交流液压抱刹系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及抱刹系统领域，具体是一种交流液压抱刹系统。
【背景技术】
[0002]电磁吊行车主要通过直流电磁吸盘的电磁力来吸放钢板，为了防止吊车突然断电掉钢板而发生安全事故;所以行车上备有18节电瓶电池，电压220V的电源用于断电保磁作用。电磁吊行车电气控制电路和钩头抱刹系统都是采用直流电源控制，直流电源控制的钩头抱刹系统有很大的缺点:
[0003](I)故障率高，直流线圈容易烧坏。
[0004](2)维修成本贵，直流线圈是铜线绕式的，体积大、价格高，每只4500元。
[0005](3)抱刹张开反应速度慢，长期使用因堵转电流大对钩头电机损坏大。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型为解决【背景技术】中存在的问题，提供一种交流液压抱刹系统，它包括通过变频器连接的直流部分和交流部分。
[0007]所述直流部分包括并联在主干路的两条支路，支路一:串接的停电按钮SBl，直流接触器KM5的电磁线圈；支路二:直流接触器KM5的一个常开触头，直流接触器KMl的电磁线圈；
[0008]所述直流部分的主干路通过直流接触器KM5另两个常开触头连接变频器，变频器通过空气开关QF连接交流部分的三相电路；
[0009]所述交流部分包括:三相电路上顺次连接直流接触器KMl的常开触头、自耦变压器AT、交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头、钩头电机定子M，其中:
[0010]在自耦变压器AT与交流接触器KM2的常开触头之间的三相电路中其中两相间串接电接触器KM3的常闭触头、交流接触器KM2的电磁线圈；
[0011]在交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头之间的三相电路中连接抱刹电机。
[0012]优选的，在交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头之间的三相电路中连接两个并联的第一抱刹电机Ml、第二抱刹电机M2。
[0013]本实用新型的有益效果
[0014]交流抱刹系统故障率低，I台行车改造成本8000元，I年就可以节省16000元。五台行车I年可以节省8万元，而且以后每年都可以节省10多万元。
【附图说明】
[0015]图1为实用新型电路图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围不限于此:
[0017]结合图1。一种交流液压抱刹系统，它包括通过变频器连接的直流部分和交流部分。
[0018]所述直流部分包括并联在主干路的两条支路，支路一:串接的停电按钮SBl，直流接触器KM5(CJX2-1801DC 220V)的电磁线圈；支路二:直流接触器KM5的一个常开触头，直流接触器KMl的电磁线圈；
[0019]所述直流部分的主干路通过直流接触器KM5另两个常开触头连接变频器，变频器(DC 220V变AC 170V 3KW)通过空气开关QF(DZ47_60C20)连接交流部分的三相电路；
[0020]所述交流部分包括:三相电路上顺次连接直流接触器KMl的常开触头、自耦变压器AT(SBK 3KVA 160V至180变380V)、交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头、钩头电机定子M，其中:
[0021]在自耦变压器AT与交流接触器KM2(CJX2-3201 AC 380V)的常开触头之间的三相电路中其中两相间串接电接触器KM3(CJX2-3201 AC 380V)的常闭触头、交流接触器KM2的电磁线圈；
[0022 ]在交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头之间的三相电路中连接抱刹电机。
[0023]优选的实施例中，在交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头之间的三相电路中连接两个并联的第一抱刹电机Ml(YWZ400-65)、第二抱刹电机M2(YWZ400-65)。
[0024]工作原理:
[0025]1、电磁吊行车正常工作时，钩头电机定子M的电接触器KM3吸合，第一抱刹电机Ml和第二抱刹电机M2工作，钩头升降和正常电磁吊行车一样。
[0026]2、当行车外电停电时，通过行车电瓶电池DC220V给控制电柜供电，按下停电按钮SB I，直流接触器KM5工作，KM5的常开触头闭合，直流接触器KMl吸合，变频器输出的三相170V左右的电压经过三相自藕变压器AT升到380V，交流接触器KM2经电接触器KM3常闭触头得电吸合(KM2和KM3常闭互锁)，第一抱刹电机Ml和第二抱刹电机M2工作，钩头就可以在停电情况下把钢板安全下放。
[0027]3、变频器作用:电瓶电池输出DC 220V借助大功率电子开关(晶闸管或场效应管和IGBT管)的交替开关作用，最终变换380V交流电来控制钩头、抱刹电机和接触器。
[0028]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神做举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种交流液压抱刹系统，其特征在于它包括通过变频器连接的直流部分和交流部分， 所述直流部分包括并联在主干路的两条支路，支路一:串接的停电按钮SBl，直流接触器KM5的电磁线圈;支路二:直流接触器KM5的一个常开触头，直流接触器KMl的电磁线圈；所述直流部分的主干路通过直流接触器KM5另两个常开触头连接变频器，变频器通过空气开关QF连接交流部分的三相电路； 所述交流部分包括:三相电路上顺次连接直流接触器KMl的常开触头、自耦变压器AT、交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头、钩头电机定子M，其中: 在自耦变压器AT与交流接触器KM2的常开触头之间的三相电路中其中两相间串接电接触器KM3的常闭触头、交流接触器KM2的电磁线圈； 在交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头之间的三相电路中连接抱刹电机。2.根据权利要求1所述的交流液压抱刹系统，其特征在于在交流接触器KM2的常开触头、电接触器KM3的常开触头之间的三相电路中连接两个并联的第一抱刹电机M1、第二抱刹电机M2 0
【专利摘要】本实用新型公开了一种交流液压抱刹系统，其特征在于它包括通过变频器连接的直流部分和交流部分，将钩头电机直流抱刹系统改造为交流液压抱刹系统。改造后的交流抱刹系统故障率低，1台行车改造成本8000元，1年就可以节省16000元。五台行车1年可以节省8万元，而且以后每年都可以节省10多万元。
【IPC分类】B66C15/00
【公开号】CN205187686
【申请号】CN201520908577
【发明人】吴国科, 刘金国, 孔龙飞
【申请人】中国长江航运集团南京金陵船厂
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月14日