一种汽车空气悬架轴自动送料系统的制作方法

文档序号:10176939阅读:210来源:国知局
一种汽车空气悬架轴自动送料系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种送料机构,特别涉及一种汽车空气悬架轴自动送料系统。
【背景技术】
[0002]—辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性,又要兼顾越野车的通过性能,空气悬挂系统是实现这目标的最佳选择,根据路况的不同以及距离传感器的信号,行车电脑会判断出车身高度变化,再控制空气压缩机和排气阀门,使弹簧自动压缩或伸长,从而降低或升高底盘离地间隙,以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。当然,相比传统悬架,由于空气式可调悬架结构较为复杂,其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统,而用空气作为调整底盘高度的动力来源,相关部件的密封性也是一个问题,另外,如果频繁地调整底盘高度,还有可能造成气栗系统局部过热,会大大缩短气栗的使用寿命。
[0003]空气弹簧按气囊结构型式可以分成囊式、膜式和复合式三种:1、气室容积相同时,气囊曲数愈多弹簧刚度愈小,但曲数太多,弹簧横向稳定性不好。囊式空气弹簧有效面积变化率大,弹簧刚度较高,因此,通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时,增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显,但这种影响随着容积的增加而减小。对囊式空气弹簧来说,适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积,可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小,弹簧使用寿命长。2、膜式空气弹簧有效面积变化率比囊式小,因此在没有辅助气室的情况下,可以得到较低的弹簧刚度。它以通过改变活塞形状和尺寸控制其有效面积变化率,得到更为理想的反S形的弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是难以做到的。另外,从弹簧密封形式看,膜式空气弹簧可以采用压力自封式,结构简单、成本低。膜式空气弹簧使用寿命一般不如囊式长,目前汽车上使用较多的还是膜式空气弹簧。3、从结构上看,复合式空气弹簧是介于前两者之间的一种型式,它综合了上述两种空气弹簧的优点,具有较低的弹簧刚度,但制造工艺复杂。空气悬挂主要由控制电脑、吸气孔、排气孔、气动前后减震器和空气分配器等组成。而空气悬挂轴作为空气悬挂的重要部件,其在整个系统中起到举足轻重的作用,其质量、精度影响了整个气弹簧及悬挂系统的稳定性及可靠性。由于国内的空气悬挂系统应用较少,且其加工难度大,因此,生产加工设备少,且加工精度低,无法满足批量生产。
【实用新型内容】
[0004]【1】要解决的技术问题
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单紧凑、使用方便,上料效率、精度高,能对轴进行自动、批量上料的汽车空气悬架轴自动送料系统。
[0006]【2】解决问题的技术方案
[0007]本实用新型提供一种汽车空气悬架轴自动送料系统,其包括:
[0008]料斗1,用于放置汽车空气悬架轴,所述料斗1的底面开设有上出料口,所述上出料口的正下方水平设置有料筒101,所述料筒的上端开设有与所述上出料口连通的上进料口 1011,所述料筒101的下端开设有下出料口 1012 ;
[0009]上料机构,用于上料,所述上料机构包括转动地安装在所述料筒101内、且与所述料筒101同轴的上料轴201,所述上料轴201的侧壁周向均布有用于容纳汽车空气悬架轴的条形凹槽2011,所述上料轴201的端部连接有上料电机202 ;
[0010]输送机构,用于送料,所述输送机构包括输送带301及用于驱动所述输送带301的输送电机302,所述输送带301位于所述下出料口的正下方,且所述输送带301的传动方向平行于所述上料轴的轴线。
[0011]进一步的,所述料斗1上铰接有能盖住所述料斗1的盖板102,所述盖板102上开设有观察孔1021。
[0012]进一步的,所述输送带301的两侧设有挡板303。
[0013]进一步的,所述条形凹槽2011的底面设有橡胶缓冲层。
[0014]进一步的,还包括底座4,所述底座4的上表面设置有滑轨401,所述料斗1的下底面固定有滑块,所述滑块滑配在所述滑轨上,且所述滑块的滑动方向垂直于所述上料轴的轴线。
[0015]【3】有益效果
[0016]本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统,结构简单紧凑,使用方便,送料精度高,间隔均匀,大大提高了后期磨削等工序的进行,降低了工人劳动强度,提高了加工效率,适宜批量加工送料。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统的结构示意图;
[0018]图2为本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统的另一角度结构示意图;
