一种内置式拉板运输结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种内置式拉板运输结构，包括设置在臂架内部的至少一对拉板托架，拉板托架一端焊接在臂架上，另一端具有可容纳拉板的开口；当拉板的两端对应地置于一对拉板托架的开口中时，由一阻脱部将拉板限定在开口中不脱离拉板托架。本实用新型将拉板固定在臂架内部运输，避免了拉板变形及磕碰；不必设计特殊的木箱，只需增加几个拉板托架，成本低廉；充分利用运输空间，降低运输成本；拆装方法简单易行，只需人力即可完成。
【专利说明】
一种内置式拉板运输结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种起重机上的拉板，属于起重机技术领域。
【背景技术】
[0002]履带起重机属于流动式起重机，拉板I是连接臂架2和桅杆3(人字架)的结构，如图1。履带起重机在长距离转场时需要将臂架2、拉板I进行拆分后用平板车运输，拉板通常按其不同的组合长度随相应长度的臂节或随桅杆运输。履带起重机的工况一般有多种，臂架长度有多种组合方式，对应的拉板也有多种组合方式。随着吨位的增大，拉板数量会增多，当拉板较多，无法全部随臂架或桅杆运输时，剩余拉板的运输方式就成了问题。现有的运输方式主要有两种:一种是将剩余拉板装箱运输，拉板的形状细长，需要设计适合拉板的细长木箱;另一种是将剩余拉板裸放到运输车上。
[0003]拉板在运输时要尽量避免磕碰、变形，否则会影响其使用性能。拉板表面的磕碰可能会造成拉板强度的降低，在工作时，拉板承受巨大的拉力，一旦失效会造成车毁人亡的严重后果。拉板放置不当会导致长度方向的变形，影响拉板的尺寸精度。
[0004]因此，以上两种目前常用的运输拉板的方式分别存在以下缺点:
[0005]I)拉板装箱运输时，拉板在木箱内不易固定运输状态，相互之间不可避免的会发生碰撞，当路况恶劣时容易产生较大的磕碰缺陷，既影响拉板的使用性能，同时由于磕碰而掉漆的现象又会影响拉板的外观。另外由于需要特制木箱，也相应的增加运输成本。
[0006]2)拉板裸放在车上运输时，拉板与其他部件更容易磕碰，造成的后果与前一条相似。另外，由于拉板裸放比装箱运输的自由度更大，除易磕碰之外，也容易产生变形，影响拉板的尺寸精度。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种内置式拉板运输结构。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种内置式拉板运输结构，其特征是，包括设置在臂架内部的至少一对拉板托架，拉板托架一端焊接在臂架上，另一端具有可容纳拉板的开口；当拉板的两端对应地置于一对拉板托架的开口中时，由一阻脱部将拉板限定在开口中不脱离拉板托架。
[0009 ]每对拉板托架沿臂架纵向方向对应排列设置。
[0010]所述阻脱部为设置在拉板托架开口处的销轴和将销轴卡在拉板托架上的开口销、卡簧或挡圈。
[0011]所述阻脱部为绑带。
[0012]所述拉板托架为托辊。
[0013]拉板托架上的开口大小与拉板的厚度相配合，使拉板侧立时恰好容纳于拉板托架的开口中。
[0014]本实用新型所达到的有益效果:
[0015]I)拉板固定在臂架内部运输，避免了拉板变形及磕碰。
[0016]2)不必设计特殊的木箱，只需增加几个拉板托架，成本低廉。
[0017]3)充分利用运输空间，降低运输成本。
[0018]4)拆装方法简单易行，只需人力即可完成。
【附图说明】
[0019]图1履带起重机；
[0020]图2内置式拉板运输方式；
[0021]图3拉板端部固定方式；
[0022]图4拉板平放状态示意图；
[0023]图5拉板侧放状态示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
[0025]臂架是一种空间桁架结构，运输时占用空间较大，浪费的运输空间较多，本实用新型便是基于此，如图2和图3所示，本实用新型的内置式拉板运输结构包括沿纵向方向设置在臂架2内部的至少一对拉板托架101，拉板托架101 —端焊接在臂架2内部，另一端具有可容纳拉板I的开口，开口处可设置销轴102和开口销103将置于开口内的拉板I固定。销轴102穿过拉板托架1I开口的外端后，由开口销1 3锁定。在其它实施方式中，开口销1 3也可以采用卡簧、挡圈等代替，将销轴102限定在拉板托架101开口的外端上而不脱落。
[0026]在臂架内部沿纵向增加拉板托架101，并采用销轴102和开口销103将拉板两端固定在拉板托架101上，如图2和图3，这样在运输时，拉板由销轴102限制在拉板托架101的开口内，避免径向方向的运动，由拉板托架1I限制纵向方向的运动，拉板I便免受磕碰且拉板保持侧立放置，不会降低其使用性能。拉板是重要的受力构件，一旦功能有所降低会影响整车性能，并且容易发生危险。拉板平放时容易产生挠曲，如图4所示，从而影响其尺寸精度及强度。所以拉板的存放、运输状态都要保持为侧放状态，如图5。较佳地，拉板托架101上端的开口大小与拉板I的厚度相配合，使拉板I侧立时可恰好容纳于拉板托架101上端的开口中。用于将拉板I限定在拉板托架101的开口中的销轴、开口销均为标准件，安装方便，缺失时易于补充，在其他实施例中也可以采用其他方式将拉板I限定在拉板托架101的开口中，如采用绑带固定的方式。
[0027]本发明提供了一种内置式拉板运输结构，充分利用了臂架2的运输空间，省去装箱运输的成本，同时，拉板I固定在臂架2内部运输，避免了拉板I变形及磕碰，有效的保护了拉板。本发明只需要在臂架内部焊接几个拉板托架101，再加上销轴、开口销即可，成本低廉。
[0028]采用本实用新型的这种运输结构时，拉板的放置和取出也比较方便，由于拉板内置于臂架内，无法使用吊具进行放置或取出，拉板的重量通常不能太大，两人能抬动即可。在运输时可由两名工人将拉板抬放至臂架内部的拉板托架上，然后用销轴、开口销将拉板两端分别固定在拉板托架。在工作地点拆卸时，将销轴、开口销取下即可抬出使用。
[0029]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种内置式拉板运输结构，其特征是，包括设置在臂架内部的至少一对拉板托架，拉板托架一端焊接在臂架上，另一端具有可容纳拉板的开口 ；当拉板的两端对应地置于一对拉板托架的开口中时，由一阻脱部将拉板限定在开口中不脱离拉板托架。2.根据权利要求1所述的一种内置式拉板运输结构，其特征是，每对拉板托架沿臂架纵向方向对应排列设置。3.根据权利要求1所述的一种内置式拉板运输结构，其特征是，所述阻脱部为设置在拉板托架开口处的销轴和将销轴卡在拉板托架上的开口销、卡簧或挡圈。4.根据权利要求1所述的一种内置式拉板运输结构，其特征是，所述阻脱部为绑带。5.根据权利要求1所述的一种内置式拉板运输结构，其特征是，所述拉板托架为托辊。6.根据权利要求1所述的一种内置式拉板运输结构，其特征是，拉板托架上的开口大小与拉板的厚度相配合，使拉板侧立时恰好容纳于拉板托架的开口中。
【文档编号】B66C23/64GK205472348SQ201620157707
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】刘喜青, 崔丹丹, 孙兴宾, 孙起贵, 余钦伟
【申请人】徐工集团工程机械股份有限公司