分离式平衡轮机构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种平衡轮机构的改进，特别是一种分离式平衡轮机构。
【背景技术】
[0002]现有叉车上的平衡轮机构多为固定式，车体很窄的叉车根本无需安装平衡轮机构来防止车辆倾翻，故造成了一定的浪费，增加了整车成本。为此，我们研发了一种分离式平衡轮机构。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种分离式平衡轮机构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:分离式平衡轮机构，包含驱动轮架、平衡轮装配总成、后车架总成;所述驱动轮架的两侧对称的设有摆臂固定座和平衡轮转套座;所述后车架总成的两侧用螺钉固定在驱动轮架上;所述平衡轮装配总成由平衡轮转杆和两个平衡轮固定板焊接而成，且两个平衡轮固定板位于平衡轮转杆的两端;所述平衡轮转杆的两端设有短轴;所述平衡轮固定板的前端设有平衡轮总成、第一弹簧座、第二弹簧座，且第一弹簧座、第二弹簧座位于平衡轮总成的两侧;所述平衡轮装配总成利用短轴和平衡轮转套座铰接式连接。
[0005]优选的，所述驱动轮架的中部设有驱动轮支撑板，驱动轮支撑板的两侧设有与其垂直的左连接筋板;所述左连接筋板的侧面设有弹簧上支座;所述弹簧上支座和第一弹簧座之间设有平衡轮弹簧，起缓冲作用。
[0006]优选的，所述后车架的两侧设有扶手固定管柱，扶手固定管柱的底部设有盲孔;所述第二弹簧座上设有平衡轮弹簧，且平衡轮弹簧的上端位于扶手固定管柱底部的盲孔中，起缓冲作用。
[0007]由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0008]本实用新型所述的分离式平衡轮机构是对现有叉车上的平衡轮机构进行优化，将平衡轮结构从传统的固定式安装改为铰接式安装。当车体较窄时可不安装平衡轮装配总成，当车体较宽时可安装平衡轮装配总成，可满足不同宽度车型的需求。
【附图说明】
[0009]下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明:
[0010]附图1为本实用新型所述的分离式平衡轮机构的装配示意图；
[0011]附图2为本实用新型所述的平衡轮装配总成的装配示意图。
[0012]附图3为本实用新型所述的驱动轮架的立体图。
[0013]其中:1、扶手固定管柱;2、驱动轮架;3、驱动轮支撑板;4、左连接筋板;5、平衡轮装配总成；6、弹簧上支座；7、盖板;8、螺钉;9、平衡轮弹簧；10、后车架总成；11、平衡轮总成；12、平衡轮转杆；13、短轴；14、第一弹簧座；15、第二弹簧座；16、平衡轮固定板;17、摆臂固定座;18、平衡轮转套座。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0015]附图1-3为本实用新型所述的分离式平衡轮机构，包含驱动轮架2、平衡轮装配总成5、后车架总成10;所述驱动轮架2的两侧对称的设有摆臂固定座17和平衡轮转套座18;所述后车架总成10的两侧用螺钉8固定在驱动轮架2上;所述平衡轮装配总成5由平衡轮转杆12和两个平衡轮固定板16焊接而成，且两个平衡轮固定板16位于平衡轮转杆12的两端;所述平衡轮转杆12的两端设有短轴13;所述平衡轮固定板16的前端设有平衡轮总成11、第一弹簧座14、第二弹簧座15，且第一弹簧座14、第二弹簧座15位于平衡轮总成11的两侧;所述平衡轮装配总成5利用短轴和平衡轮转套座铰接式连接，外侧用盖板7固定;所述驱动轮架2的中部设有驱动轮支撑板3，驱动轮支撑板3的两侧设有与其垂直的左连接筋板4;所述左连接筋板4的侧面设有弹簧上支座6;所述弹簧上支座6和第一弹簧座14之间设有平衡轮弹簧9;所述后车架10的两侧设有扶手固定管柱1( 一侧图中省略)，扶手固定管柱I的底部设有盲孔;所述第二弹簧座15上设有平衡轮弹簧9，且平衡轮弹簧9的上端位于扶手固定管柱I底部的盲孔中，起缓冲作用。
[0016]本实用新型所述的分离式平衡轮机构是对现有叉车上的平衡轮机构进行优化，将平衡轮结构从传统的固定式安装改为铰接式安装。当车体较窄时可不安装平衡轮装配总成，当车体较宽时可安装平衡轮装配总成，可满足不同宽度车型的需求。
[0017]以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。
【主权项】
1.分离式平衡轮机构，其特征在于:包含驱动轮架、平衡轮装配总成、后车架总成;所述驱动轮架的两侧对称的设有摆臂固定座和平衡轮转套座;所述后车架总成的两侧用螺钉固定在驱动轮架上;所述平衡轮装配总成由平衡轮转杆和两个平衡轮固定板焊接而成，且两个平衡轮固定板位于平衡轮转杆的两端;所述平衡轮转杆的两端设有短轴;所述平衡轮固定板的前端设有平衡轮总成、第一弹簧座、第二弹簧座，且第一弹簧座、第二弹簧座位于平衡轮总成的两侧;所述平衡轮装配总成利用短轴和平衡轮转套座铰接式连接。2.根据权利要求1所述的分离式平衡轮机构，其特征在于:所述驱动轮架的中部设有驱动轮支撑板，驱动轮支撑板的两侧设有与其垂直的左连接筋板;所述左连接筋板的侧面设有弹簧上支座;所述弹簧上支座和第一弹簧座之间设有平衡轮弹簧，起缓冲作用。3.根据权利要求1所述的分离式平衡轮机构，其特征在于:所述后车架的两侧设有扶手固定管柱，扶手固定管柱的底部设有盲孔;所述第二弹簧座上设有平衡轮弹簧，且平衡轮弹簧的上端位于扶手固定管柱底部的盲孔中，起缓冲作用。
【专利摘要】本实用新型涉及一种分离式平衡轮机构，包含驱动轮架、平衡轮装配总成、后车架总成；所述驱动轮架的两侧对称的设有摆臂固定座和平衡轮转套座；所述后车架总成的两侧用螺钉固定在驱动轮架上；所述平衡轮装配总成由平衡轮转杆和两个平衡轮固定板焊接而成，且两个平衡轮固定板位于平衡轮转杆的两端；所述平衡轮转杆的两端设有短轴；所述平衡轮固定板的前端设有平衡轮总成、第一弹簧座、第二弹簧座，且第一弹簧座、第二弹簧座位于平衡轮总成的两侧；所述平衡轮装配总成利用短轴和平衡轮转套座铰接式连接；本实用新型所述的分离式平衡轮机构可在车体较窄时不安装平衡轮装配总成，在车体较宽时安装平衡轮装配总成，可满足不同车型的需求。
【IPC分类】B66F9/075, F16F15/28
【公开号】CN205312997
【申请号】CN201521098273
【发明人】程雷
【申请人】苏州先锋物流装备科技有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月25日