一种可调节的收缩式气料混合加速室的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于气力输送技术领域，具体来说，涉及到一种可调节的收缩式气料混合加速室。
【背景技术】
[0002]高速公路路面铺设过程中，需要在沥青中添加抗车辙剂等材料以改善沥青的性能，采用自动化的气力输送系统可以实现物料质量的精确添加，并且可以极大的减少人力投入。沥青拌合站的工作模式为周期性的拌合物料，根据配合比的不同，需要在1分钟内吹送10_30kg的改性材料；另外，沥青拌和站的拌合锅高度一般为8-12米，物料的吹送高度在8米以上。沥青拌合的特性对气力输送的系统的设计要求较高，一味增大风机功率会造成能量的大量浪费，需要对气力输送系统关键部位进行改进。
[0003]在气力输送系统中，气料混合加速装置可以将物料与气流进行混合加速后送入输送管道，决定了整个气力输送系统的性能。目前的气料混合加速装置根据特定物料的物理特性以及固定的气料比设计，只适用于特定的场合，而且在物料的物理特性和固气比改变之后，吹送效果不佳；而且在实际的使用过程中，如果效果达不到要求需要更改加速室参数时，现有的结构均需要重新加工新的加速室，浪费人力、物力。
【发明内容】
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种效果良好、应用性广的可调节的收缩式气料混合加速室。
[0005]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述气料混合加速室包括导流落料口 1、混合室2、收缩式喷嘴3和平滑出料口 6 ;所述导流落料口 1包括均与上端盖9连接的前挡板10、后挡板11和两个侧挡板12，其与混合室2连通；所述混合室2为圆柱形腔，其一端与成对入口法兰4连接，另一端与成对出口法兰5连接；所述收缩式喷嘴3通过螺纹结构与成对入口法兰4连接，其未收缩端与进气导管18连接；所述平滑式出料口6与成对出口法兰5连接，其出口端与出气导管19连接。
[0006]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述收缩式喷嘴3能更换以改变喷嘴直径或旋转以调节其与导流落料口1的距离。
[0007]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述气料混合加速室还包括底座8，所述底座8包括底板13和连接块14 ;所述底板13的连接孔通过连接块14将混合室2固定。
[0008]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述收缩式喷嘴3的出口直径小于入口直径。
[0009]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述螺纹结构为连接螺栓15和六角螺母17。
[0010]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述成对入口法兰4和成对出口法兰5之间均设有橡胶垫圈7和橡胶垫片16。
[0011]本实用新型所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，所述平滑式出料口 6为渐变收缩结构。
[0012]与现有技术相比，本实用新型所述的可调节的收缩式气料混合加速室能在不增大风机功率的情况下改善气力输送系统的吹送性能，减少了能量浪费，降低了实用成本；可以根据使用情况不同通过调节喷嘴直径和喷嘴到落料口的距离来提高吹送性能，满足了不同物料的吹送要求，提高了气力输送系统的适用范围；可以仅通过更换单一零件实现喷嘴直径的更换，减少了人力和物力的浪费。
【附图说明】
[0013]图1:收缩式气料混合加速室示意图；图2:收缩式气料混合加速室剖视图；导流落料口 -1、混合室_2、收缩式喷嘴-3、成对入口法兰-4、成对出口法兰-5、平滑出料口 -6、橡胶垫圈-7、底座-8、上端盖-9、前挡板-10、后挡板-11、侧挡板-12、底板13、连接块14、连接螺栓-15、橡胶垫片-16、六角螺母-17、进气导管18、出气导管19。
【具体实施方式】
[0014]下面结合具体的实施例对本实用新型所述的可调节的收缩式气料混合加速室做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。
[0015]实施例1
[0016]如图1所示，该装置主要包括导流落料口 1、混合室2、收缩式喷嘴3、成对入口法兰
4、成对出口法兰5、平滑式出料口 6、底座8，收缩式喷嘴3入口端同进气导管18连接，平滑式出料口 6同出气导管19连接。所述导流落料口 1包括上端盖9、前挡板10、后挡板11和侧挡板12，其中上端盖1可以同给料装置通过螺栓连接，前挡板10同水平面成一定角度，可以对下落物料进行加速使得物料有向前的速度，后挡板11和侧挡板12微倾斜。所述底座9包括底板13和连接块14，其中底板13上有连接孔，可以通过螺栓与气力输送系统机架连接，起到固定作用，连接块用于将圆柱形混合室2固定在底板13上。
