一种缸体曲轴箱组件翻转吊具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机生产线吊具，特别是涉及一种汽车发动机缸体曲轴箱组件的翻转吊具。
【背景技术】
[0002]缸体曲轴箱组件为全铝合金异型壳体，外形结构复杂，铝合金材质软，易磕碰损伤，为铸造件易存在细小铸造缺陷，上线时需对缸体六面进行目视检查挑选不合格品，且装配上线时需翻转使顶面朝下与装配工位托盘配合定位，装配线为流水线操作作业，装配节拍50S，装配操作速度快，要求操作效率高、产品质量控制稳定。因此，需要一种易于操作的缸体翻转吊具用于快速有效的装夹转运工件和检查零件外观缺陷。
[0003]目前较多公司一般都是采用人工搬运或采用普通吊具直接吊装上装配线或采用滚道输送，再采用设备自动进行翻转定位或人工翻转定位，采用普通吊具装夹吊装方式或人工操作方式操作效率低，产品外观检查不方便，无法直观目视六面，人工操作劳动强度大，存在质量风险；采用自动化专用设备投入成本大、占场地、布置位置受限。
[0004]公告号为CN203612805U的中国实用新型专利公开了一种翻转吊具，具体的说是吊运缸体筒子芯组的人字形翻转吊具，属于吊具技术领域。其包括左吊臂和右吊臂，左吊臂和右吊臂上端通过吊运组件转动连接成一体形成人字形，左吊臂面向右吊臂侧设有吊臂滑轨，右吊臂面向左吊臂侧设有与吊臂滑轨匹配的吊臂滑块，吊臂滑块滑动安装在吊臂滑轨中。左吊臂下端设有左转动组件，左转动组件面向右吊臂侧转动连接左夹板组件。右吊臂下端设有右转动组件，右转动组件面向左吊臂侧转动连接右夹板组件。该技术方案较好地解决了吊具对缸体的自动锁紧作用，避免吊装过程中缸体脱落和问题。该技术方案中采用一人字形左右吊臂的夹紧机构是通过一圆弧形的滑块滑轨结构实现左右吊臂的同步开合。但该技术方案仍存在结构复杂，加工要求高。如滑块滑轨结构发生卡滞现象，易发生吊具不能通过过缸体自重锁紧的问题，可靠性较差。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种缸体曲轴箱组件翻转吊具，其通过一简单的剪刀叉结构实现了吊具对缸体曲轴箱组件的自锁吊装。进而通过一旋转卡爪实现对缸体曲轴箱组件的翻转操作。其不仅结构简单易于加工，而且夹紧牢固，安全可靠。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种缸体曲轴箱组件翻转吊具，包括两个吊臂和分别设置在所述两个吊臂下端上的旋转卡爪；所述两个吊臂呈剪刀叉铰接设置；所述两个吊臂的上端分别铰接到一呈人字形铰接的支撑架的两个支撑臂的下端；在所述两个支撑臂的铰接处还铰接有一吊扣。通过一简单的剪刀叉结构实现了吊具对缸体曲轴箱组件的自锁吊装。进而通过一旋转卡爪实现对缸体曲轴箱组件的翻转操作。该技术方案不仅结构简单易于加工，而且夹紧牢固，安全可靠。
[0007]为了降低控制两个旋转卡爪之间距离的张开的力度，在所述两个吊臂位于所述吊臂铰接处的上部与对应的支撑臂之间还分别连接有助力弹簧。
[0008]为了有效控制吊具的装夹限位和支撑，避免吊具空载时两旋转卡爪相互碰撞，在所述两个吊臂的其中一个上还设有一限位块，所述限位块定位于所述吊臂下部靠近所述两个吊臂的铰接处。
[0009]为了有效控制吊具在对缸体曲轴箱组件进行翻转检查，吊装完成后旋转卡爪的自动回位，在所述旋转卡爪与吊臂的下部之间还设有回位弹簧；所述回位弹簧为拉簧或扭簧。
[0010]为了有效控制两个旋转卡爪之间的闭合，减轻操作人员的劳动强度，在每个所述吊臂的上部和下部分别设有一扶手。
[0011]本实用新型通过一简单的剪刀叉结构实现了吊具对缸体曲轴箱组件的自锁吊装。进而通过一旋转卡爪实现对缸体曲轴箱组件的翻转操作。其中，助力弹簧用于降低控制两个旋转卡爪之间距离的张开的力度；限位块用于控制吊具的装夹限位和支撑；回位弹簧用于控制缸体翻转后旋转卡爪回位；两个扶手用于控制两个旋转卡爪之间的闭合。该技术方案不仅结构简单易于加工，而且夹紧牢固，安全可靠。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图2为图1中K向局部视图。
[0014]其中:吊臂1、平直段11、折弯段12、限位销一 13、支撑臂2、限位块3、限位板31、扶手4、5、吊扣6、助力弹簧7、回位弹簧8、旋转卡爪9、限位销二 91。
【具体实施方式】
[0015]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述:
