一种车载双向输送装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车载装置技术领域，具体涉及一种车载双向输送装置。
【背景技术】
[0002]现有车载输送装置中输送机构采用输送带形式;驱动机构采用双向电机形式;张紧机构采用定期调整式。因为输送机构采用输送带形式，容易打滑，输送准确率较差，影响效率;其次，由于驱动机构采用双向电机形式，导致难以设置张紧机构，且张紧效果较差;再次，张紧机构需定时人工调整，自动化程度低。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种车载双向输送装置，提高了输送准确率和效率，解决了张紧效果差和人工调整张紧机构的技术问题。
[0004]本实用新型的技术方案，一种车载双向输送装置包括底架、正向驱动机构、链式输送机构、张紧机构和反向驱动机构。
[0005]正向驱动机构包括驱动链条、驱动支座、电机减速器和驱动链轮;驱动链轮套装在电机减速器的输出轴上，电机减速器固定在驱动支座上，电机减速器的输出轴支撑在驱动支座上，驱动链轮通过驱动链条与链式输送机构的一个链轮连接，反向驱动机构和正向驱动机构结构相同，反向驱动机构的链轮通过链条与链式输送机构的另一个链轮连接，驱动支座固定在底架上。
[0006]链式输送机构包括2个链轮装置、2个输送链条和多条链板;链轮装置包括链轮轴、2个输送支座和三个链轮;三个链轮依次套装在链轮轴上，链轮轴的两端支撑在输送支座上，I个链轮位于输送支座外侧，另外2个链轮通过2个输送链条分别与另一个链轮装置中的两个链轮连接，多条链板沿输送链条的传输方向排列，且每个链板的两端分别与2个输送链条固定连接，2个输送支座均固定在底架上。
[0007]张紧机构包括张紧杆、弹簧和底座;张紧杆的一端穿过底座，且张紧杆的一端固定有挡圈，弹簧套装在张紧杆中部，张紧机构为2个，2个张紧机构分别位于2个输送链条中部下方，且底座固定在底架上，张紧杆的另一端支撑在输送链条上。
[0008]本实用新型的有益效果是，I)本实用新型采用三组输送链形式，结构紧凑，不容易打滑，效率高;2)本实用新型的驱动机构采用双向分别驱动形式，链条松动边固定，容易设置张紧机构，且张紧效果好;3)本实用新型的张紧机构采用自弹式，不用定时人工调整，使用方便;3)本实用新型结构合理，使用可靠方便。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一种车载双向输送装置的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型中的正向驱动机构的结构示意图；
[0011]图3为本实用新型中链式输送机构的结构示意图；
[0012]图4为本实用新型中张紧机构的结构示意图；
【具体实施方式】
[0013]如图1所示，本实用新型一种车载双向输送装置包括底架6、正向驱动机构7、链式输送机构8、张紧机构9和反向驱动机构10。
[0014]如图2所示，正向驱动机构7包括驱动链条15、驱动支座16、电机减速器17和驱动链轮18。驱动链轮18套装在电机减速器17的输出轴上，电机减速器17固定在驱动支座16上，电机减速器17的输出轴支撑在驱动支座16上，驱动链轮18通过驱动链条15与链式输送机构8的一个链轮连接，反向驱动机构1和正向驱动机构7结构相同，反向驱动机构10的链轮通过链条与链式输送机构8的另一个链轮连接。驱动支座16通过螺钉固定在底架6上。
[0015]如图3所示，链式输送机构8包括2个链轮装置、2个输送链条22和多条链板23。链轮装置包括链轮轴20、2个输送支座21和三个链轮。三个链轮依次套装在链轮轴20上，链轮轴20的两端支撑在输送支座21上，I个链轮位于输送支座21外侧，该链轮通过驱动链条15与正向驱动机构中的驱动链轮18连接。另外2个链轮通过2个输送链条22分别与另一个链轮装置中的两个链轮连接。多条链板23沿输送链条的传输方向排列，且每个链板23的两端分别与2个输送链条22固定连接。2个输送支座21均固定在底架6上。
