一种拉臂锁紧装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型方案涉及一种拉臂锁紧装置，由锁紧钩(12)、大拉臂(9)、单行程锁紧油缸(16)、复位弹簧(14)、联动架(11)及联动架挂耳(10)组成。锁紧钩(12)一端与大拉臂(9)连接，锁紧钩(12)中部设有锁紧钩推杆(18)，复位弹簧(14)的一端与锁紧钩(12)拐角处连接，复位弹簧(14)的另一端安装在单行程锁紧油缸(16)下方的大拉臂(9)上；所述单行程锁紧油缸(16)的前顶板由顶盖、缓冲橡胶垫和顶板所构成，缓冲橡胶垫夹装在顶盖与顶板之间。工作时，由单行程锁紧油缸控制锁紧钩与联动架锁紧；由复位弹簧控制锁紧钩与联动架分离。本实用新型的拉臂锁紧装置工作稳定，安全可靠的实现了拉臂式垃圾车白卸和可卸功能的转换。
【专利说明】
一种拉臂锁紧装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及拉臂式可卸垃圾车，尤其涉及大拉臂与联动架配合的锁紧装置。
【背景技术】
[0002]目前，拉臂式垃圾车可实现车箱与汽车的结合和分离，现有拉臂式可卸垃圾车是通过大拉臂与联动架的接合及断开实现货箱自卸及可卸的，其结合及断开过程通过单行程锁紧油缸带动锁紧钩来实现的，目前该车型已得到广泛使用。其中拉臂锁紧装置是实现自卸及可卸功能转换的关键装置，拉臂锁紧装置的优劣直接影响拉臂式可卸垃圾车的使用效率及安全性。现有拉臂锁紧装置，其自卸过程，即锁紧钩与联动架挂耳锁紧状态:由单行程锁紧油缸卸荷，通过拉伸弹簧的收缩作用使锁紧钩与联动架挂耳接合，实现自卸功能。其可卸过程，即锁紧钩与联动架挂耳脱离状态:单行程锁紧油缸伸长，克服拉伸弹簧作用力，拉伸弹簧伸长，锁紧钩与联动架挂耳脱离，实现可卸功能。但这种拉臂锁紧装置依靠拉伸弹簧将锁紧钩与联动架锁紧，拉伸弹簧使用寿命短，锁紧钩与联动架挂耳的锁紧状态依靠弹簧收缩作用是不可靠的，容易发生脱钩事故。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种工作更加稳定、可靠的拉臂锁紧装置，该锁紧装置不仅安全系数高使用寿命长而且便于操作。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的拉臂锁紧装置由锁紧钩、大拉臂、单行程锁紧油缸、复位弹簧、联动架及联动架挂耳组成，其特别之处在于:上述锁紧钩一端通过锁紧钩销轴与大拉臂连接，锁紧钩中部设有锁紧钩推杆，复位弹簧的一端与锁紧钩拐角处连接，复位弹簧的另一端安装在单行程锁紧油缸下方的大拉臂上;所述单行程锁紧油缸的前顶板由顶盖、缓冲橡胶垫和顶板所构成，缓冲橡胶垫夹装在顶盖与顶板之间。
[0005]上述锁紧钩上端一侧焊接锁紧钩固定板，所述单行程锁紧油缸的一侧焊接锁紧油缸固定板。
[0006]上述锁紧钩以低合金高强度钢Q460或合金结构钢35CrMo作为制作材料。此处制作材料的选取是考虑到锁紧钩为主要着力部件，这两种材料可提高装置的安全性和稳定性。
[0007]上述联动架挂耳表面为斜面，其边缘为倒圆角结构。采用这种结构，使得接触线移至锁紧钩根部，作用点后置，力臂缩短，使得锁紧钩根部受力减小，使用寿命大幅增加。
[0008]所述顶盖焊接有两根顶盖固定轴，缓冲橡胶垫与顶板各设有两个对应顶盖固定轴的通孔，并套接于顶盖固定轴之上，并用卡簧固定。由于现有拉臂锁紧装置配合零件多，且存在零件尺寸公差及焊接尺寸公差，使得单行程锁紧油缸伸长后，顶盖与锁紧钩推杆间的距离不稳定，所以在顶盖与顶板间加缓冲橡胶垫，可有效解决两刚性部件配合时易出现的过盈或间隙结合问题，且可起到缓冲作用。