[0017]结合图2所示，所述收缩式喷嘴3的出口直径小于入口直径，起到气流的加速作用，并且可以将气压减小到小于大气压强形成负压，将导流落料口的物料吸入加速室。所述收缩式喷嘴3与成对入口法兰4通过螺纹结构连接，通过旋转收缩式喷嘴可以调节喷嘴出口与落料口的距离；并且收缩式喷嘴3与混合室2通过成对入口法兰4连接，可以仅通过更换成对入口法兰和喷嘴来对收缩式喷嘴4直径进行调节。上述设计便于调节气料混合加速室的喷嘴直径和喷嘴出口与落料口的距离两个参数，可以在不改变风机功率和整体结构的前提下尽可能的提高气力输送系统的吹送性能；另一方面增大了气力输送系统的适用范围，在物料的物理特性和固气比改变后仍可使用。
[0018]所述混合室2为圆柱腔结构，为下落物料和气流的加速区域，上端有长方形开口，同导流落料口 1连接，两端分别连接成对入口法兰4和成对出口法兰5，成对入口法兰4同收缩式喷嘴3连接，成对出口法兰5同平滑式出料口 6连接，下部通过连接块14与底板13连接。所述平滑式出料口 6为渐变收缩结构，出口端同出气导管19连接，目的为减小加速后物料在进入输送管道时的损失。所述成对入口法兰4和成对出口法兰5之间均有橡胶垫片16，目的为保证气料混合加速室的气密性，减少输送气压损失。
[0019]与现有技术相比，本实用新型所述的可调节的收缩式气料混合加速室能在不增大风机功率的情况下改善气力输送系统的吹送性能，减少了能量浪费，降低了实用成本；可以根据使用情况不同通过调节喷嘴直径和喷嘴到落料口的距离来提高吹送性能，满足了不同物料的吹送要求，提高了气力输送系统的适用范围；可以仅通过更换单一零件实现喷嘴直径的更换，减少了人力和物力的浪费。
【主权项】
1.一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述气料混合加速室包括导流落料口(1)、混合室(2)、收缩式喷嘴(3)和平滑出料口 ￠);所述导流落料口(1)包括均与上端盖(9)连接的前挡板(10)、后挡板(11)和两个侧挡板(12)，其与混合室(2)连通；所述混合室(2)为圆柱形腔，其一端与成对入口法兰(4)连接，另一端与成对出口法兰(5)连接；所述收缩式喷嘴(3)通过螺纹结构与成对入口法兰(4)连接，其未收缩端与进气导管(18)连接；所述平滑式出料口(6)与成对出口法兰(5)连接，其出口端与出气导管(19)连接。2.根据权利要求1所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述收缩式喷嘴(3)能更换以改变喷嘴直径或旋转以调节其与导流落料口(1)的距离。3.根据权利要求1所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述气料混合加速室还包括底座(8)，所述底座(8)包括底板(13)和连接块(14);所述底板(13)的连接孔通过连接块(14)将混合室(2)固定。4.根据权利要求1所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述收缩式喷嘴(3)的出口直径小于入口直径。5.根据权利要求1所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述螺纹结构为连接螺栓(15)和六角螺母(17)。6.根据权利要求1所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述成对入口法兰(4)和成对出口法兰(5)之间均设有橡胶垫圈(7)和橡胶垫片(16)。7.根据权利要求1所述的一种可调节的收缩式气料混合加速室，其特征在于，所述平滑式出料口(6)为渐变收缩结构。
【专利摘要】本实用新型涉及到一种可调节的收缩式气料混合加速室。其包括导流落料口、混合室、收缩式喷嘴和平滑出料口；所述导流落料口包括均与上端盖连接的前挡板、后挡板和两个侧挡板，其与混合室连通；所述混合室为圆柱形腔，其一端与成对入口法兰连接，另一端与成对出口法兰连接；所述收缩式喷嘴通过螺纹结构与成对入口法兰连接，其未收缩端与进气导管连接；所述平滑式出料口与成对出口法兰连接，其出口端与出气导管连接。与现有技术相比，本实用新型可在不增大风机功率的情况下改善气力输送系统的吹送性能；可以根据使用情况不同通过调节喷嘴直径和喷嘴到落料口的距离来提高吹送性能，满足了不同物料的吹送要求，提高了气力输送系统的适用范围。
【IPC分类】B65G53/58
【公开号】CN205011039
【申请号】CN201520769340
【发明人】刘文辉, 岳丛俊, 霍尚斌, 刘晓, 丰功吉, 侯念荣, 罗二娟
【申请人】山西省交通科学研究院
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年9月30日