触发弹性元件的物体减速系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型是关于一种减速系统，特别是指一种触发弹性元件的物体减速系统。
【背景技术】
[0002]电梯目前广泛地设置于大楼、公寓及住家等建筑物中，其是为目前重要的楼层升降工具。然而，由于许多电梯在长久使用下，其承载电梯承载舱的缆绳容易因为金属疲劳而产生断裂的危险，同时若电梯维修人员无法及时发现此状况，在电梯的缆绳突然断裂时将造成乘客极大的危险。
[0003]基于上述原因，因此亟需提出一种物体坠落时的减速系统以改善上述问题。【实用新型内容】
[0004]鉴于上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种触发弹性元件的物体减速系统，包括至少一减速装置以及至少一弹性元件。至少一减速装置连接一升降机构及一物体。至少一弹性元件设置于至少一减速装置上，其中当至少一减速装置断开与升降机构的连接时，通过至少一弹性元件触发至少一减速装置，降低物体坠落的速度。
[0005]其中该物体包括一电梯承载箱。
[0006]其中该升降机构包括一卷扬机。
[0007]其中该升降机构以至少一缆绳与该至少一减速装置连接。
[0008]其中该至少一弹性元件于该缆绳断裂时触发该至少一减速装置。
[0009]其中该至少一减速装置通过接触一摩擦面降低该物体坠落的速度。
[0010]其中该至少一弹性元件包括至少一弹簧。
[0011]其中该至少一减速装置包括:至少一连杆，连接该至少一弹性元件；以及至少一摩擦元件，通过该至少一弹性元件推动该至少一连杆，使该至少一摩擦元件接触该摩擦面。
[0012]其中该至少一减速装置包括至少一偏心轮，包括:至少一偏心元件，连接该升降机构及该至少一弹性元件；以及至少一摩擦元件，设置于该至少一偏心元件上，通过该至少一弹性元件推动该至少一偏心元件，使该至少一摩擦元件接触该摩擦面。
[0013]其中该至少一减速装置包括:至少一电力单元;至少一电磁开关，连接该至少一弹性元件及该至少一电力单元，且包含至少一电磁铁；以及至少一刹车板，连接该至少一电磁铁，通过该至少一弹性元件触发该至少一电磁开关，以产生一电流，使该至少一电磁铁带动该至少一刹车板接触该摩擦面以降低该物体坠落的速度。
[0014]其中该至少一弹性元件默认为一拉伸状态。
[0015]其中该至少一弹性元件默认为一压缩状态。
[0016]据此，本实用新型的触发弹性元件的物体减速系统可应用于各种物体上，并通过弹性元件触发减速装置，达到减缓物体坠落时的速度，以减少对用户的伤亡。再者，减速装置包含各种减缓速度的实施型态，以达到更佳的物体减速效果。据此，本实用新型可提供一种安全性高、成本低廉、制造快速、安装简易的触发弹性元件的物体减速系统，以进一步保障使用者于搭乘电梯时的安全，或者减少物体坠落时的伤亡。
【附图说明】
[0017]为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中:
[0018]图1A、图1B、图1C、图1D及图1E为本实用新型触发弹性元件的物体减速系统的分解图、组合图、设置于电梯承载舱的示意图、放大图及侧视图；
[0019]图1F及图1G为本实用新型触发弹性元件的物体减速系统的动作图；
[0020]图2A为本实用新型另一触发弹性元件的物体减速系统的分解图；
[0021 ]图2B及图2C为图2A触发弹性元件的物体减速系统的动作图；
[0022]图2D为图2A触发弹性元件的物体减速系统设置于电梯承载舱的示意图；
[0023]图3A及图3B为本实用新型另一触发弹性元件的物体减速系统的结构图及设置于电梯承载舱的示意图；以及
[0024]图3C为图3A触发弹性元件的物体减速系统的动作图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型触发弹性元件的物体减速系统包括至少一减速装置以及至少一弹性元件。至少一减速装置连接一升降机构及一物体。至少一弹性元件设置于至少一减速装置上，其中当至少一减速装置断开与升降机构的连接时，通过至少一弹性元件触发至少一减速装置，降低物体坠落的速度。