[0009]总之，由于在大拉臂承重部位只开有一个用于固定锁紧钩销轴的通孔，使得大拉臂强度提高;此锁紧钩由复位弹簧作用进行复位，由单行程锁紧油缸进行锁紧，工作过程便捷，且经济有效;所述顶盖与顶板间夹装缓冲橡胶垫，可有效的解决挂耳与锁紧钩间隙控制不当，导致的过盈及间隙结合的问题。由于本实用新型以单行程锁紧油缸将推杆伸长来实现锁紧钩与联动架的结合，则可大幅提高拉臂锁紧装置的安全性，避免了因加工误差或过载造成的脱钩事故发生。此拉臂锁紧装置结构简单紧凑，工作稳定，使用寿命长，安全可靠的实现了拉臂式可卸垃圾车自卸和可卸功能的转换。
【附图说明】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0011 ]图1现有拉臂锁紧装置侧面示意图；
[0012]图2分别是及本实用新型拉臂锁紧装置侧面示意图；
[0013]图3为现有拉臂锁紧装置的锁紧状态示意图；
[0014]图4为本实用新型装置的锁紧状态示意图；
[0015]图5为本实用新型装置分离状态示意图；
[0016]图6为本实用新型装置锁紧钩总成示意图；
[0017]图7为本实用新型装置锁紧油缸推杆总成示意图。
[0018]图中部件名称及序号:
[0019]1.现有大拉臂2.缩紧杆3.现有联动架挂耳4.现有联动架5.现有锁紧钩6.现有锁紧钩销轴7.拉伸弹簧8.现有单行程锁紧油缸9.大拉臂10.联动架挂耳11.联动架12.锁紧钩13.复位弹簧挂点14.复位弹簧15.复位弹簧固定杆16.单行程锁紧油缸17.锁紧油缸固定板18.锁紧钩推杆19.锁紧钩销轴20.锁紧钩固定板21.前顶板211.顶盖212.缓冲橡胶垫213.顶板214.卡簧215.顶盖固定轴22.锁紧油缸推杆
【具体实施方式】
[0020]如图1、图3所示的现有拉臂锁紧装置由现有锁紧钩5、现有大拉臂1、现有单行程锁紧油缸8、拉伸弹簧7、现有联动架4及现有联动架挂耳3组成。其自卸过程，即现有锁紧钩5与现有联动架挂耳3锁紧状态:当现有单行程锁紧油缸8卸荷，拉伸弹簧7作用缩紧杆2，使得锁紧钩5绕现有锁紧钩销轴6向图3视角的顺时针方向旋转与现有联动架挂耳3接合，使得现有大拉臂I与现有联动架4刚性接合为一体，从而绕联动架旋转轴旋转，实现自卸功能。
[0021]其可卸过程，即现有锁紧钩5与现有联动架挂耳3脱离状态:当现有单行程锁紧油缸8推杆伸长，克服拉伸弹簧7作用力，拉伸弹簧7伸长，使得现有锁紧钩5绕现有锁紧钩销轴6向图3视角的逆时针方向旋转与现有联动架挂耳3脱离，使得现有大拉臂I与现有联动架4可绕现有大拉臂旋转轴相互转动，实现可卸功能。
[0022]本实用新型如图2、图4、图5所示，由锁紧钩12、大拉臂9、单行程锁紧油缸16、复位弹簧14、联动架11及联动架挂耳10组成，其特殊之处是所述锁紧钩12—端通过锁紧钩销轴19与大拉臂9连接，锁紧钩12中部设有锁紧钩推杆18，锁紧钩12拐角处焊接复位弹簧挂点13，复位弹簧14通过复位弹簧固定杆15安装在单行程锁紧油缸16下方的大拉臂9边缘处;所述单行程锁紧油缸16的前顶板21由顶盖211、缓冲橡胶垫212和顶板213所构成，缓冲橡胶垫212夹装在顶盖211与顶板213之间。
[0023]上述锁紧钩12上端一侧焊接锁紧钩固定板20，所述单行程锁紧油缸16的一侧焊接锁紧油缸固定板17。两固定板之间的距离是根据实际锁紧油缸推杆总成的长度决定的，能够保证当锁紧油缸推杆22完全伸长时，前顶板21与锁紧钩推杆18接触并刚好将锁紧钩12推至与联动架11结合的位置。
[0024]如图6所示本实用新型的锁紧钩12焊接有复位弹簧挂点13及锁紧钩推杆18，复位弹簧挂点13用于与复位弹簧14的配合，锁紧钩推杆18用于与单行程锁紧油缸16配合;其锁紧钩12以低合金高强度钢Q460或合金结构钢35CrMo作为制作材料，制作材料的选取是考虑到锁紧钩12为主要着力部件，这两种材料可提高装置的安全性和稳定性。
