一种无缝连接的电梯导轨的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电梯导轨，特别是一种无缝连接的电梯导轨。
【背景技术】
[0002]电梯导轨作为电梯的一个重要组成部件安装在井道中，作为电梯轿厢的导向元件，为了保证电梯竖直向上、向下运行，且运行过程中不会发生晃动，则必须保证导轨与导轨之间的连接头端不会出现缝隙，但是现有的两根导轨之间通过导轨连接板进行连接，但是电梯运行过程中导轨长期受到电梯轿厢的重力以及本身的重力作用，使得导轨与导轨的连接端容易出现缝隙，影响电梯运行的稳定性。而且必须保证相互连接的两块导轨之间的直线度，使得导轨本体连接成一条直线。但是现有的电梯导轨本身的结构使得安装后的导轨直线度难以得到保证，经常需要其它辅助设备进行辅助安装。再者现有的电梯导轨使用过程中导轨本体长期受摩擦，磨损比较严重，若直接更换整根导轨的话，更换成本比较好。若是使用分体式导轨的话，分体式导轨本身的结构使得其强度效果较差。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于，提供一种无缝连接的电梯导轨。该电梯导轨安装完成后，容易保证导轨的直线度，而且使用后导轨之间不容易出线缝隙，不会影响电梯运行的稳定性，而且导轨磨损后不需要更换整根导轨，更换成本低，而且不会影响使用强度。
[0004]本实用新型的技术方案:一种无缝连接的电梯导轨，包括有导轨底座，导轨底座中部设有导轨本体，导轨本体上设有耐磨层；其中导轨底座的一头端设有2个以上的定位筋，定位筋的头端连接有圆形块，圆形块直径比定位筋的宽度大，在另一头端设有与定位筋和圆形块配合的定位槽，在导轨底座底面两头端各设有连接槽，连接槽的底面上设有凸起；所述导轨本体的一头端设有榫头，另一头端设有与榫头配合的榫槽，导轨本体的头端上还设有凹坑，导轨本体的侧壁上设有固定孔；所述耐磨层包括有设在导轨本体侧壁上的左耐磨块和右耐磨块，两耐磨块上均设有卡入固定孔中的凸钉，两耐磨块上还设置有散热槽。
[0005]前述的无缝连接的电梯导轨中，所述上下相邻的两排固定孔之间纵向位置错开。
[0006]本实用新型的有益效果:与现有技术相比，本实用新型的导轨使用时榫头卡入榫槽中的同时，2个以上的定位筋也卡入相应的定位槽中，通过3点以上的卡接，保证了导轨之间相互连接后不会出现位置偏差，从而保证了导轨连接后的直线度；而导轨底面设有连接槽，且在连接槽底面上有凸起，当使用连接板将两块导轨连接在一起的时候，凸起卡入连接板上的凹坑中，从而可以避免导轨在受到电梯轿厢以及自身重力的作用下，使得导轨之间的连接端出现缝隙，从而保证了电梯运行的稳定性；在导轨本体上设置有左、右耐磨块，耐磨块可以避免导轨本体被磨损掉，而且耐磨块还可以起到降低震动、减少噪音的作用，当耐磨块磨损后，只需要更换相应的耐磨块即可，而不用更换整根导轨；耐磨块上的凸钉卡入导轨本体上的固定孔中，从而实现了耐磨块的快速固定，不需要使用螺栓将其固定住，从而简化了安装工序；耐磨块上的散热槽可以快速散发掉耐磨块与电梯轿厢接触时产生的热量；导轨本体上设有凹坑，当需要更换耐磨块时将工具插入凹坑中，撬动耐磨块即可将耐磨块取出；而在定位筋头端连接有直径较大的圆形块，同样可以避免导轨之间连接头端产生缝隙；而上下两排固定孔纵向错开分布，可以提高导轨本体自身的强度。综合而言，本实用新型的电梯导轨安装完成后，容易保证导轨的直线度，而且使用后导轨之间不容易出线缝隙，不会影响电梯运行的稳定性，而且导轨磨损后不需要更换整根导轨，更换成本低，而且不会影响使用强度。
【附图说明】
[0007]附图1为本实用新型的结构示意图；
[0008]附图2为附图1无耐磨块时的俯视结构示意图；
[0009]附图3为导轨与导轨连接时的结构示意图；
[0010]附图4为左耐磨块的结构示意图；
[0011]附图标记:1_导轨底座，2-导轨本体，3-定位筋，4-定位槽，5-连接槽，6-凸起，7-榫头，8-榫槽，9-固定孔，10-左耐磨块，11-右耐磨块，12-凸钉，13-散热槽，14-凹坑，15-圆形块。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
