高空作业平台的载人系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种高空作业平台的载人系统。
【背景技术】
[0002]对船舶、大楼等高危物体进表面作业时，以往都通过搭设脚手架，工人一层一层爬上去工作，然而这种方式不仅效率低下，质量得不到保证，由于脚手架的搭设存在很多死角，无法一次性完成作业，作业时间长，作业成本高，同时危险性极高，搭设及在脚手架上作业的死亡事故频发。
[0003]因此目前出现了高空作业平台来辅助工人进行高危作业，这种高空作业平台通过臂架伸缩来带动载人平台进行升降，从而可以使工人方便地在高处进行作业。但以往的高空作业平台的载人系统存在以下缺陷:
[0004]1、高空作业平台通过飞臂举升来带动载人平台进行升降，通过旋转油缸带动载人平台转向，但以往的飞臂均设有两套液压管路来分别控制载人平台的升降和转向，这两套液压管路均需要从臂架的前端设置到飞臂的最前端，液压管路布置较长，因此这两套较长管路布置需要消耗较多的成本。
[0005]2、高空作业平台中的载人平台均有一定的承载重量上限，但通常的载人平台没有称重功能，一旦超载很容易出现危险。
【发明内容】
[0006]本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可以对载人平台进行称重，同时减少液压管路成本的高空作业平台的载人系统。
[0007]本实用新型的目的是这样实现的:
[0008]—种高空作业平台的载人系统，它包括飞臂，飞臂由臂杆和拉杆组成，臂杆和拉杆的前端通过前铰接块相连，前铰接块的前端与载人平台相连，臂杆和拉杆的后端通过后铰接块相连，后铰接块的后端与小臂相连，所述臂杆和拉杆之间还设置有升降油缸，该升降油缸的一端与臂杆固定，另一端与后铰接块铰接，所述升降油缸的进油口前端连接有集成阀块，所述集成阀块上开设有进油口 JPA、JPB，旋转油口 RPA、旋转油口 RPB、举升油口 G和下降油口 C2，其中旋转油口 RPA、旋转油口 RTO与载人装置上的旋转油缸相连通，举升油口 G和举升下降油口 C2与升降油缸相连通，所述进油口通过管路与旋转油口 RPA相连通，所述回油口通过管路与旋转油口 RTO相连通，所述旋转油口 RPA和旋转油口 RTO之间通过带有溢流阀的管路连接，所述油口 JPA通过换向阀及双向平衡阀与举升油口(^相通，所述油口 JPB通过双向平衡阀举升油口 C2相连，所述油口 JPA与油口 JPB、转向油口 RPB之间的管路上还连有一条带有换向阀的管路；
[0009]所述飞臂的前端连接有载人平台，所述载人平台为一个吊篮，该载人平台上设置有操纵台，载人平台的侧面的下部设置有L型支撑架，该L型支撑架的竖直段的内侧与载人平台侧面固定，L型支撑架的水平段的内侧与载人平台底面固定，所述L型支撑架竖直段的外侧与称重传感器的内侧固定，所述称重传感器的外侧与旋转油缸的旋转油缸座相连，旋转油缸与飞臂的前铰接块相铰接。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0011]1、这种高空作业平台的载人系统通过在飞臂的控制油缸上设置一块集成阀块，将液压油从集成阀块中通入升降油缸和旋转油缸，从而可以通过一个液压油路便能执行飞臂上升、下降和载人平台的左右转向的动作，减少了管路布置成本。
[0012]2、这种高空作业平台的载人系统通过在载人平台的外侧设置L型支撑架，通过L型支撑架与称重传感器相连，这样称重传感器便能测得载人平台的重量，避免超载，保证了工人的安全。
【附图说明】
[0013]图1为高空作业平台的载人系统的结构示意图。
[0014]图2为图1中飞臂的结构示意图。
[0015]图3为图2的立体图。
[0016]图4为图2中集成阀块的液压原理图。
[0017]图5为图1中载人装置的结构示意图。
[0018]图6为图5的A部放大图。
[0019]其中:臂杆丨、拉杆2、前铰接块3、后铰接块4、升降油缸5、集成阀块6、油口JPA6.1、油口JPB 6.2、旋转油口1?^ 6.3、旋转油口1?^ 6.4、举升油口&6.5、举升油口(:26.6、溢流阀
6.7、双向平衡阀A6.8、双向平衡阀B6.9、换向阀6.10、载人平台7、操纵台7.1、L型支撑架7.2、竖直段7.2.1、水平段7.2.2、称重传感器7.3、旋转油缸7.4。
【具体实施方式】