[0026]进一步而言，本实用新型是通过至少一减速装置接触一摩擦面，以降低物体坠落的速度，达到减速的效果。升降机构是以至少一缆绳与至少一减速装置连接，并于当缆绳断裂时，通过至少一弹性元件触发上述的至少一减速装置接触摩擦面，以摩擦力降低物体坠落的速度。
[0027]于本实用新型的实施例中，摩擦面是根据本实用新型应用的领域而有所不同。例如，将本实用新型应用于电梯的技术领域中，电梯的升降机构是为卷扬机，摩擦面则为电梯C型钢轨道的内部表面，本实用新型触发弹性元件的物体减速系统则设置于C型钢内，以通过C型钢的内部表面(壁面)作为摩擦面。再者，设置本实用新型触发弹性元件的物体减速系统的数量亦根据不同的实施例有所不同。例如，将本实用新型应用于电梯的技术领域中，可在电梯两侧的C型钢轨道内部表面分别设置一触发弹性元件的物体减速系统。
[0028]升降机构包括卷扬机或马达等动力传动机构，用于上升或下降物体。于本实用新型的实施例中，物体包括电梯承载箱、货柜箱等可设置本实用新型触发弹性元件的物体减速系统其上的物体，于本实用新型中并不以此为限。
[0029]弹性元件包括至少一弹簧，并根据以下不同的实施例，预设为拉伸状态或压缩状
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[0030]请一并参阅图1Α、图1Β、图1C、图1D及图1E，其是为本实用新型触发弹性元件的物体减速系统I的分解图、组合图、设置于电梯承载舱的示意图、放大图及侧视图。于本实用新型的一实施例中，至少一减速装置包括至少一连杆11以及至少一摩擦元件12。至少一连杆11连接至少一弹性元件S。至少一摩擦元件12通过至少一弹性元件S推动至少一连杆11，使至少一摩擦元件12接触摩擦面。
[0031]承上所述，于本实用新型的一实施例中是以四连杆11、四活动板13及例如一个弹簧的弹性元件S为例，但于本实用新型中并不以此为限。四连杆11分别以固定件131穿设固定于四个活动板13上，以限制其伸曲的自由度。此外，四连杆11的两端分别以固定件131互相串接，形成一近似三角形的串接方式，其中以固定件131互相串接四连杆11的一端是进一步连接摩擦元件12。
[0032]四活动板13主要可区分为二层活动板，包括第一层活动板13A及第二层活动板13B，分别包括上活动板13A1、13B1及下活动板13A2、13B2。固定件131设置于第二层的上活动板13B1及下活动板13B2上，第一层的上活动板13A1及下活动板13A2则分别对应固定件131设置轴孔132。弹簧则与第二层的上活动板13B1的固定件133、及下活动板13B2上的固定件131连接，而其设置弹簧的数量至少一个，于本实用新型的实施例中，可包括二个，如图1E的侧视图所示。此外，摩擦元件12设置对应固定件131的轴孔121，是与四连杆11的一端共同连接于固定件131上。
[0033]再者，第二层活动板13BU13B2另外设置独立的二固定件133，分别与缆绳R及电梯承载舱E连接，其中，与缆绳R连接的固定件133同时亦连接弹簧。因此，当缆绳R断开与活动板13BU13B2上的固定件133连接时，预设为拉伸状态的弹簧则通过其回复力推动活动板，间接将连接于活动板13上的多个连杆11向外推出，因此，使得与连杆11连接的摩擦元件12在向外移动时可接触摩擦面产生摩擦，因而降低物体坠落的速度，于此实施另中，物体包括电梯承载舱E。
[0034]特别注意的是上述四连杆11的两端以固定件131互相串接，其串接的轴孔与固定件131之间并无间隙。反观穿设四连杆11以固定四连杆11于四个活动板13上的固定件131与其轴孔134之间则具有些微间隙，其目的是为增加四连杆11在伸曲时的自由度。此外，由于本实用新型是于垂直方向悬吊物体，因此在四连杆11互相串接的垂直方向上，是