车载移动升降检修平台的制作方法

文档序号:10789789阅读:447来源:国知局
车载移动升降检修平台的制作方法
【专利摘要】车载移动升降检修平台。提供了一种结构简单,方便操作,提高操作可靠性和安全性的车载移动升降检修平台。所述车体上设有车头和车厢,所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置,所述平台装置包括底座和平台本体,所述底座包括一对截面呈U形的滑轨,所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮,一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内;所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二,所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间,用于固定平台本体;所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。本实用新型节省了操作时间,提高了工作效率。
【专利说明】
车载移动升降检修平台
技术领域
[0001]本实用新型涉及电力检修领域,尤其涉及车载式升降检修平台。
【背景技术】
[0002]当前,随着电网规模的扩大,110KV级及以上的变电站、变电设备数量快速增加,设备检修工作量成倍增加,而现在使用的检修平台存在明显缺陷:其中,人工搭建检修平台工作量大、费时费力,有时十分钟的检修工作量,搭建检修平台却需半天时间,短时间检修后,还需一段时间拆掉检修平台,搭、拆平台过程中还存在人员机械伤害和人身触电伤亡的风险;机械升降平台较为笨重,搬运困难,人员砸伤事件时有发生。总之,人工搭建检修平台和机械升降检修平台这两种方式效率低下,存在较大安全隐患,难以适应成倍增加的检修量。
[0003]同时,随着升降平台的发展,其工作平台在使用过程中,只能存在单向平移,在遇到反方向操作时,需要移动车体,增加了劳动时间和不便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型针对以上问题,提供了一种结构简单,方便操作,提高操作可靠性和安全性的车载移动升降检修平台。
[0005]本实用新型的技术方案是:所述车体上设有车头和车厢,所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置,
[0006]所述平台装置包括底座和平台本体,所述底座包括一对截面呈U形的滑轨,所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮,一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内;
[0007]所述滑轨的中间设有水平方向上的通孔,滑轨的两端分别设有滑口一和滑口二,使得滑轨的U形口连通通孔;
[0008]所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二,所述伸缩推杆一和伸缩推杆二对称设置,所述限位块一和限位块二对称设置,所述弹簧一和弹簧二对称设置,
[0009]所述伸缩推杆一的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上,所述限位块一铰接设在所述滑轨的滑口一的外端,所述弹簧一位于所述通孔内,所述弹簧一的一端连接所述限位块一、另一端连接在滑轨通孔的底部;
[0010]所述伸缩推杆二的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上,所述限位块二铰接设在所述滑轨的滑口二的外端,所述弹簧二位于所述通孔内,所述弹簧二的一端连接所述限位块二、另一端连接在滑轨通孔的底部;
[0011]所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间,用于固定平台本体;
[0012]所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。
[0013]所述限位块一和限位块二的相对面分别呈圆弧形。
[0014]还包括一对卡扣机构,一对卡扣机构对称设置,所述卡扣机构包括挂钩、钩环和水平推杆,所述挂钩设在水平推杆上,所述水平推杆设在所述通孔内,所述钩环设在所述平台本体的底部,所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。
[0015]所述车厢的底部两端分别设有千斤顶,所述千斤顶位于车轮的外侧。
[0016]所述升降机构为剪叉式液压升降架。
[0017]所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆。
[0018]本实用新型在车厢内设置通过升降机构进行升降动作的平台装置,方便升降,操作可靠;平台装置包括底座和平台本体,平台本体上的一对滑轮通过滑移机构活动连接在底座的滑轨内,使得平台本体能够进行双向移动,方便操作,使得车体在相同的位置,平台本体上的工作人员能够双向检修,节省了劳动时间,提高了工作效率。
[0019]滑移机构在工作中,在平台本体向一侧移动时,如伸缩推杆一工作,其为主驱动源,伸缩推杆二随动动作;反之,工作原理相同。伸缩推杆一倾斜推动平台本体,使得平台本体向外侧平移动作,滑轮在U形口内移动,再进行“攀爬”限位块一,使得平台本体能够水平移出进行检修工作;在平台本体移进时,由于限位块一的外端铰接,限位块一通过压缩弹簧一,从滑口一进入通孔,使得平台本体可靠移进;此时,平台本体的一对滑轮位于限位块一和限位块二之间,平台本体可靠固定。
[0020]本实用新型节省了操作时间,提高了工作效率。
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型的结构示意图,
[0022]图2是图1中A向的结构示意图,
[0023]图3是本实用新型中平台本体的结构示意图,
[0024]图4是本实用新型中滑轨的结构示意图,