[0020]如图1至图6，本实用新型涉及一种高空作业平台的载人系统，它包括飞臂，飞臂由臂杆1和拉杆2组成，臂杆1和拉杆2的前端通过前铰接块3相连，前铰接块3的前端与载人平台7相连，臂杆1和拉杆2的后端通过后铰接块4相连，后铰接块4的后端与小臂3相连，所述臂杆1和拉杆2之间还设置有升降油缸5，该升降油缸5的一端与臂杆1固定，另一端与后铰接块4铰接，所述升降油缸5的进油口前端连接有集成阀块6，所述集成阀块6上开设有油口 JPA6.1、油口 JPB 6.2、旋转油口RPA 6.3、旋转油口RPB 6.4、举升油口&6.5和举升油口C26.6，其中旋转油口 RPA6.3、旋转油口 RPB6.4与载人装置上的旋转油缸7.4相连通，所述旋转油口RPA 6.3和旋转油口RPB 6.4之间通过带有溢流阀6.7的管路连接，所述油口 JPA6.1通过换向阀6.10及双向平衡阀A6.8与举升油口 Ci6.5相通，所述油口 JPB6.2通过双向平衡阀B6.9与举升油口 C26.6相连，所述油口 JPA6.1与油口 JPB6.2、旋转油口 RPB6.4之间的管路上还连有一条带有换向阀6.10的管路。
[0021]该集成阀块6中的换向阀6.10平时不得电，液压油从举升油口Q6.5和举升油口C26.6中进入升降油缸5，可以实现通过升降油缸5实现飞臂的升降，平衡阀A6.8和平衡阀B6.9可以对飞臂上升或下降进行调整；当需要用旋转油缸执行载人平台的转向时，只需使换向阀6.10得电，换向阀6.10便会切换油路，让液压油从旋转油口 A6.3和旋转油口B6.4中通入旋转油缸中来带动载人平台转向，溢流阀6.7调整摆动压力。
[0022]所述飞臂的前端连接有载人平台7，所述载人平台7为一个吊篮，该载人平台7上设置有操纵台7.1，载人平台7的侧面的下部设置有L型支撑架7.2，该L型支撑架7.2的竖直段7.2.1的内侧与载人平台7?面固定，L型支撑架7.2的水平段7.2.2的内侧与载人平台7底面固定，所述L型支撑架7.2竖直段7.2.1的外侧与称重传感器7.3的内侧固定，该称重传感器
7.3的型号为H6F — C3 —1000，所述称重传感器7.3的外侧与旋转油缸7.4的旋转油缸座相连，旋转油缸7.4与飞臂的前铰接块3相铰接。
【主权项】
1.一种高空作业平台的载人系统，其特征在于:它包括飞臂，所述飞臂由臂杆(1)和拉杆(2)组成，臂杆(1)和拉杆(2)的前端通过前铰接块(3)相连，前铰接块(3)的前端与载人平台(7)相连，臂杆(1)和拉杆(2)的后端通过后铰接块(4)相连，后铰接块(4)的后端与小臂(3)相连，所述臂杆(1)和拉杆(2)之间还设置有升降油缸(5)，该升降油缸(5)的一端与臂杆(1)固定，另一端与后铰接块(4)铰接，所述升降油缸(5)的进油口前端连接有集成阀块(6)，所述集成阀块(6)上开设有油口JPA (6.1)、油口JPB (6.2)、旋转油口1?^ (6.3)、旋转油口RPB (6.4)、举升油口(^(6.5)和举升油口(:2(6.6)，其中旋转油口1^厶(6.3)、旋转油口1^8(6.4 )与载人装置上的旋转油缸(7.4 )相连通，所述旋转油口 RPA (6.3)和旋转油口 RPB(6.4)之间通过带有溢流阀(6.7)的管路连接，所述油口 JPA(6.1)通过换向阀(6.10)及双向平衡阀A(6.8)与举升油口 CK6.5)相通，所述油口 JPB(6.2)通过双向平衡阀B(6.9)与举升油口 C2(6.6)相连，所述油口 JPA(6.1)与油口 JPB(6.2)、旋转油口 RPB(6.4)之间的管路上还连有一条带有换向阀(6.10)的管路； 所述飞臂的前端连接有载人平台(7)，所述载人平台(7)为一个吊篮，该载人平台(7)上设置有操纵台(7.1)，载人平台(7)的侧面的下部设置有L型支撑架(7.2)，该L型支撑架(7.2)的竖直段(7.2.1)的内侧与载人平台(7)侧面固定，L型支撑架(7.2)的水平段(7.2.2)的内侧与载人平台(7)底面固定，所述L型支撑架(7.2)竖直段(7.2.1)的外侧与称重传感器(7.3)的内侧固定，所述称重传感器(7.3)的外侧与旋转油缸(7.4)的旋转油缸座相连，旋转油缸(7.4 )与飞臂的前铰接块(3 )相铰接。
【专利摘要】本实用新型涉及一种高空作业平台的载人系统，其特征在于：它包括飞臂，所述飞臂由臂杆（1）和拉杆（2）组成，臂杆（1）和拉杆（2）的前端通过前铰接块（3）相连，前铰接块（3）的前端与载人平台（7）相连。这种高空作业平台的载人系统通过可以通过一个液压油路便能执行飞臂上升、下降和载人平台的左右转向的动作，减少了管路布置成本，同时能测得载人平台的重量，避免超载，保证了工人的安全。
【IPC分类】B66F13/00, B66F11/04
【公开号】CN205114984
【申请号】CN201520936088
【发明人】杨晓东, 刘晓锋, 王超, 夏祥波, 周海强, 季波涛
【申请人】江阴市华澄特种机械工程有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月23日