一种液压起重机的油路系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重设备，特别涉及起重机的油路。
【背景技术】
[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称吊车。目前国内各大吊装广东顺发起重设备有限公司已经逐渐的取消吊重行驶功能。
[0003]现检索到一篇公开号为公开号CN201817214U的中国专利文件一种船用起重机自动收钩装置，该装置中的液压系统的起重的回路中其只有单档的调速，难以根据收钩承载的负重的调节收钩速度，使得起重机的效率降低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供调节起升速度的液压起重机的油路系统。
[0005]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
[0006]—种液压起重机的油路系统，包括油箱与主油栗，其特征在于，所述主油栗通过管道连接有调速油路与分液油路，所述分液油路通过换向阀组并联有起升油路、变幅油路与回转油路，所述起升油路包括连通起升马达的Al管与BI管，所述调速油路包括双出杆活塞缸，所述双出杆活塞缸的两出液管连通液控换向阀，所述液控换向阀的液控端通过C管连通所述主油栗，所述C管上安装有手动限位阀，所述液控换向阀的进油端通过第一梭阀分别连通Al管与BI管，所述液控换向阀的回油端连通所述油箱。
[0007]通过采用上述技术方案，整个油路系统通过起升油路、变幅油路与回转油路控制收钩的升降、力臂的升价与力臂的旋转。主油栗为位整个油路供油，主油栗开启，起升油路运转，油液通过液控换向阀进入双出杆活塞缸并推动双出杆活塞缸的一侧活塞杆抵接触发装置，该触发装置使得起升马达的转速保持慢速，起升速度较慢;而当操作员拨动液控换向阀，使得油液驱动双出杆活塞缸朝另一侧移动并使另一侧的活塞杆抵接另一触发装置，使得起升马达的旋转加速，使得起升速度加快，实现二级变速。而第一梭阀使得无论是Al管或BI管为进油管，经过第一梭阀的油液军师流向起双出杆活塞缸，保证了起升马达速度恒定。
[0008]较佳的，所述油箱通气端安装有带活性炭与滤棉的空气清芯器。
[0009]通过采用上述技术方案，活性炭与滤棉对灰尘与杂质起到良好的过滤作用，防止空气中污染物对油箱中的液压进行污染，相对洁净的液压油可油箱避免阀体内部被杂物堵塞，使得整个系统运行更加的稳定，且活性炭具有消除异味的作用，减少液压油的异味在空气中弥漫，有利于提高操作的工作环境，提高操作效率。
[0010]较佳的，所述Al管安装有第一平衡阀，所述Al管与BI管之间连通有第二梭阀，所述第二梭阀的出液端连通第一制动器。
[0011 ]通过采用上述技术方案，主油栗运转，第二梭阀对第一制动器输液压油使得第一制动处于松动状态，起升马达处于自由状态;主油栗停止转动，第一制动器内实现制动，起到保护作用，提高了起升动作的稳定性与安全性。
[0012]较佳的，所述BI管安装有与油箱连通的BI支管，所述BI支管安装有常闭球阀与手摇栗，所述Al管安装有与油箱连通的Al支管，所述Al支管安装有常闭的第一限位阀，所述BI支管与Al支管均位于第二梭阀的下油端。
[0013]通过采用上述技术方案，该当出项故障时，主油栗无法对起升油路供油，将导致起升机收钩上货物难以放下，悬挂在半空中的货物存在许多的危险因素。通过打开常闭球阀，手摇栗通过BI支管向B支管、乃至起升油路供油，同时打开第一限位阀使得Al支管、Al管与油箱导通，实现回油。该设计的使得操作员可手动降下钢绳上收钩的高度，解决了上述的安全隐患。
[0014]较佳的，所述换向阀组包括第一换向阀、第二换向阀与第三换向阀，所述第一换向阀连通Al管与BI管；
[0015]第二换向阀连通变幅油路的通A2管与B2管；
[0016]第三换向阀连通回转油路的通A3管与B3管；
[0017]所述第一换向阀、第二换向阀与第三换向阀均通过P管与主油栗连通且均通过T管与油箱连通。
[0018]通过采用上述技术方案，主油栗通过管为第一换向阀、第二换向阀与第三换向阀同时供油，通过第一换向阀、第二换向与阀第三换向阀各自位置的切换实现对Al、BI管，A2、B2管，A3、B3管的供油，而三个油路之间不存在影响，如同电路中的并联模式，当任意一路油路出现问题时，其他两路仍能正常工作，提高了整个油路系统的稳定性。
[0019]较佳的，所述第一换向阀、第二换向阀与第三换向阀于P管的上游处均设有一个防止回油的单向阀。
