电梯装置的制造方法

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电梯装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型的实施方式涉及具有无绳限速器(rope-less governor)机构的电梯
目.Ο
【背景技术】
[0002]以往,调速机(以下称为限速器机构)被定位为电梯的主要的安全装置的一部分。限速器机构的旋转速度检测部(以下称为限速器主体)担负着在由主钢丝绳的断裂等造成乘用轿厢发生超速时,检测到该状况而启动曳引机的制动器和乘用轿厢等的安全机构的功會泛。
[0003]一般来说,乘用轿厢和限速器主体在井道内分别设置,它们之间通过限速器绳而结合。限速器主体的结构多为:伴随乘用轿厢的升降介由限速器绳而被驱动旋转,通过离心式等机械装置检测其旋转速度。限速器主体在检测到超速状态时,通过约束限速器绳而使乘用轿厢的安全机构动作。
[0004]采用这种限速器机构的话,有必要在狭窄的井道内设置限速器绳。因此,在近年来被指出问题的由于长周期地震动、风等原因建筑发生横向摇晃,限速器绳振动的情况下,由于与其他的结构物发生干涉,而使动作的可靠性下降。因此,提出了一种具备将限速器主体设置于乘用轿厢中而不使用限速器绳的、所谓无绳限速器机构的电梯装置。
[0005]例如,构成为在乘用轿厢上设置离心式限速器主体,使其旋转部分压接于导轨上以检测出旋转速度(例如,参照专利文献1)。即,限速器主体利用水平导向机构,相对于乘用轿厢侧的轿厢结构体在升降方向上被约束、在水平方向上能够位移地被支承,通过压接构件被压接至导轨。因此,限速器主体的旋转部分与轿厢结构体的升降大致同步地旋转,检测出轿厢结构体的升降速度。并且,在检测到超速状态时,使轿厢结构体所具备的安全机构动作,强制使其下降停止。
[0006]这样结构的限速器机构在水平方向上相对于轿厢结构体独立,不依赖于乘用轿厢的装载状态,能够得到对于导轨的大致一定的压接力。但是,若由于相对于导轨的弯曲等的轿厢结构体的动作和导轨的表面状态,限速器机构和导轨之间产生滑动的话,则很难实现高精度的速度检测。
[0007]作为其他的限速器机构,有使限速器主体与轿厢绳轮一体地旋转的限速器机构(例如,参照专利文献2)。轿厢绳轮被设置于乘用轿厢侧的轿厢结构体上,卷挂有升降驱动用的主钢丝绳,为使乘用轿厢侧的形态小型化,轿厢绳轮的结构通常被设置为在轿厢结构体的下表面的左右设置两个,使它们的旋转面为相同的朝向。在这种情况下,主钢丝绳呈U字状沿轿厢结构体的两侧面及下表面环绕,卷挂于左右两个轿厢绳轮上。
[0008]这种情况下,限速器主体与一侧的轿厢绳轮连接,与伴随轿厢结构体升降而被主钢丝绳旋转驱动的轿厢绳轮一体地旋转。该构成与以往的通过限速器绳而使限速器主体旋转的驱动方法近似,能够得到良好的速度检测精度。
[0009]但是,由于限速器主体的旋转使用主钢丝绳,所以在主钢丝绳断裂时,需要使安全机构等安全装置动作的机构。该作动机构的构成为在搭载有两个轿厢绳轮和限速器机构主体的支承体、与轿厢结构体之间配置有弹簧等的弹性体,以检测主钢丝绳的断裂。即,通常时,弹性体处于由于包括乘用轿厢在内的轿厢结构体的重量而被压缩的状态,但在主钢丝绳断裂时被压缩的弹性力(反弹力)被释放,利用由该弹性力产生的支承体的位移,使轿厢所具备的安全机构动作。
[0010]现有技术文献
[0011]专利文献
[0012]专利文献1第4303295号专利公报
[0013]专利文献2日本特开2004-1369号公报【实用新型内容】
[0014]实用新型要解决的课题
[0015]上述后者的限速器机构成本较低、可靠性高,并且能够得到高的速度检测精度。但是,由于是通过弹簧等的弹性力(反弹力)使搭载有两个轿厢绳轮和限速器主体等的大型的支承体发生位移的结构,所以很难高速动作。
[0016]S卩,主钢丝绳断裂时,有必要在超过安全机构等的安全装置的冲击吸收性能前使装置动作,快速的响应性是必不可少的。但是,为了使与轿厢下的多个轿厢绳轮一体化的大型且大重量的支承体高速位移,需要产生强大反弹力的大型装置作为弹性体。