[0016]如图4所示，张紧机构包括张紧杆24、弹簧25和底座26。张紧杆24的一端穿过底座26，且张紧杆24的一端固定有挡圈27，弹簧25套装在张紧杆24中部，张紧杆24的另一端为环形结构。张紧机构为2个，2个张紧机构分别位于2个输送链条22中部下方，且底座26固定在底架6上，张紧杆24的另一端支撑在输送链条22上。在弹簧25的作用下，使张紧杆24的另一端始终支撑在输送链条22上。挡圈27的作用是避免张紧杆24在弹簧25作用下脱离底座26。
[0017]本实用新型还包括2个支撑辊，2个支撑辊的辊座固定在底架6上，支撑辊的辊轮支撑在输送链条22上，起到辅助支撑的作用。
[0018]本实用新型的工作过程是，正向输送时，启动正向驱动机构7，反向输送时，启动反向驱动机构10，被输送物体移动，使用过程中依靠张紧机构9的自弹张紧。
【主权项】
1.一种车载双向输送装置，其特征是:该输送装置包括底架(6)、正向驱动机构(7)、链式输送机构(8)、张紧机构(9)和反向驱动机构(10); 正向驱动机构(7)包括驱动链条(15)、驱动支座(16)、电机减速器(17)和驱动链轮(18);驱动链轮(18)套装在电机减速器(I 7)的输出轴上，电机减速器(I 7)固定在驱动支座(16)上，电机减速器(17)的输出轴支撑在驱动支座(16)上，驱动链轮(18)通过驱动链条(15)与链式输送机构(8)的一个链轮连接，反向驱动机构(10)和正向驱动机构(7)结构相同，反向驱动机构(10)的链轮通过链条与链式输送机构(8)的另一个链轮连接，驱动支座(16)固定在底架(6)上； 链式输送机构(8)包括2个链轮装置、2个输送链条(22)和多条链板(23);链轮装置包括链轮轴(20)、2个输送支座(21)和三个链轮;三个链轮依次套装在链轮轴(20)上，链轮轴(20)的两端支撑在输送支座(21)上，I个链轮位于输送支座(21)外侧，另外2个链轮通过2个输送链条(22)分别与另一个链轮装置中的两个链轮连接，多条链板(23)沿输送链条的传输方向排列，且每个链板(23)的两端分别与2个输送链条(22)固定连接，2个输送支座(21)均固定在底架(6)上； 张紧机构包括张紧杆(24)、弹簧(25)和底座(26);张紧杆(24)的一端穿过底座(26)，且张紧杆24的一端固定有挡圈(27)，弹簧(25)套装在张紧杆(24)中部，张紧机构为2个，2个张紧机构分别位于2个输送链条(22)中部下方，且底座(26)固定在底架(6)上，张紧杆(24)的另一端支撑在输送链条(22)上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种车载双向输送装置，解决了张紧效果差和人工调整张紧机构的问题。该装置包括底架(6)、正向驱动机构(7)、链式输送机构(8)、张紧机构(9)和反向驱动机构(10)；正向驱动机构(7)和反向驱动机构(10)通过链条与链式输送机构(8)连接；链式输送机构(8)包括链轮装置、输送链条(22)和多条链板(23)；多条链板(23)沿输送链条的传输方向排列，张紧机构包括张紧杆(24)、弹簧(25)和底座(26)；张紧杆(24)的一端穿过底座(26)，弹簧(25)套装在张紧杆(24)中部，2个张紧机构分别位于2个输送链条(22)中部下方，张紧杆(24)支撑在输送链条(22)上。本实用新型提高了输送准确率和效率，解决了张紧效果差和人工调整张紧机构的技术问题。
【IPC分类】B65G17/38, B65G23/44, B65G23/24
【公开号】CN205274464
【申请号】CN201521066723
【发明人】程子元, 张长江, 王瑞鑫, 樊飞龙, 张微微, 姚宗宽
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月17日