电动叉车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及地面运输设备，尤其涉及一种电动叉车。
【背景技术】
[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车结构一般包括车架，以及设置在车架上的驱动总成、手柄总成和门架系统，使用时通过手柄总成控制驱动总成运行，即车辆行进；通过门架系统上的托盘架抬升堆高、堆垛和装卸货物。但是，现有的叉车存在以下不足之处:即现有叉车的前后轮之间的轴距固定，从而限定了叉车的载重量，无法满足多种使用需求。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电动叉车，该电动叉车可通过改变前后轮之间的轴距，增大叉车载重量。
[0004]为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案:
[0005]电动叉车，包括车架，以及设置在车架前端的门架系统，以及设置在车架上的行驶系统；所述门架系统的中部铰接在车架前端，门架系统与车架之间还设有倾斜油缸，倾斜油缸的缸体固定在车架上，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上；所述行驶系统包括设置在车架后侧中部的驱动总成，以及设置在门架系统下端部两侧的前轮总成；驱动总成包括用于安装在车架上的连接板，以及安装在连接板上的驱动电机、转向电机和变速箱，以及设置在变速箱上的驱动轮；所述变速箱通过大回转轴承定位在连接板上，驱动电机的输出轴穿设在变速箱内，驱动电机通过变速箱连接驱动轮；所述变速箱的上端面沿其边缘设有齿圈，转向电机的输出轴通过齿轮与变速箱上的齿圈相啮合，转向电机驱动变速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动；所述前轮总成包括固定在门架系统下端部两侧面上的轮轴，以及通过轴承定位在轮轴上的前轮。
[0006]本实用新型采用上述技术方案，该电动叉车的前轮总成设置在门架系统下端两侦牝门架系统与车架之间通过倾斜油缸进行调节，在倾斜油缸驱动门架系统沿中部倾斜的同时，门架上的前轮总成同时往前移动，从而增大了前轮总成与后驱动轮之间的轴距，提升了车辆的稳定性，增加了车辆的载重量。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的整机结构示意图。
[0008]图2为门架系统的爆炸示意图。
[0009]图3为驱动总成的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图，对本实用新型的优选实施方案作进一步详细的说明。
[0011]如图1~图3所示的电动叉车，包括车架1，以及设置在车架I前端的门架系统2，以及设置在车架I上的行驶系统。所述门架系统2的中部铰接在车架I前端，门架系统2与车架I之间还设有倾斜油缸3，倾斜油缸3的缸体固定在车架I上，倾斜油缸3的输出轴通过关节轴铰接在门架系统2的下端部上。所述行驶系统包括设置在车架I后侧中部的驱动总成，以及设置在门架系统2下端部两侧的前轮总成5。驱动总成包括用于安装在车架I上的连接板41，以及安装在连接板41上的驱动电机42、转向电机43和变速箱44，以及设置在变速箱44上的驱动轮45 ;所述变速箱44通过大回转轴承46定位在连接板41上，驱动电机42的输出轴穿设在变速箱44内，驱动电机42通过变速箱44连接驱动轮45 ;所述变速箱44的上端面沿其边缘设有齿圈47，转向电机43的输出轴通过齿轮与变速箱44上的齿圈47相啮合，转向电机43驱动变速箱44沿驱动电机42的输出轴为中心转动；所述前轮总成5包括固定在门架系统2下端部两侧面上的轮轴51，以及通过轴承定位在轮轴51上的前轮52。
[0012]综上所述，该电动叉车的前轮总成设置在门架系统下端两侧，门架系统与车架之间通过倾斜油缸进行调节，在倾斜油缸驱动门架系统沿中部倾斜的同时，门架上的前轮总成同时往前移动，从而增大了前轮总成与后驱动轮之间的轴距，提升了车辆的稳定性，增加了车辆的载重量。
【主权项】
1.电动叉车，包括车架，以及设置在车架前端的门架系统，以及设置在车架上的行驶系统；其特征在于:所述门架系统的中部铰接在车架前端，门架系统与车架之间还设有倾斜油缸，倾斜油缸的缸体固定在车架上，倾斜油缸的输出轴通过关节轴铰接在门架系统的下端部上；所述行驶系统包括设置在车架后侧中部的驱动总成，以及设置在门架系统下端部两侧的前轮总成；驱动总成包括用于安装在车架上的连接板，以及安装在连接板上的驱动电机、转向电机和变速箱，以及设置在变速箱上的驱动轮；所述变速箱通过大回转轴承定位在连接板上，驱动电机的输出轴穿设在变速箱内，驱动电机通过变速箱连接驱动轮；所述变速箱的上端面沿其边缘设有齿圈，转向电机的输出轴通过齿轮与变速箱上的齿圈相啮合，转向电机驱动变速箱沿驱动电机的输出轴为中心转动；所述前轮总成包括固定在门架系统下端部两侧面上的轮轴，以及通过轴承定位在轮轴上的前轮。
【专利摘要】本实用新型涉及地面运输设备，尤其涉及一种电动叉车。该电动叉车的前轮总成设置在门架系统下端两侧，门架系统与车架之间通过倾斜油缸进行调节，在倾斜油缸驱动门架系统沿中部倾斜的同时，门架上的前轮总成同时往前移动，从而增大了前轮总成与后驱动轮之间的轴距，提升了车辆的稳定性，增加了车辆的载重量。
【IPC分类】B66F9/22, B66F9/075
【公开号】CN204938870
【申请号】CN201520738317
【发明人】张汉章, 范勇
【申请人】浙江上加机械有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年9月22日