分段快拆式链轮轴组的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种分段快拆式链轮轴组。包括扭矩轴(4)，该扭矩轴(4)的两端分别与减速器的输出轴(1)和链轮本体(5)传动连接，其特点是：其中扭矩轴(4)沿轴线分为至少两段，并且相邻两段间通过两个半环形抱箍(2)可拆卸连接成一体。本实用新型的链轮轴组是由加工而成的抱箍、扭矩轴、链轮本体等零件装配而成的对称结构，在拆卸时只需将安装好的抱箍拆下，将相应的扭矩轴移动到链轮本体的空间内，即可与不需要拆卸的减速器输出轴端脱离，完成整个轴组的拆卸，整个过程简单而高效，实现快拆的效果。
【专利说明】
分段快拆式链轮轴组
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种分段快拆式链轮轴组。
【背景技术】
[0002]链轮轴组作为输送设备的重要部件，在加工、使用过程中其的结构、强度、刚度能直接影响着刮板输送设备的制造成本、使用寿命、安全和生产效率;链轮轴组结构设计的好坏都会直接导致刮板输送设备其它零部件性能的发挥和与之配套的其它设备能否正常的运行，直接影响着高效、高产煤炭输送工作的进行。
[0003]而目前使用中的刮板输送设备的链轮轴组，在快拆、快装方面都是采用盲轴或压块来完成的，这种结构的链轮轴组，不能够实现链轮轴组本身及其机头架本身结构的轻型化、不能够简化轴组零件结构，加工过程多、安装环节多、故障点也多、因此使用和维护都很不变。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种性能可靠、结构简单、重量轻、可快速拆卸的分段快拆式链轮轴组。
[0005]—种分段快拆式链轮轴组，包括扭矩轴，该扭矩轴的两端分别与减速器的输出轴和链轮本体传动连接，其特别之处在于:其中扭矩轴沿轴线分为至少两段，并且相邻两段间通过两个半环形抱箍可拆卸连接成一体。
[0006]其中在链轮本体上靠近扭矩轴的一侧设有空腔。
[0007]其中扭矩轴与减速器的输出轴和链轮本体之间通过平键、花键或螺栓连接。
[0008]本实用新型的链轮轴组是由加工而成的抱箍、扭矩轴、链轮本体等零件装配而成的对称结构，在拆卸时只需将安装好的抱箍拆下，将相应的扭矩轴移动到链轮本体的空间内，即可与不需要拆卸的减速器输出轴端脱离，完成整个轴组的拆卸，整个过程简单而高效，实现快拆的效果。
【附图说明】
[0009]附图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，本实用新型提供了一种分段快拆式链轮轴组，包括扭矩轴4，该扭矩轴4的两端分别与减速器的输出轴I和链轮本体5传动连接，其中扭矩轴4沿轴线分为至少两段，并且相邻两段间通过两个半环形抱箍2可拆卸连接成一体。
[0011]其中在链轮本体5上靠近扭矩轴4的一侧设有空腔。其中扭矩轴4与减速器的输出轴I和链轮本体5之间通过平键、花键或螺栓连接。
[0012]本实用新型的使用方法和工作原理是:
[0013]本实用新型的链轮轴组共分为左右对称的多段，其中减速器的输出轴I将动力传递给由两半环形抱箍2连接起来的扭矩轴4和链轮本体5，两半环形抱箍2通过螺栓3紧固并将各分段连接成整体，在拆卸时将两半环形抱箍2松开移去后，再将扭矩轴4沿着轴线右移脱离减速器的输出轴I的啮合进入链轮本体5的空心(腔)内，这样就可以将整个轴上的组成部分从减速器的输出轴I上拆下，安装按照相反的过程进行，在安装与拆卸的整个过程中减速器不从机头上拆下。
【主权项】
1.一种分段快拆式链轮轴组，包括扭矩轴(4)，该扭矩轴(4)的两端分别与减速器的输出轴(I)和链轮本体(5)传动连接，其特征在于:其中扭矩轴(4)沿轴线分为至少两段，并且相邻两段间通过两个半环形抱箍(2)可拆卸连接成一体。2.如权利要求1所述的分段快拆式链轮轴组，其特征在于:其中在链轮本体(5)上靠近扭矩轴(4)的一侧设有空腔。3.如权利要求1或2所述的分段快拆式链轮轴组，其特征在于:其中扭矩轴(4)与减速器的输出轴(I)和链轮本体(5)之间通过平键、花键或螺栓连接。
【文档编号】B65G23/06GK205471208SQ201620203467
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月16日
【发明人】张念生, 李清岳, 王进军, 巩文
【申请人】宁夏天地奔牛实业集团有限公司