汽车工艺设备的牵引结构的制作方法

文档序号:10089477阅读:525来源:国知局
汽车工艺设备的牵引结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型实施例涉及汽车制造技术领域,尤其涉及一种汽车工艺设备的牵引结构。
【背景技术】
[0002]在汽车白车身制造过程中,为了便于装配和焊接,需要夹具及检具等汽车工艺设备。根据生产的实际情况,这些汽车工艺设备会经常移动,但由于大部分汽车工艺设备重量较重,人为移动比较困难,所以必须在汽车工艺设备的底部安装脚轮。由于汽车工艺设备的本身机构也是需要保护的,人为施加力量推动汽车工艺设备会导致其变形,而且操作十分费力,影响劳动效率。
[0003]为了保护汽车工艺设备并便于操作,现有技术中出现了一种牵引结构。如图1所示,该汽车工艺设备的牵引结构由与汽车工艺设备固定连接的连接块1和由空心管弯折围成的牵引部2组成。牵引部2包括推拉杆21与手扶杆22,通过牵引手扶杆22,对汽车工艺设备进行牵引。
[0004]由于牵引部2的推拉杆21与手扶杆22为一体式结构,在有坡度处牵引汽车工艺设备前进时,或针对不同的人体身高和汽车工艺设备的工况时,牵引的便利性受到限制,并且该牵引结构刚度较差,容易变形。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型实施例提供一种汽车工艺设备的牵引结构,实现了针对不同人体身高和工况对汽车工艺设备牵引的便利性,并且该牵引结构刚性较强,不易变形。
[0006]本实用新型实施例提供一种汽车工艺设备的牵引结构,包括:用于与汽车工艺设备固定连接的连接块,牵引部;所述牵引部包括:上杆体,限位块,旋转轴及下杆体;
[0007]所述连接块与所述下杆体的底部固定连接,所述限位块套设在所述下杆体的上部,所述旋转轴依次穿过所述上杆体的底部、所述限位块及所述下杆体的上部,所述上杆体与所述限位块之间存在间隙,所述上杆体的底部通过所述限位块与所述下杆体的上部成角度固定连接。
[0008]进一步地,如上所述的汽车工艺设备的牵引结构,所述限位块包括:固定板和前挡板;
[0009]所述固定板与所述前挡板位于所述限位块的上部,并成角度连接,所述前挡板位于所述上杆体的前侧,所述固定板位于所述上杆体的内侧,所述固定板上设置有至少两个挡位插孔,所述上杆体的相应位置设置有相同数量的挡位插孔,挡位插销穿过所述固定板和所述上杆体上对应的挡位插孔,别针销穿过挡位插销上设置的插销孔,以使所述上杆体的底部通过所述限位块与所述下杆体的上部成角度固定连接。
[0010]进一步地,如上所述的汽车工艺设备的牵引结构,所述上杆体的底部与所述下杆体的上部形成的角度Θ的数值范围为:0°彡Θ <90°。
[0011]进一步地,如上所述的汽车工艺设备的牵引结构,所述旋转轴包括:双头螺栓和打紧螺母,所述双头螺栓的螺杆两端设置凹槽,所述限位块,所述下杆体的上部及所述上杆体的底部均设置通孔,所述双头螺栓穿过所述通孔,所述打紧螺母旋进所述双头螺栓中,使所述双头螺栓与所述上杆体之间存在间隙,所述打紧螺母与所述限位块之间存在间隙。
[0012]进一步地,如上所述的汽车工艺设备的牵引结构,所述连接块为两个,所述下杆体为两根,所述上杆体为U形杆。
[0013]进一步地,如上所述的汽车工艺设备的牵引结构,所述上杆体和所述下杆体分别为圆形空心管结构。
[0014]进一步地,如上所述的汽车工艺设备的牵引结构,所述连接块与所述下杆体的底部焊接固定。
[0015]本实用新型实施例提供的汽车工艺设备的牵引结构包括:用于与汽车工艺设备固定连接的连接块,牵引部;牵引部包括:上杆体,限位块,旋转轴及下杆体;连接块与下杆体的底部固定连接,限位块套设在下杆体的上部,旋转轴依次穿过上杆体的底部、限位块及下杆体的上部,上杆体与限位块之间存在间隙,上杆体的底部通过限位块与下杆体的上部成角度固定连接。实现了针对不同人体身高和工况对汽车工艺设备牵引的便利性,并且该牵引结构刚性较强,不易变形。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为现有技术中汽车工艺设备的牵引结构的结构示意图;