[0025]上述联动架挂耳10表面为斜面，其边缘为倒圆角结构。原结构为面与面配合，由于装置复杂，装配间隙存在公差，实际状态两平面不平行，使得接合时为线面接合，接触线多为锁紧钩12前端，工作时作用点前置，力臂增长，使得锁紧钩12根部受力增加，使用寿命大幅降低。现有结构使得接触线移至锁紧钩12根部，作用点后置，力臂缩短，使得锁紧钩12根部受力减小，使用寿命大幅增加。
[0026]单行程锁紧油缸16主要由油缸和锁紧油缸推杆总成两部分组成。如图7所示的锁紧油缸推杆总成，前顶板21的顶盖211焊接有两根顶盖固定轴215，缓冲橡胶垫212与顶板213各设有两个对应顶盖固定轴215的通孔，并套接于顶盖固定轴215之上，并用卡簧214固定。这种结构，可有效解决两刚性部件配合时易出现的过盈或间隙结合问题，且可起到缓冲作用。
[0027]本实用新型的自卸过程，即锁紧钩12与联动架挂耳10锁紧状态如图4所示:当单行程锁紧油缸推杆22伸长，克服复位弹簧14作用力，使得锁紧钩12绕锁紧钩销轴19向图4视角的顺时针方向旋转与联动架挂耳10接合，使得大拉臂9与联动架11刚性接合为一体，从而绕联动架旋转轴旋转，实现自卸功能。
[0028]本实用新型可卸过程，即锁紧钩12与联动架挂耳10脱离状态如图5所示:当单行程锁紧油缸9卸荷，复位弹簧14作用锁紧钩弹簧挂点13，使得锁紧钩12绕锁紧钩销轴19向图5视角的逆时针旋转与联动架挂耳10脱离，使得大拉臂9与联动架11可绕大拉臂旋转轴相互转动，实现可卸功能。上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式。即使对本实用新型作出改变，只要拉臂锁紧装置通过单行程锁紧油缸推杆伸长实现锁紧钩与联动架结合，单行程锁紧油缸卸荷，由复位弹簧收缩作用实现锁紧钩与联动架脱离，则仍落入本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种拉臂锁紧装置，由锁紧钩(12)、大拉臂(9)、单行程锁紧油缸(16)、复位弹簧(14)、联动架(11)及联动架挂耳(10)组成，其特征在于:所述锁紧钩(12)—端通过锁紧钩销轴(19)与大拉臂(9)连接，锁紧钩(12)中部设有锁紧钩推杆(18)，复位弹簧(14)的一端与锁紧钩(12)拐角处连接，复位弹簧(14)的另一端安装在单行程锁紧油缸(16)下方的大拉臂(9)上；所述单行程锁紧油缸(16)的前顶板(21)由顶盖(211)、缓冲橡胶垫(212)和顶板(213)所构成，缓冲橡胶垫(212)夹装在顶盖(211)与顶板(213)之间。2.根据权利要求1所述的拉臂锁紧装置，其特征在于:所述锁紧钩(12)上端一侧焊接锁紧钩固定板(20)，所述单行程锁紧油缸(16)的一侧焊接锁紧油缸固定板(17)。3.根据权利要求1所述的拉臂锁紧装置，其特征在于:所述的锁紧钩(12)以低合金高强度钢Q460或合金结构钢35CrMo作为制作材料。4.根据权利要求1所述的拉臂锁紧装置，其特征在于:所述联动架挂耳(10)的表面为斜面，其边缘为倒圆角结构。5.根据权利要求1所述的拉臂锁紧装置，其特征在于:所述顶盖(211)焊接有两根顶盖固定轴(215)，缓冲橡胶垫(212)与顶板(213)各设有两个对应顶盖固定轴(215)的通孔，并套接于顶盖固定轴(215)之上，并用卡簧(214)固定。
【文档编号】B65F3/04GK205418747SQ201521077470
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】苏金河, 解庆文
【申请人】陕西通家汽车股份有限公司