连接导杆，所述活塞杆的前端连接有活塞杆连接板，活塞杆连接板上开有导向孔，载荷传感器连接法兰与连接导杆固定连接，连接导杆穿过上述导向孔；所述位移传感器的一端固定连接于缸体上，位移传感器的另一端则与活塞杆连接板固定连接；载荷传感器安装于活塞杆与载荷传感器连接法兰间，并与载荷传感器连接法兰固定连接。
[0006]本实用新型由于采用上述技术方案，当千斤顶工作时，位移传感器方便地获得工件被张拉的位移值，同时载荷传感器也方便地获得张拉力的大小。方便地实现了发明目的。
[0007]进一步的技术方案为:
[0008]所述活塞杆的前端及载荷传感器的后端，其中之一呈凹球面形，另一个呈与上述凹球面形相配合的凸球面形。
[0009]又一改进之处在于:
[0010]所述活塞杆的前端及载荷传感器的后端间还安装有过渡法兰，活塞杆的前端及过渡法兰的后端其中之一呈凹球面形，另一个呈与上述凹球面形相配合的凸球面形。
[0011]上述两技术方案目的在于抗偏载，保证了载荷传感器的准确测量。
[0012]又一改进之处在于:
[0013]所述缸体上安装有双向液压锁。
[0014]又一改进之处在于:
[0015]所述双向液压锁安装上有电磁换向阀。
[0016]又一改进之处在于:
[0017]所述千斤顶缸体底部安装缸体连接法兰。
【附图说明】
[0018]以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
[0019]附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
[0020]附图中各序号分别为:1、缸体连接法兰；2、缸体；3、活塞杆连接板；4、活塞杆；5、连接导杆；6、载荷传感器连接法兰；7、过渡法兰；8、位移传感器；9、电磁换向阀；10、双向液压锁；11、载荷传感器；12、锁紧螺母；13、螺母。
【具体实施方式】
[0021]参见附图1，本实用新型实施例所示的高铁轨道板专用张拉千斤顶，用于高铁轨道预制板钢筋张拉与放张。它包括千斤顶，所述千斤顶由缸体2、安装于缸体内的活塞杆4组成，缸体底部安装缸体连接法兰1，用于与张拉承重墙连接。活塞杆4顶端呈凹球面形，它还包括位移传感器8、载荷传感器11、活塞杆连接板3、过渡法兰7、载荷传感器连接法兰6、连接导杆5，所述活塞杆4的前端连接有活塞杆连接板3，活塞杆连接板上开有导向孔(图中不可见)，连接导杆5穿过上述导向孔；连接导杆5两端有螺母13和锁紧螺母12 ;位移传感器8的一端固定连接于缸体2上，位移传感器的另一端则与活塞杆连接板3固定连接；活塞杆4前端与载荷传感器连接法兰6间依次安装有过渡法兰7和载荷传感器11，活塞杆的前端呈凹球面形(图中不可见)，过渡法兰的后端呈与上述凹球面形相配合的凸球面形(图中不可见)，载荷传感器的两端分别与过渡法兰7、载荷传感器连接法兰6固定连接，载荷传感器连接法兰与连接导杆固定连接。所述缸体上安装有双向液压锁，双向液压锁安装上有电磁换向阀。
[0022]当千斤顶工作时，压力油推动活塞杆伸出，带动载荷传感器运动。载荷传感器上连接板带动张拉横梁移动。活塞杆向张拉横梁加压过程中压迫载荷传感器，载荷传感器为压式受力。张拉横梁上布置钢筋张拉夹头，横梁移动带动钢筋张拉与放张。另外活塞杆上端连接法兰与缸体间安装有位移传感器，位移传感器方便地获得工件被张拉的位移值，同时载荷传感器也方便地获得张拉力的大小。方便地实现了发明目的。
[0023]上述附图及实施例仅用于说明本实用新型，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。
【主权项】
1.一种高铁轨道板专用张拉千斤顶，包括千斤顶，所述千斤顶由缸体、安装于缸体内的活塞杆组成，其特征在于:它还包括位移传感器、载荷传感器、活塞杆连接板、载荷传感器连接法兰、连接导杆，所述活塞杆的前端连接有活塞杆连接板，活塞杆连接板上开有导向孔，载荷传感器连接法兰与连接导杆固定连接，连接导杆穿过上述导向孔；所述位移传感器的一端固定连接于缸体上，位移传感器的另一端则与活塞杆连接板固定连接；载荷传感器安装于活塞杆与载荷传感器连接法兰间，并与载荷传感器连接法兰固定连接。2.根据权利要求1所述的高铁轨道板专用张拉千斤顶，其特征在于:所述活塞杆的前端及载荷传感器的后端，其中之一呈凹球面形，另一个呈与上述凹球面形相配合的凸球面形。3.根据权利要求1所述的高铁轨道板专用张拉千斤顶，其特征在于:所述活塞杆的前端及载荷传感器的后端间还安装有过渡法兰，活塞杆的前端及过渡法兰的后端其中之一呈凹球面形，另一个呈与上述凹球面形相配合的凸球面形。4.根据权利要求1、2、3任一所述的高铁轨道板专用张拉千斤顶，其特征在于:所述缸体上安装有双向液压锁。5.根据权利要求4所述的高铁轨道板专用张拉千斤顶，其特征在于:所述双向液压锁安装上有电磁换向阀。6.根据权利要求1、2、3任一所述的高铁轨道板专用张拉千斤顶，其特征在于:所述千斤顶缸体底部安装缸体连接法兰。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高铁轨道板专用张拉千斤顶，包括千斤顶，所述千斤顶由缸体、安装于缸体内的活塞杆组成，其特征在于：它还包括位移传感器、载荷传感器、活塞杆连接板、载荷传感器连接法兰、连接导杆，所述活塞杆的前端连接有活塞杆连接板，活塞杆连接板上开有导向孔，载荷传感器连接法兰与连接导杆固定连接，连接导杆穿过上述导向孔；所述位移传感器的一端固定连接于缸体上，位移传感器的另一端则与活塞杆连接板固定连接；载荷传感器安装于活塞杆与载荷传感器连接法兰间，并与载荷传感器连接法兰固定连接。当千斤顶工作时，位移传感器方便地获得工件被张拉的位移值，同时载荷传感器也方便地获得张拉力的大小。
【IPC分类】B66F3/25, B66F3/24
【公开号】CN204938829
【申请号】CN201520646987
【发明人】丁力, 顾亚军, 周涛, 沈彧
【申请人】泰州海陵液压机械有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年8月26日