一种差速器壳体吊装夹具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹具，具体涉及一种差速器壳体吊装夹具。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向，在改变方向后为保证车子稳定性，动力输出至轮毂的转速是不一样的，这样车轮才能产生不同的线速度以使车能平稳顺利转弯，而致使两驱动半轴产生不同转速的便是差速器的功能。作为重要组成部分，差速器壳体其既是差速器总成中的主要零件，又是差速器总成中其他零部件安装的基础。差速器壳体包括非常规的球状壳体5和设置在该球状壳体两端的轴头4。
[0003]目前，在将差速器壳体从一道工序转运至另一道工序时，均采用在桁架导轨下方设置绳索的方式，人工利用绳索将差速器壳体套装在桁架导轨上，然后随桁架导轨运送至下一工序。
[0004]由于差速器壳体外表面和内表面均有很多重要的装配面，人工利用绳索吊装的方式取放过程不稳定，均有可能碰撞或损坏这些装配面，降低了差速器壳体的精度和品质；同时，人工吊装需要较多时间，降低了生产效率。
【实用新型内容】
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在提供一种差速器壳体吊装夹具，该夹具结构简单，利用该夹具可实现自动吊装，避免了装配面的碰撞和损坏，提高了生产效率。
[0006]为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种差速器壳体吊装夹具，包括两个平行气爪、用于安装两个平行气爪的安装座，所述安装座设置在桁架导轨上，所述安装座设置在两个平行气爪的上方，两个平行气爪对称设置，所述平行气爪上设有两个用于夹持轴头的爪头，同一平行气爪上的两个爪头对称设置，所述差速器壳体一端的轴头位于同一平行气爪的两个爪头之间。
[0008]进一步，所述爪头包括安装部和夹持部，所述安装部设置在平行气爪上，所述夹持部上设有与轴头的外轮廓相配合的半夹持槽，轴头夹持于两个爪头的构成的整体夹持槽之间。
[0009]进一步，所述整体夹持槽包括若干间隔设置的夹持段和连接段，所述夹持段与轴头面接触，所述连接段与轴头不接触。
[0010]进一步，一个爪头上至少设有两段夹持段。
[0011 ] 进一步，所述夹持段内壁设有弹性材料层。
[0012]进一步，所述弹性材料层采用橡胶材料。
[0013]本实用新型的一种差速器壳体吊装夹具结构简单，利用该夹具可实现差速器壳体的自动吊装，避免了装配面的碰撞和损坏，提高了生产效率。
【附图说明】
[0014]为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明:
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为本实用新型吊装示意图；
[0017]图3为图2中差速器壳体结构示意图；
[0018]其中:1 一平行气爪、2 —安装座、3 —爪头、4 一轴头、5 —球状壳体、31 —安装部、32 一夹持部、33 —整体夹持槽、321 —夹持段、322 —连接段。
【具体实施方式】
[0019]下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。
[0020]一种差速器壳体吊装夹具，包括两个平行气爪1、用于安装两个平行气爪1的安装座2，所述安装座2设置在桁架导轨上，安装座2设置在两个平行气爪1的上方，两个平行气爪1对称设置，平行气爪1上设有两个用于夹持轴头4的爪头3，同一平行气爪1上的两个爪头3对称设置，所述差速器壳体一端的轴头4位于同一平行气爪1的两个爪头3之间。
[0021]具体的，爪头3包括安装部31和夹持部32，安装部31设置在平行气爪1上，夹持部32上设有与轴头4的外轮廓相配合的半夹持槽，轴头4夹持于两个爪头3的构成的整体夹持槽33之间。
[0022]吊装时，只需利用两个平行气爪1，分别夹持差速器壳体两端的轴头4，然后利用桁架导轨就能完成其运送。具体实施过程中，平行气爪1的自动控制采用现有控制技术实现。
[0023]本实用新型的一种差速器壳体吊装夹具结构简单，利用该夹具可实现差速器壳体的自动吊装，避免了装配面的碰撞和损坏，提高了生产效率。
[0024]作为上述方案的改进，所述整体夹持槽33包括若干间隔设置的夹持段321和连接段322，所述夹持段321与轴头4面接触，所述连接段322与轴头4不接触。本实施例的差速器壳体吊装夹具设有安装部31和夹持部32，仅夹持部32与轴头4接触，减少了夹持部32与轴头4的接触面积，减少了夹持过程中卡滞的几率。
[0025]作为上述方案的改进，一个爪头3上至少设有两段夹持段321。由此，一个整体夹持槽33内设有4段夹持段321，可保证轴头4更稳定的被夹持在整体夹持槽33内。
[0026]作为上述方案的改进，所述夹持段321内壁设有弹性材料层。本实施例中，弹性材料层采用橡胶材料。该橡胶材料可起到保护轴头4外壁的作用。
[0027]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种差速器壳体吊装夹具，其特征在于:包括两个平行气爪、用于安装两个平行气爪的安装座，所述安装座设置在桁架导轨上，所述安装座设置在两个平行气爪的上方，两个平行气爪对称设置，所述平行气爪上设有两个用于夹持轴头的爪头，同一平行气爪上的两个爪头对称设置，所述差速器壳体一端的轴头位于同一平行气爪的两个爪头之间。2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体吊装夹具，其特征在于:所述爪头包括安装部和夹持部，所述安装部设置在平行气爪上，所述夹持部上设有与轴头的外轮廓相配合的半夹持槽，轴头夹持于两个爪头的构成的整体夹持槽之间。3.根据权利要求2所述的一种差速器壳体吊装夹具，其特征在于:所述整体夹持槽包括若干间隔设置的夹持段和连接段，所述夹持段与轴头面接触，所述连接段与轴头不接触。4.根据权利要求3所述的一种差速器壳体吊装夹具，其特征在于:一个爪头上至少设有两段夹持段。5.根据权利要求3所述的一种差速器壳体吊装夹具，其特征在于:所述夹持段内壁设有弹性材料层。6.根据权利要求5所述的一种差速器壳体吊装夹具，其特征在于:所述弹性材料层采用橡胶材料。
【专利摘要】本实用新型公开了一种差速器壳体吊装夹具，包括两个平行气爪、用于安装两个平行气爪的安装座，所述安装座设置在桁架导轨上，所述安装座设置在两个平行气爪的上方，两个平行气爪对称设置，所述平行气爪上设有两个用于夹持轴头的爪头，同一平行气爪上的两个爪头对称设置，所述差速器壳体一端的轴头位于同一平行气爪的两个爪头之间。本实用新型的差速器壳体吊装夹具结构简单，利用该夹具可实现差速器壳体的自动吊装，避免了装配面的碰撞和损坏，提高了生产效率。
【IPC分类】B66C1/44
【公开号】CN205061379
【申请号】CN201520845525
【发明人】林健, 陈波, 陈继胜
【申请人】重庆九源机械有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月28日