[0019]图3为本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统的主视图;
[0020]图4为本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统的料筒的剖视图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图,详细介绍本实用新型实施例。
[0022]参阅图1至图4,本实用新型提供一种汽车空气悬架轴自动送料系统,其可以与磨削系统或切割系统配合使用,包括有料斗1、上料机构和输送机构:
[0023]以下对各个组件结构进行详细说明:
[0024]料斗1用于放置汽车空气悬架轴,料斗1的底面为斜面,本实施例中,该料斗1的截面为三角形,在料斗1的底面开设有上出料口,在上出料口的正下方水平设置有料筒101,在料筒的上端开设有与上出料口连通的上进料口 1011,在料筒101的下端开设有下出料口 1012,其中上进料口的宽度大于下出料口的宽度,该宽度为汽车空气悬架轴的直径方向;同时在料斗1上铰接有能盖住料斗1的盖板102,在盖板102上开设有观察孔1021 ;
[0025]上料机构用于上料,其包括转动地安装在料筒101内、且与料筒101同轴的的上料轴201 (即用于上料的转轴),在上料轴201的侧壁周向均布有用于容纳汽车空气悬架轴的条形凹槽2011,本实施例中,设有三条条形凹槽,且该条形凹槽的横截面为U形,为了降低悬架轴落下时的冲击,降低工作噪声并避免划伤悬架轴表面。本实施例中,在条形凹槽2011的底面设有橡胶缓冲层,上料轴201的端部连接有用于驱动其旋转的上料电机202 ;
[0026]输送机构用于送料,其包括输送带301及用于驱动该输送带301的输送电机302,输送带301位于下出料口的正下方,且输送带301的传动方向平行于上料轴的轴线;在输送带301的两侧设有挡板303。
[0027]为了便于安装和调整,本实施例中还包括有底座4,在底座4的上表面设置有滑轨401,该滑轨的长度方向垂直于上料轴的轴线,同时在料斗1的下底面固定有滑块,且该滑块滑配在滑轨上,即滑块的滑动方向垂直于上料轴的轴线。
[0028]本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统,结构简单紧凑,使用方便,送料精度高,间隔均匀,大大提高了后期磨削等工序的进行,降低了工人劳动强度,提高了加工效率,适宜批量加工送料。
[0029]以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车空气悬架轴自动送料系统,其特征在于,包括: 料斗(1),用于放置汽车空气悬架轴,所述料斗(1)的底面开设有上出料口,所述上出料口的正下方水平设置有料筒(101),所述料筒的上端开设有与所述上出料口连通的上进料口(1011),所述料筒(101)的下端开设有下出料口(1012); 上料机构,用于上料,所述上料机构包括转动地安装在所述料筒(101)内、且与所述料筒(101)同轴的上料轴(201),所述上料轴(201)的侧壁周向均布有用于容纳汽车空气悬架轴的条形凹槽(2011),所述上料轴(201)的端部连接有上料电机(202); 输送机构,用于送料,所述输送机构包括输送带(301)及用于驱动所述输送带(301)的输送电机(302),所述输送带(301)位于所述下出料口的正下方,且所述输送带(301)的传动方向平行于所述上料轴的轴线。2.如权利要求1所述的汽车空气悬架轴自动送料系统,其特征在于:所述料斗(1)上铰接有能盖住所述料斗(1)的盖板(102),所述盖板(102)上开设有观察孔(1021)。3.如权利要求1所述的汽车空气悬架轴自动送料系统,其特征在于:所述输送带(301)的两侧设有挡板(303)。4.如权利要求1所述的汽车空气悬架轴自动送料系统,其特征在于:所述条形凹槽(2011)的底面设有橡胶缓冲层。5.如权利要求1至4任一项所述的汽车空气悬架轴自动送料系统,其特征在于:还包括底座(4),所述底座(4)的上表面设置有滑轨(401),所述料斗(1)的下底面固定有滑块,所述滑块滑配在所述滑轨上,且所述滑块的滑动方向垂直于所述上料轴的轴线。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车空气悬架轴自动送料系统,包括料斗、上料机构和输送机构,料斗的底面开设有上出料口,上出料口的正下方水平设置有料筒,料筒的上端开设有上进料口、下端开设有下出料口;上料机构包括转动地安装在料筒内、且与料筒同轴的上料轴,上料轴的侧壁周向均布有条形凹槽,上料轴的端部连接有上料电机;输送机构包括输送带及输送电机,输送带位于所述下出料口的正下方,且输送带的传动方向平行于上料轴的轴线。本实用新型汽车空气悬架轴自动送料系统,结构简单紧凑,使用方便,送料精度高,间隔均匀,大大提高了后期磨削等工序的进行,降低了工人劳动强度,提高了加工效率,适宜批量加工送料。
【IPC分类】B65G21/20, B65G47/14
【公开号】CN205087519
【申请号】CN201520796994
【发明人】徐国明
【申请人】宁波培源电器制造有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年10月15日
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