[0017]另外,如上所述,由于主钢丝绳呈U字状沿轿厢结构体的两侧面及下表面环绕,相对于左右两个轿厢绳轮以大约90度的角度卷挂,所以主钢丝绳张力的合力以斜上方45度的方向施加于左右两个轿厢绳轮及保持着它们的支承体。因此,支承体承受着该倾斜45度方向的合力,因此大型化、重量化是不可避免的。
[0018]其结果,导致轿厢结构体的质量增大,且除了导轨和曳引机的结构强化之外,还产生了建筑物侧的负担增加的问题。
[0019]另外,也考虑将两个轿厢绳轮配置于轿厢结构体的上部。在这种情况下,如所述的将两个轿厢绳轮配置于轿厢结构体的下表面的情况那样,不需要使轿厢绳轮的外周位于轿厢结构体的两侧面的外侧。因此,能够使两个轿厢绳轮的配置间隔变狭窄,相应地,能够使搭载它们的支承体变小。尽管如此,搭载两个轿厢绳轮及限速器主体等的支承体十分大且为重物的情况并未改变,上述问题依然会产生。
[0020]另外,由于将主钢丝绳架设在两个轿厢绳轮上,所以,主钢丝绳发生断裂时,断裂侧的轿厢绳轮和没有断裂侧的轿厢绳轮的下降时刻上会产生时间差。因此,能够想象到搭载它们的支承体会产生倾斜,由弹性体的反弹力引发的位移不会顺利地进行,动作的可靠性上会产生问题。
[0021]本实用新型提供一种具有能够对于建筑物的摇晃确保功能上的高可靠性、且能够实现高精度的速度检测性能、并且能够解决在检测到主钢丝绳的断裂而使安全机构动作时的上述各个问题的、小型化、且低成本的无绳限速器机构的电梯装置。
[0022]用于解决问题的手段
[0023]本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,具备:轿厢结构体,其被设置成能够在井道内升降;悬挂支承体,其成轴状,其轴部能够上下移动地被安装于所述轿厢结构体的上部,且在轴部的上端侧具有一个卷挂有主钢丝绳的轿厢绳轮;弹性体,其被设置于所述悬挂支承体的下端部和所述轿厢结构体之间,与所述轿厢绳轮成对,由于所述主钢丝绳的张力而积蓄有朝向下方的作用力;旋转速度检测部,其被设置于所述悬挂支承体,检测被所述轿厢绳轮驱动的旋转部的旋转速度;第一作动机构,其在所述旋转速度检测部检测到预定的旋转速度以上时,让安全机构动作,所述安全机构使所述轿厢结构体的下降强制停止;以及,第二作动机构,其随着由所述弹性体所积蓄的作用力引起的所述悬挂支承体的朝向下方的移动,使所述安全机构动作。
[0024]另外,本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,作用于所述弹性体的所述作用力的蓄能方向与所述一个轿厢绳轮上卷挂的所述主钢丝绳的张力的合力方向一致。
[0025]另外,本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,所述旋转速度检测部具有利用伴随着旋转的离心力能够向外发生位移的飞锤,所述第一作动机构具有飞锤卡合体,所述飞锤卡合体被配置为能够与由于所述旋转速度达到预定速度以上而向外位移了的所述飞锤卡合,所述第一作动机构伴随着与所述飞锤的卡合使所述安全机构动作。
[0026]另外,本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,所述旋转速度检测部构成为与所述轿厢绳轮能够分离,能够与轿厢绳轮相独立地旋转。
[0027]另外,本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,所述旋转速度检测部构成为与所述轿厢绳轮能够分离,能够与轿厢绳轮相独立地旋转。
[0028]另外,本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,所述轿厢绳轮是由树脂材料形成的。
[0029]另外,本实用新型的实施方式所涉及的电梯装置的特征在于,所述轿厢绳轮是由树脂材料形成的。
[0030]根据上述结构,能够对于建筑物的摇晃确保功能上的高可靠性、且能够实现高精度的速度检测性能。而且,可得
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