倾翻斗式叉车的制作方法
【专利摘要】一种倾翻斗式叉车，是在传统叉车上安装了倾翻斗实现的。倾翻斗的底面通过耳板铰接一个翻转结构。叉车的货叉与翻转结构的矩形钢管插接，翻转结构通过限位拉链与叉车连接，倾翻斗通过两根曳引链与叉车连接。倾翻斗闲置时，翻转结构和着地钢板构成着地支撑结构，使用时则构成防侧移结构。本实用新型采用翻转结构与倾翻斗连接，并通过曳引链和限位拉链将倾翻斗固定在叉车上。曳引链用于控制倾翻斗旋转角度，限位拉链用于控制倾翻斗旋转时的运行距离。叉车运输物品时，利用叉车的惯性及倾翻斗的旋转将物品倾倒到运输车辆上。本实用新型的倾翻斗式叉车结构简单、成本低、操作简便。它解决了叉车不能运输散装物品的问题，扩展了叉车的使用领域。
【专利说明】
倾翻斗式叉车
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种叉车，特别是涉及一种通过倾翻斗运送散装物品的倾翻斗式叉车。
【背景技术】
[0002]在工厂、库房、建筑工地等许多地方，往往都置有叉车运送大量物品。上述这些地方的各种施工材料、工装器具、废品垃圾的运输量也很大，需要车辆运送，但是叉车却局限于运送大件、成捆件，无法用于砂石、零散物资、废品垃圾等散装物品的运送，造成叉车闲置和资源的浪费。
[0003]本实用新型的目的是给出一种扩展叉车使用能力，能通过倾翻斗装载和运送砂石、零散物资、废品垃圾等散装物品的倾翻斗式叉车。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是能够实现的。本实用新型的倾翻斗式叉车包括传统的叉车、叉车上的两个挡货架和货叉，本实用新型的倾翻斗式叉车特征在于:所述叉车上设有由一个矩形后挡板、两个三角形侧板和一个矩形底板焊接构成三角形体的倾翻斗，所述两个侧板后端中心处各焊接一个拉环，每个拉环都通过一个U形螺栓各自连接一根曳引链，所述矩形底板的底面后部设有一个翻转结构，所述翻转结构由纵向的两根矩形钢管之间横向焊接两根加固槽钢构成，所述倾翻斗的底面中部横向平行焊接有四个耳板，四个耳板的螺栓孔横向共轴线，所述四个耳板的轴线均处在倾翻斗重心横向轴线上，所述耳板每两个一组构成两组，所述翻转结构通过两根矩形钢管由螺栓铰接在两组耳板上，所述两个货叉分别插接在两根矩形钢管的管腔中，所述矩形底板底面前部于每组耳板的前面各焊接一组两功能构件，两功能构件由两块着地钢板构成，所述翻转结构后端的加固槽钢于中心处焊接一个止动拉环，止动拉环通过U形螺栓连接一根限位拉链，所述挡货架于中部处设有一根上拽链梁，于下部处设有一根下拽链梁，所述上拽链梁通过两个U形螺栓分别与两根曳引链的另一端连接，所述下拽链梁通过U形螺栓与限位拉链的另一端连接，所述两功能构件的两块着地钢板间距大于矩形钢管的宽度，所述两组两功能构件与两根矩形钢管构成滑动配合结构。
[0005]本实用新型倾翻斗式叉车，其中所述倾翻斗通过翻转结构的矩形钢管在货叉上具有一个往返滑动的滑动区间，倾翻斗通过耳板在翻转结构上具有一个绕螺栓往返转动的转动区间，所述倾翻斗呈倾翻状态，矩形钢管端头处在着地钢板间距内，着地钢板构成倾翻斗的防侧移结构。
[0006]本实用新型倾翻斗式叉车，其中所述翻转结构中的矩形钢管与加固槽钢结合部焊接有加强板，所述翻转结构和着地钢板构成着地支撑结构。
[0007]本实用新型倾翻斗式叉车，其中所述上拽链梁以及下拽链梁均通过绑扎钢丝固定在挡货架上。