[0013]本实用新型的实施例:一种无缝连接的电梯导轨，如附图1-4所示，包括有导轨底座1，在导轨底座1的中部设有与其一体成型的导轨本体2，在导轨本体2上覆盖设有耐磨层；其中导轨底座1的一头端设有2个以上的向前伸出的定位筋3，定位筋3的头端连接有圆形块15，圆形块15直径比定位筋3的宽度大，而在导轨底座1的另一头端则设有与定位筋3和圆形块15配合的定位槽4，同时在导轨底座1的底面两头端各设有1个连接槽5，在连接槽5的底面上设有很多个凸起6 ;所述的导轨本体2的一头端设有榫头7，而在导轨本体2的另一头端设有与榫头配合的榫槽8，在导轨本体2的头端的侧壁上还设有几个凹坑14，在导轨本体2的侧壁上均匀分布有几排固定孔9 ;所述耐磨层包括有设在导轨本体2侧壁上的左耐磨块10和右耐磨块11，两耐磨块上均设有卡入固定孔9中的凸钉12，在两耐磨块的表面上还设置有多个散热槽13。
[0014]本实用新型的导轨安装时，1根导轨的榫头7卡入另外1根导轨的榫槽8中，同时1根导轨的定位筋3卡入另外1根导轨的定位槽4中，定位筋3和定位槽4的数目大于2，通过这样的设置，使得导轨安装时实现多点定位，从而保证了导轨安装后的直线度，改变了现有导轨仅仅依靠榫头7进行定位的特点，通过多点定位可以避免导轨之间存在错位。耐磨块安装时，耐磨块上的凸钉12卡入导轨本体2上的固定孔9中，通过这样的形式实现耐磨块的固定，不需要通过螺栓对耐磨块进行固定，从而简化了耐磨块的安装工作。当耐磨块长期使用磨损后，使用工具插入凹坑14中撬动耐磨块即可将耐磨块取出，然后更换上新的耐磨块即可。由于导轨在使用过程并不会有较大的磨损，故更换过程中不需要对导轨自身进行更换，从而降低了更换成本。当耐磨块使用过程中与导靴接触时，耐磨块会受到摩擦产生热量，此时产生的热量可通过散热槽13散发出去，从而避免产生的热量对耐磨块造成性能影响。导轨安装时使用导轨连接板将两根导轨连接在一起，现有结构的导轨使用过程中会受到电梯轿厢以及导轨自身重力的影响，长期使用后导轨连接的螺纹连接孔孔径越来越大，从而导致了导轨之间的连接头端出现缝隙。本实用新型在导轨底座1的两头端底部设置有连接槽5，导轨连接板卡入2根导轨连接处的连接槽5中，连接槽5上的凸起6会卡入导轨连接板上设有的孔中，导轨安装好以后，就可以通过凸起6对相互连接的两根导轨进行定位限制，再配合上螺栓的作用，从而保证了导轨之间的连接头端长期使用后不会出现缝隙，保证了电梯运行的稳定性。由于圆形块15直径比定位筋3的宽度大，那么导轨使用过程中，当导轨受到重力向下移动的时候，圆形块15会受到定位槽4的限制作用，从而可以避免导轨受作用作用向下发生位移。
[0015]所述上下相邻的两排固定孔9之间纵向位置错开，这样的设置是为了避免固定孔9纵向位置全部处于同一个断面的话，导轨本体2的强度会受到影响。
【主权项】
1.一种无缝连接的电梯导轨，其特征在于:包括有导轨底座(1)，导轨底座(1)中部设有导轨本体(2)，导轨本体(2)上设有耐磨层；其中导轨底座(1)的一头端设有2个以上的定位筋(3)，定位筋(3)的头端连接有圆形块(15)，圆形块(15)直径比定位筋(3)的宽度大，在另一头端设有与定位筋(3)和圆形块(15)配合的定位槽(4)，在导轨底座(1)底面两头端各设有连接槽(5)，连接槽(5)的底面上设有凸起￠);所述导轨本体(2)的一头端设有榫头(7)，另一头端设有与榫头配合的榫槽(8)，导轨本体(2)的头端上还设有凹坑(14)，导轨本体(2)的侧壁上设有固定孔(9);所述耐磨层包括有设在导轨本体(2)侧壁上的左耐磨块(10)和右耐磨块(11)，两耐磨块上均设有卡入固定孔(9)中的凸钉(12)，两耐磨块上还设置有散热槽(13)。2.根据权利要求1所述的无缝连接的电梯导轨，其特征在于:上下相邻的两排固定孔(9)之间纵向位置错开。
【专利摘要】本实用新型公开了一种无缝连接的电梯导轨，包括有导轨底座，导轨底座中部设有导轨本体，导轨本体上设有耐磨层；其中导轨底座的一头端设有2个以上的定位筋，在另一头端设有与定位筋配合的定位槽，在导轨底座底面两头端各设有连接槽，连接槽的底面上设有凸起；所述导轨本体的一头端设有榫头，另一头端设有与榫头配合的榫槽，导轨本体的头端上还设有凹坑，导轨本体的侧壁上设有固定孔；所述耐磨层包括有设在导轨本体侧壁上的左耐磨块和右耐磨块，两耐磨块上均设有卡入固定孔中的凸钉，两耐磨块上还设置有散热槽。本实用新型的电梯导轨安装完成后，容易保证导轨的直线度，而且使用后导轨之间不容易出线缝隙，不会影响电梯运行的稳定性。
【IPC分类】B66B7/02
【公开号】CN204980719
【申请号】CN201520506049
【发明人】李佩强, 杨铁平, 钱莉
【申请人】苏州默顿快速电梯有限公司
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年7月14日