[0018]图2为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的第一结构示意图;
[0019]图3为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的第二结构示意图;
[0020]图4为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的第三结构示意图。
[0021]符号说明:
[0022]1-连接块;2-牵引部;21-推拉杆;
[0023]22-手扶杆;23-上杆体;24-限位块;
[0024]241-固定板;242-前挡板;25-旋转轴;
[0025]251-双头螺栓;252-打紧螺母;26-下杆体;
[0026]27-挡位插孔;28_挡位插销;29_别针销。
【具体实施方式】
[0027]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0028]图2为本实用新型汽车工艺设备的牵引结构实施例一的结构示意图,如图2所示,本实施例提供的汽车工艺设备的牵引结构,包括:用于与汽车工艺设备固定连接的连接块1,牵引部2。
[0029]其中,牵引部2包括:上杆体23,限位块24,旋转轴25及下杆体26。
[0030]本实施例中,连接块1与下杆体26的底部固定连接,限位块24套设在下杆体26的上部,旋转轴25依次穿过上杆体23的底部、限位块24及下杆体26的上部,上杆体23与限位块24之间存在间隙,上杆体23的底部通过限位块24与下杆体26的上部成角度固定连接。
[0031]本实施例中,连接块1与汽车工艺设备固定连接时,可在连接块1上设置螺栓过孔,在汽车工艺设备的底板上攻有螺纹,通过螺栓将连接块1固定在汽车工艺设备上。其中,汽车工艺设备为夹具或检具等在汽车装配和焊接中所使用的经常移动的设备。
[0032]连接块1与牵引部2固定连接时,具体是连接块1与下杆体26的底部固定连接,具体的固定连接方式本实施例中不做限定。如可以为焊接固定或螺接固定等。
[0033]在上杆体23,限位块24,旋转轴25及下杆体26构成牵引部2时,限位块24套设在下杆体26的上部,限位块24位于下杆体26的上部外围,限位块24与下杆体26通过焊接的方式固定连接。在上杆体23的底部、限位块24、及下杆体26的上部均设置通孔,旋转轴25依次穿过上杆体23的底部、限位块24、及下杆体26的上部,使上杆体23的底部,限位块24及下杆体26的上部位于同一直线上。旋转轴25与通孔间隙配合,旋转轴25的两端设置格挡结构,使旋转轴不会脱离上杆体23、限位块24及下杆体26。在设置旋转轴25后,上杆体23和限位块24之间存在间隙,使上杆体23能够以旋转轴25为中心转动。在上杆体23旋转到设定的位置后,上杆体23的底部通过限位块24与下杆体26的上部成角度固定连接。
[0034]本实施例中,上杆体23与限位块24固定的方式可以为螺接、卡接或其他固定方式,本实施例中对此不做限定。
[0035]在实际使用过程中,将连接块1固定在汽车工艺设备上后,根据人体的身高和汽车工艺设备的工况,通过旋转轴25调整上杆体23和下杆体26之间的角度,并通过限位块24将上杆体23和下杆体26成角度固定连接。由于汽车工艺设备的底板下方的四个角设有脚轮,通过对上杆体23施加推力或拉力实现对汽车工艺设备的牵引。
[0036]本实施例提供的汽车工艺设备的牵引结构,包括:用于与汽车工艺设备固定连接的连接块,牵引部;牵引部包括:上杆体,限位块,旋转轴及下杆体;连接块与下杆体的底部固定连接,限位块套设在下杆体的上部,旋转轴依次穿过上杆体的底部、限位块及下杆体的上部,上杆体与限位块之间存在间隙,上杆体的底部通过限位块与下杆体的上部成角度固定连接,通过旋转轴使上杆体能够以旋转轴为中
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