[0008]本实用新型倾翻斗式叉车与现有技术传统叉车不同之处在于本实用新型倾翻斗式叉车是在传统叉车上安装了倾翻斗实现的。倾翻斗的底面通过耳板铰接一个翻转结构。叉车的货叉与翻转结构的矩形钢管插接，翻转结构通过限位拉链与叉车连接，倾翻斗的两个侧面分别通过两根曳引链与叉车连接。倾翻斗闲置不用时，翻转结构和着地钢板构成着地支撑结构，使用时则构成倾翻斗的防侧移结构。翻转结构和着地钢板构成着地支撑结构。本实用新型采用翻转构件与倾翻斗连接，并通过曳引链和限位拉链将倾翻斗固定在叉车上。曳引链用于控制倾翻斗旋转角度，限位拉链用于控制倾翻斗旋转时的运行距离。在叉车运输物品时，利用叉车的惯性及倾翻斗的旋转将物品倾倒到运输车辆上。本实用新型的倾翻斗式叉车结构简单、成本低、操作简便。本实用新型解决了叉车运输散装物品的问题，扩展了叉车的使用领域。
[0009]下面结合附图对本实用新型的倾翻斗式叉车作进一步说明。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型倾翻斗式叉车的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型倾翻斗式叉车中倾翻斗的三维结构示意图。
[0012]图3为图2中的A向(倾翻斗的后视图)视图。
[0013]图4为图2中的B向(倾翻斗的仰视图)视图。
[0014]图5为上拽链梁、下拽链梁在挡货架上的安装示意图。
[0015]图6为本实用新型倾翻斗式叉车的倾翻斗在倾翻状态下的示意图。
[0016]图7为图6中的I详图(倾翻斗防侧移状态)。
【具体实施方式】
[0017]如图1、图6所示，本实用新型的倾翻斗式叉车包括传统的叉车18、叉车18上的两个挡货架16和货叉17。
[0018]如图2、图3、图4所示，叉车18上设有由一个矩形后挡板1-1、两个三角形侧板1-2和一个矩形底板1-3焊接构成三角形体的倾翻斗I。两个侧板1-2后端中心处各焊接一个拉环2，每个拉环2都通过一个U形螺栓11各自连接一根曳引链3。矩形底板1-3的底面后部设有一个翻转结构4。翻转结构4由纵向的两根矩形钢管4-1之间横向焊接两根加固槽钢4-2构成。倾翻斗I的底面中部横向平行焊接有四个耳板8，四个耳板8的螺栓孔横向共轴线，四个耳板8的轴线均处在倾翻斗I重心横向轴线15上。耳板8每两个一组构成两组，所述翻转结构4通过两根矩形钢管4-1由螺栓9铰接在两组耳板8上。此种结构形式情况下，当倾翻斗I的重心偏离螺栓9的轴线时，利于倾翻斗I的翻转。矩形底板1-3底面前部于每组耳板8的前面各焊接一组两功能构件10。两功能构件10由两块着地钢板构成。翻转结构4后端的加固槽钢4-2于中心处焊接一个止动拉环5，止动拉环5通过U形螺栓11-1连接一根限位拉链7。
[0019]如图5所示，挡货架16于中部处设有一根上拽链梁12，于下部处设有一根下拽链梁13。上拽链梁12通过两个U形螺栓11-2分别与两根曳引链3的另一端连接。下拽链梁13通过U形螺栓11-3与限位拉链7的另一端连接。曳引链3用于控制倾翻斗旋转角度，限位拉链7用于控制倾翻斗旋转时的运行距离。
[0020]如图1、图6、图7所示，两个货叉17分别插接在两根矩形钢管4-1的管腔中。倾翻斗I通过翻转结构4的矩形钢管4-1在货叉17上具有一个往返滑动的滑动区间。倾翻斗I通过耳板8在翻转结构4上具有一个绕螺栓9往返转动的转动区间。两功能构件10的两块着地钢板间距大于矩形钢管4-1的宽度，两组两功能构件10与两根矩形钢管4-1构成滑动配合结构。倾翻斗I呈倾翻状态时，矩形钢管4-1端头处在着地钢板间距内，着地钢板构成倾翻斗I的防侧移结构。
[0021]如图4所示，翻转结构4中的矩形钢管4-1与加固槽钢4-2结合部焊接有加强板6。
