一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构。
【背景技术】
[0002]目前，工业生产大多都采用流水线作业的方式，尤其是在汽车工业的装配车间。装配流水线都是采用传送带对正在进行装配的半成品，从一个工位输送到下一个工位，尤其对于装配过程比较复杂的产品，需要在几十个甚至上百个不同的组装工位完成装配。进行传送带输送，半成品都是沿直线不断前进，收到车间大小及场地的限制，流水线延伸一定长度后需要转弯或掉头，保证装配的产品进入下一个工位继续进行组装。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，该回转机构能够实现两段并行的流水线之间连接，保证产品从一段流水线掉头之后进入下一段流水线，使产品顺利进入下一个组装工位。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:
[0005]—种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，包括底部支架、环形轨道、平板车及转动气缸，所述环形轨道固定安装在底部支架上，环形轨道包括内轨道和外轨道，内轨道和外轨道为同心圆环状。所述平板车位于环形轨道的上方，平板车底部的多个万向轮分别位于内轨道和外轨道上。所述转动气缸安装在环形轨道中心的底部支架上，转动气缸通过摇臂与平板车连接，驱动平板车在环形轨道上行走。
[0006]优选地，所述平板车车架的顶部内侧设置有两条平行的传送带，每条传送带靠近与其平行的车架的侧壁。所述车架一端的内侧设置有横向的驱动轴，驱动轴的两端均配置有一个驱动轮，驱动轴通过设置在其两端的驱动轮，带动两条传送带同步运动。
[0007]优选地，所述车架内配置有电机，电机通过链条与设置在驱动轴中部的齿轮盘连接，电机可通过齿轮盘带动驱动轴转动。
[0008]优选地，所述车架顶部内侧靠近驱动轴的一端设置有第一限位开关，远离驱动轴的车架的另一端内侧设置有第二限位开关，所述第一限位开关和第二限位开关均与电机相连。
[0009]优选地，所述底部支架上对称设置有两个限位粧，两个限位粧均位于平板车行走轨迹的内侧，每个限位粧的上端配置有一个阻挡平板车的缓冲块，两个缓冲分别两块位于两个限位粧相背离的一侧。
[0010]通过采用上述技术方案，本实用新型的有益技术效果是:该回转机构通过转动气缸驱动在环形轨道上的平板车掉头，可以使平板车的两端分别与两段平行的流水线实现对接。同时依靠设置在平板车内的输送带将正在组装的半成品，从一段流水线运送至所述平板车上，平板车完成掉头后，与另一段流水线对接，平板车内的输送带将所述半成品运送至另一段流水线，继续完成后续的装配。本实用新型结构简单，制造成本低，且自动化程度高，实用性强，适用于一般工业流水线，具有较高的推广价值。
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0013]结合图1，一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，包括底部支架1、环形轨道、平板车3及转动气缸4，所述环形轨道固定安装在底部支架I上，环形轨道包括内轨道5和外轨道6，内轨道5和外轨道6为同心圆环状。所述平板车3位于环形轨道的上方，平板车3底部的四个万向轮中的两个位于内轨道5上，另外两个位于外轨道6上。所述平板车3车架的顶部内侧设置有两条平行的传送带7，每条传送带7靠近与其平行的车架的侧壁。所述车架一端的内侧设置有横向的驱动轴8，驱动轴8的两端均配置有一个驱动轮，驱动轴8通过设置在其两端的驱动轮，带动两条传送带7同步运动。所述平板车3的车架内配置有电机9，电机9通过链条10与设置在驱动轴8中部的齿轮盘2连接，电机9可通过齿轮盘2带动驱动轴8转动，驱动轴8进而带动其两端的两条传送带7同步运动。
[0014]平板车3的车架顶部内侧靠近驱动轴8的一端设置有第一限位开关11，远离驱动轴8的车架的另一端内侧设置有第二限位开关12，所述第一限位开关11和第二限位开关12均与电机9相连，控制电机9的运行，电机9控制输送带7进行传送。所述转动气缸4安装在环形轨道中心的底部支架I上，转动气缸4通过摇臂13与平板车3连接，转动气缸4控制摇臂13绕内轨道5中心摆动，进而摇臂13驱动平板车3在环形轨道上行走。所述底部支架I上对称设置有两个限位粧14，两个限位粧14均位于平板车3行走轨迹的内侧，每个限位粧14的上端配置有一个阻挡平板车3行程的缓冲块15，两个缓冲15分别两块位于两个限位粧14相背离的一侧。