[0020]通过采用上述技术方案，单向阀起到保护作用，防止第一换向阀、第二换向阀与第三换向阀内的液压油回油到P管，单向阀对主油栗起到保护作用。
[0021]较佳的，所述变幅油路包括变幅油缸，所述A2管与B2管分别连通变幅油缸的两油腔，且所述A2管上安装有第二平衡阀。
[0022]通过采用上述技术方案，第二换向阀对A2管或B2管供油实现变幅油缸的伸缩，第二平衡阀对A2管的回油产生压力，起到保护作用。
[0023]较佳的，所述回转油路包括回转马达与第二制动器，所述A3管与B3管分别两通回转马达的两端，所述A3管与B3管之间设有第三梭阀，所述第三梭阀的出油端连通第二制动器。
[0024]通过采用上述技术方案，回转油路控制回转马达，第二制动器控制对回转马达起到制动作用;无论A3管或B3管对第三梭阀供油，第三梭阀均对第二制动器供油，使得第二制动器松开，回转马达自由转动。
[0025]较佳的，所述A3管安装有第三平衡阀，所述B3管安装有第四平衡阀。
[0026]通过采用上述技术方案，回转马达转动时回油管的压力较小，易出现回转马达开速驱动的现象，存在安全隐患。而第三平衡阀与第四平衡阀的作用在于无论回转马达正转与反转均能平稳转动。
[0027]较佳的，所述A3管与B3管之间安装反向溢流的第一溢流阀与第二溢流阀。
[0028]通过采用上述技术方案，反向溢流是指两个溢流阀做工油路中液压油的流动方向反向，该设计使得可由有效控制回转马达的正反转的压力。
[0029]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0030]通过操作员手动操作手动限位阀，实现对调速油路中液控换向阀的切换，实现对双出杆活塞缸的双向驱动，双出杆活塞缸左移或右移，达到触发两个不同触发装置，触发装置限制在起升马达的转速，达到手动调节的目的。
【附图说明】
[0031 ]图1是实施例一种液压起重机的油路系统的示意图；
[0032]图2为图1中的4部放大图；
[0033]图3为图2中的2部放大图；
[0034]图4为图1中的5部放大图；
[0035]图5为图1中的6部放大图；
[0036]图6为图1中的3部放大图；
[0037]图7为图1中的A部放大图；
[0038]图8是实施例一种液压起重机的油路系统中空气清芯器的剖视图，其显示活性炭与滤棉的位置关系。
[0039]图中:
[0040]1、油箱；11、主油栗；12、空气清芯器;13、活性炭；14、滤棉；
[0041 ] 2、调速油路；21、双出杆活塞缸；22、出液管；23、液控换向阀；24、C管；25、第一梭阀；26、手动限位阀；
[0042]3、分液油路；31、第一换向阀；32、第二换向阀；33、第三换向阀；34、A2管；35、B2管；36、A3 管；37、B3 管；38、P管；39、T管；391、单向阀;
[0043]4、起升油路;41、起升马达;42、Α1管;43、Β1管;44、第一平衡阀；45、第二梭阀；46、第一制动器;47、Β1支管;48、常闭球阀；49、手摇栗;491、A1支管;492、第一限位阀；
[0044]5、变幅油路;51、变幅油缸;52、第二平衡阀；
[0045]6、回转油路;61、回转马达;62、第二制动器;63、第三梭阀；64、第三平衡阀；65、第四平衡阀；66、第一溢流阀；67、第二溢流阀。
【具体实施方式】
[0046]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0047]本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0048]实施例:一种液压起重机的油路系统，如图1，包括至于下方的油箱I，该油箱I通过空气清芯器12与外界进行空气交换。图8中，空气清芯器12内设有活性炭13与滤棉14，活性炭13至于滤棉14的上方，进入油箱I的空气先通过滤棉14在通过活性炭13。
[0049]图1中，油箱I内安装有主油栗11，该主油栗11为起重机专用油栗，其通过电机驱动旋转。该主油栗11的输出端分为两个油路，分别为P管38与C管24，该P管38与分液油路3连通，该C管24与调速油路2连通。其中分液油路3的将P管38油路分为三路，分别为起升油路4、变幅油路5与回转油路6。
[0050]参阅图1与图6，分液油路3中P管38与T管39均连通第一换向阀31、第二换向阀32与第三换向阀33，T管39与油箱I连通。第一换向阀31通过Al管42、B1管43连接起升油路4，第二