[0022]如图5所示，上拽链梁12以及下拽链梁13均通过绑扎钢丝14固定在挡货架16上。
[0023]本实用新型中，当倾翻斗闲置不用时，翻转结构4和着地钢板构成着地支撑结构。
[0024]倾翻斗式叉车运行时，叉车18的货叉17插入倾翻斗的矩形钢管4-1中；倾翻斗装满物品后，叉车18向前进并急刹车，使倾翻斗I形成一定翻转角度，把物品倾倒至运输车上;之后再利用叉车18后退惯性并急刹车，使倾翻斗恢复原位，然后重复装卸物品。
[0025]以上所述实施例，仅仅是对本实用新型优选实施方式进行的描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种倾翻斗式叉车，包括传统的叉车(18)、叉车(18)上的两个挡货架(16)和货叉(17)，其特征在于:所述叉车(18)上设有由一个矩形后挡板(1-1)、两个三角形侧板(1-2)和一个矩形底板(1-3)焊接构成三角形体的倾翻斗(I)，所述两个侧板(1-2)后端中心处各焊接一个拉环(2)，每个拉环(2)都通过一个U形螺栓(11)各自连接一根曳引链(3)，所述矩形底板(1-3)的底面后部设有一个翻转结构(4)，所述翻转结构(4)由纵向的两根矩形钢管(4-1)之间横向焊接两根加固槽钢(4-2)构成，所述倾翻斗(I)的底面中部横向平行焊接有四个耳板(8)，四个耳板(8)的螺栓孔横向共轴线，所述四个耳板(8)的轴线均处在倾翻斗(I)重心横向轴线(15)上，所述耳板(8)每两个一组构成两组，所述翻转结构(4)通过两根矩形钢管(4-1)由螺栓(9)铰接在两组耳板(8)上，所述两个货叉(17)分别插接在两根矩形钢管(4-1)的管腔中，所述矩形底板(1-3)底面前部于每组耳板(8)的前面各焊接一组两功能构件(10)，两功能构件(10)由两块着地钢板构成，所述翻转结构(4)后端的加固槽钢(4-2)于中心处焊接一个止动拉环(5)，止动拉环(5)通过U形螺栓(11-1)连接一根限位拉链(7)，所述挡货架(16)于中部处设有一根上拽链梁(12)，于下部处设有一根下拽链梁(13)，所述上拽链梁(12)通过两个U形螺栓(11-2)分别与两根曳引链(3)的另一端连接，所述下拽链梁(13)通过U形螺栓(11-3)与限位拉链(7)的另一端连接，所述两功能构件(10)的两块着地钢板间距大于矩形钢管(4-1)的宽度，所述两组两功能构件(10)与两根矩形钢管(4-1)构成滑动配合结构。2.根据权利要求1所述的倾翻斗式叉车，其特征在于:所述倾翻斗(I)通过翻转结构(4)的矩形钢管(4-1)在货叉(17)上具有一个往返滑动的滑动区间，倾翻斗(I)通过耳板(8)在翻转结构(4)上具有一个绕螺栓(9)往返转动的转动区间，所述倾翻斗(I)呈倾翻状态，矩形钢管(4-1)端头处在着地钢板间距内，着地钢板构成倾翻斗(I)的防侧移结构。3.根据权利要求1或2所述的倾翻斗式叉车，其特征在于:所述翻转结构(4)中的矩形钢管(4-1)与加固槽钢(4-2)结合部焊接有加强板(6)，所述翻转结构(4)和着地钢板构成着地支撑结构。4.根据权利要求1所述的倾翻斗式叉车，其特征在于:所述上拽链梁(12)以及下拽链梁(13)均通过绑扎钢丝(14)固定在挡货架(16)上。
【文档编号】B66F9/075GK205442552SQ201521074027
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】丁明华, 吴良良, 刘书安, 陈翌军, 汪安乐, 王飞, 杨希, 刘加俊, 陶亮荣
【申请人】北京建工集团有限责任公司