[0015]本实用新型位于两段平行的流水线的同一端，平板车3的两端可分别与两段流水线对接。初始位置，平板车3靠近第二限位开关12的一端与第一段流水线正向对接，放置汽车前仪表板的工装由第一段流水线的输送带进入到平板车3上，工装碰到第二限位开关12将其压下，第二限位开关12给电机9发出信号，电机9收到第二限位开关12的信号后，驱动平板车3的两条传送带7运动。传送带7带动所述工装继续前进，并将第一限位开关11压下，第一限位开关11给电机9发出信号，电机9停止工作，所述工装停留在平板车3上。转动气缸4通过摇臂13驱动平板车3在环形轨道上做圆周运动，在平板车3的运动过程中，平板车3底部的四个万向轮始终在环形轨道上。
[0016]平板车3前进至平板车3的靠近驱动轴8的一端与第二段流水线正向对接，靠近第二段流水线的限位粧14上的缓冲块15，挡住平板车3靠近转动气缸4的一侧，平板车3停止运动。电机9再次驱动平板车3上的传送带7运动，所述工装由平板车3被输送至第二段流水线上。当工装离开第二限位开关12时，第二限位开关12发出信号至电机9，平板车3上的传送带7停止工作，工装由第二段流水线的输送带输送，直至工装完全脱离平板车7进入第二段流水线。转动气缸4通过摇臂13驱动平板车3快速回位，返回至平板车3靠近转动气缸4的一侧，被靠近第一段流水线的限位粧14上的缓冲块15挡住，摇臂13和平板车3停止运动，停在初始位置的平板车3等待第一段流水线上的下一个工装进入。
[0017]当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，包括底部支架、环形轨道、平板车及转动气缸，其特征在于，所述环形轨道固定安装在底部支架上，环形轨道包括内轨道和外轨道，内轨道和外轨道为同心圆环状;所述平板车位于环形轨道的上方，平板车底部的多个万向轮分别位于内轨道和外轨道上;所述转动气缸安装在环形轨道中心的底部支架上，转动气缸通过摇臂与平板车连接，驱动平板车在环形轨道上行走。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，其特征在于，所述平板车车架的顶部内侧设置有两条平行的传送带，每条传送带靠近与其平行的车架的侧壁;所述车架一端的内侧设置有横向的驱动轴，驱动轴的两端均配置有一个驱动轮，驱动轴通过设置在其两端的驱动轮，带动两条传送带同步运动。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，其特征在于，所述车架内配置有电机，电机通过链条与设置在驱动轴中部的齿轮盘连接，电机可通过齿轮盘带动驱动轴转动。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，其特征在于，所述车架顶部内侧靠近驱动轴的一端设置有第一限位开关，远离驱动轴的车架的另一端内侧设置有第二限位开关，所述第一限位开关和第二限位开关均与电机相连。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，其特征在于，所述底部支架上对称设置有两个限位粧，两个限位粧均位于平板车行走轨迹的内侧，每个限位粧的上端配置有一个阻挡平板车的缓冲块，两个缓冲分别两块位于两个限位粧相背离的一侧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于汽车仪表板装配流水线的回转机构，包括底部支架、环形轨道、平板车及转动气缸，所述环形轨道固定安装在底部支架上，环形轨道包括内轨道和外轨道，内轨道和外轨道为同心圆环状。所述平板车位于环形轨道的上方，平板车底部的多个万向轮分别位于内轨道和外轨道上。所述转动气缸安装在环形轨道中心的底部支架上，转动气缸通过摇臂与平板车连接，驱动平板车在环形轨道上行走。本实用新型结构简单，制造成本低，且自动化程度高，实用性强，适用于一般工业流水线，具有较高的推广价值。
【IPC分类】B65G37/00
【公开号】CN205221912
【申请号】CN201521055201
【发明人】曹建果, 薛东松
【申请人】青岛双林汽车部件有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月17日