[0016]参见图1和图2，一种缸体曲轴箱组件翻转吊具，包括两个吊臂1、两个支撑臂2和分别设置在两个吊臂1下端上的旋转卡爪9。
[0017]该吊臂1大致呈L形，包括平直段11和由平直段延伸弯折的弯折段12。两个吊臂1相对呈剪刀叉铰接在吊臂1平直段11的中间。该两个支撑臂2呈人字形铰接成一支撑架。在该支撑架的顶端同时铰接有一吊扣6。该支撑架的两个自由端分别与两个吊臂1平直段11的两个自由端铰接。在两个支撑臂1与对应的两个吊臂平直段11的上部分之间分别设有一助力弹簧7。该助力弹簧7为一拉簧。
[0018]在两个吊臂1其中一个的平直段11上设有一限位块3。该限位块3呈人字形弯折，定位于平直段11上两个吊臂1铰接处的下游并靠近该铰接处。限位块3的折弯夹角与两个吊臂1平直段11以它们的铰接处为顶点的夹角一致。
[0019]两个旋转卡爪9呈相对分别枢接在两个吊臂1下部的两个折弯段12的下端。在该旋转卡爪9的周面上设有一限位销二 91，其与设置在吊臂折弯段12上的限位销一 13配合限制旋转卡爪9的旋转角度。在旋转卡爪9的转轴与其所安装的吊臂1的折弯段12之间设有一回位弹簧8。在本实施例中，该回位弹簧8为一拉簧。
[0020]在吊臂1的平直段11的上部分上设有一扶手4，在同一侧另一吊臂1的折弯段12上设有一扶手5。通过该扶手，操作人员可控制两个吊臂1的开合。
[0021]使用时，首先将缸体翻转吊具通过吊扣6挂到KPK滑轨下方的电动葫芦吊链上锁紧，移动缸体翻转吊具到缸体曲轴箱组件上方，按电动按钮下降，同时单手抓住两根扶手4、5张开旋转卡爪9，对准缸体两侧面夹紧定位部位，手松开一根扶手，旋转卡爪9对准夹紧部位夹紧缸体曲轴箱组件。按电动按钮上升到操作者目视方便高度，通过旋转卡爪9翻转缸体检查各面的外观缺陷，通过吊臂1上的限位销一 13和旋转卡爪9上的限位销二 91控制翻转范围，检查合格后，移动缸体翻转吊具到装配线定位托盘上方，按电动按钮下降，下降过程中对准托盘上定位销落座定位，定位牢固后，通过扶手4、5和支撑架助力弹簧7张开旋转卡爪9，按电动按钮上升翻转吊具，同时通过旋转卡爪9回位弹簧8控制旋转卡9转回位到装夹位置状态。移动吊具可进行下一工件的操作。
[0022]具体实施例是为了更清楚地理解本实用新型，并不作为对本实用新型权利的一种限制，在不脱离本实用新型宗旨的前提下，可以有各种各样的变化，所有这些对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。
【主权项】
1.一种缸体曲轴箱组件翻转吊具，包括两个吊臂和分别设置在所述两个吊臂下端上的旋转卡爪；其特征在于:所述两个吊臂呈剪刀叉铰接设置；所述两个吊臂的上端分别铰接到一呈人字形铰接的支撑架的两个支撑臂的下端；在所述两个支撑臂的铰接处还铰接有一吊扣。2.根据权利要求1所述的翻转吊具，其特征在于:在所述两个吊臂位于所述吊臂铰接处的上部与对应的支撑臂之间还分别连接有助力弹簧。3.根据权利要求1或2所述的翻转吊具，其特征在于:在所述两个吊臂的其中一个上还设有一限位块，所述限位块定位于所述吊臂下部靠近所述两个吊臂的铰接处。4.根据权利要求1或2所述的翻转吊具，其特征在于:在所述旋转卡爪与吊臂的下部之间还设有回位弹簧；所述回位弹簧为拉簧或扭簧。5.根据权利要求3所述的翻转吊具，其特征在于:在所述旋转卡爪与吊臂的下部之间还设有回位弹簧；所述回位弹簧为拉簧或扭簧。6.根据权利要求1或2所述的翻转吊具，其特征在于:在每个所述吊臂的上部和下部分别设有一扶手。7.根据权利要求3所述的翻转吊具，其特征在于:在每个所述吊臂的上部和下部分别设有一扶手。8.根据权利要求4所述的翻转吊具，其特征在于:在每个所述吊臂的上部和下部分别设有一扶手。9.根据权利要求5所述的翻转吊具，其特征在于:在每个所述吊臂的上部和下部分别设有一扶手。
【专利摘要】本实用新型公开了一种缸体曲轴箱组件翻转吊具，包括两个吊臂和分别设置在所述两个吊臂下端上的旋转卡爪；所述两个吊臂呈剪刀叉铰接设置；所述两个吊臂的上端分别铰接到一呈人字形铰接的支撑架的两个支撑臂的下端；在所述两个支撑臂的铰接处还铰接有一吊扣。通过一简单的剪刀叉结构实现了吊具对缸体曲轴箱组件的自锁吊装。进而通过一旋转卡爪实现对缸体曲轴箱组件的翻转操作。该技术方案不仅结构简单易于加工，而且夹紧牢固，安全可靠。
【IPC分类】B66C1/62
【公开号】CN205061385
【申请号】CN201520777916
【发明人】刘小光, 余颂彬, 闫翔, 王瑞平
【申请人】浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月9日