[0025]图5是本实用新型中平台本体的动作过程图一,
[0026]图6是本实用新型中平台本体的动作过程图二,
[0027]图7是本实用新型中平台本体的动作过程图三,
[0028]图8是本实用新型中优化实施方式的结构示意图一,
[0029]图9是图8的动作过程图,
[0030]图10是本实用新型中优化实施方式的结构示意图二,
[0031]图11是本实用新型中平台本体滑移的结构示意图;
[0032]图中I是车体,2是车头,3是车厢,4是升降机构,
[0033]5是平台装置,51是平台本体,52是底座,53是滑轨,531是U形口,532是通孔,533是滑口一,54是滑轮,
[0034]6是滑移机构,61是伸缩推杆一,62是伸缩推杆二,63是限位块一,64是限位块二,65是弹簧一,66是弹簧二,
[0035]7是卡扣机构,71是挂钩,72是钩环,73是水平推杆,
[0036]8是千斤顶,9是车轮;
[0037]图中箭头代表运动方向或旋转动作。
【具体实施方式】
[0038]本实用新型如图1-11所示,包括车体I,所述车体I上设有车头2和车厢3,所述车厢3内设有通过升降机构4连接的平台装置5,
[0039]所述平台装置5包括底座52和平台本体51,所述底座52包括一对截面呈U形的滑轨53,所述平台本体51的两侧分别设有一对滑轮54,一对滑轮通过滑移机构6滑动连接在所述滑轨的U形口 531内;
[0040]所述滑轨53的中间设有水平方向上的通孔532,滑轨的两端分别设有滑口一 533和滑口二,使得滑轨的U形口连通通孔(便于限位块一和限位块从U形口进入通孔内);
[0041 ]所述滑移机构6包括伸缩推杆一61、伸缩推杆二 62、限位块一63、限位块二 64、弹簧一65和弹簧二 66,所述伸缩推杆一61和伸缩推杆二 62对称设置,所述限位块一63和限位块二 64对称设置,所述弹簧一65和弹簧二 66对称设置,
[0042]所述伸缩推杆一61的两端分别铰接在所述滑轨53和平台本体51上(一方面连接滑轨和平台本体,使得两者位置相对固定;另一方面,提供平台本体的移动的动力),所述限位块一63铰接设在所述滑轨的滑口一533的外端(使得滑轮需要攀爬穿过限位块一,才能移出),所述弹簧一65位于所述通孔532内,所述弹簧一65的一端连接所述限位块一63、另一端连接在滑轨通孔532的底部,设置弹簧一,一方面使得限位块一能够固定,便于滑轮向外攀爬;另一方面使得滑轮移进时,限位块一压缩弹簧一伸入通孔内,然后进行复位;
[0043]所述伸缩推杆二62的两端分别铰接在所述滑轨53和平台本体51上,所述限位块二64铰接设在所述滑轨的滑口二533的外端,所述弹簧二66位于所述通孔内,所述弹簧二66的一端连接所述限位块二 64、另一端连接在滑轨通孔532的底部;
[0044]所述平台本体51的一对滑轮54位于所述限位块一63和限位块二64之间,用于固定平台本体(即常规状态时,平台本体位于限位块一和限位块二之间);
[0045]所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜,便于伸缩动作,使得平台本体能够向外侧平移动作;设置伸缩推杆一和伸缩推杆二,使得平台本体能够向双向平移动作,操作可靠(如图11所示,平台本体可双向移动);在伸缩推杆一工作时,伸缩推杆一为主动源,伸缩推杆二为随动源,进行随动动作即可;在伸缩推杆二工作时,其原理相同。
[0046]所述限位块一63和限位块二 64的相对面分别呈圆弧形,使得滑轮能够可靠滑动穿过限位块一或限位块二。
[0047]如图8-9所示,还包括一对卡扣机构7,一对卡扣机构对称设置,所述卡扣机构包括挂钩71、钩环72和水平推杆73,所述挂钩71设在水平推杆73上,所述水平推杆73设在所述通孔532内,所述钩环72设在所述平台本体51的底部,所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。
[0048]在平台本体向一侧移动时,通过设置挂钩连接扣环,可用于可靠限位,使得平台本体滑动的距离在安全范围。
[0049]如图10所示,所述车厢的底部两端分别设有千斤顶8,所述千斤顶位于车轮9的外侦h设置千斤顶,在平台本体向一侧进行移动时,位于其下方同侧的千斤顶进行工作,使得车体保持平衡,避免倾覆,提高使用寿命。
[0050]所述升降机构4为剪叉式液压升降架,方便升降,操作可靠,如图2所述为升降机构展开动作。
[0051]所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆,便于根据实际工作情况进行选择安装。
【主权项】
1.车载移动升降检修平台,包括车体,所述车体上设有车头和车厢,其特征在于,所述车厢内设有通过升降机构连接的平台装置, 所述平台装置包括底座和平台本体,所述底座包括一对截面呈U形的滑轨,所述平台本体的两侧分别设有一对滑轮,一对滑轮通过滑移机构滑动连接在所述滑轨的U形口内; 所述滑轨的中间设有水平方向上的通孔,滑轨的两端分别设有滑口一和滑口二,使得滑轨的U形口连通通孔; 所述滑移机构包括伸缩推杆一、伸缩推杆二、限位块一、限位块二、弹簧一和弹簧二,所述伸缩推杆一和伸缩推杆二对称设置,所述限位块一和限位块二对称设置,所述弹簧一和弹簧二对称设置, 所述伸缩推杆一的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上,所述限位块一铰接设在所述滑轨的滑口一的外端,所述弹簧一位于所述通孔内,所述弹簧一的一端连接所述限位块一、另一端连接在滑轨通孔的底部; 所述伸缩推杆二的两端分别铰接在所述滑轨和平台本体上,所述限位块二铰接设在所述滑轨的滑口二的外端,所述弹簧二位于所述通孔内,所述弹簧二的一端连接所述限位块二、另一端连接在滑轨通孔的底部; 所述平台本体的一对滑轮位于所述限位块一和限位块二之间,用于固定平台本体; 所述伸缩推杆一和伸缩推杆二分别向各自的外侧倾斜。2.根据权利要求1所述的车载移动升降检修平台,其特征在于,所述限位块一和限位块二的相对面分别呈圆弧形。3.根据权利要求1或2所述的车载移动升降检修平台,其特征在于,还包括一对卡扣机构,一对卡扣机构对称设置,所述卡扣机构包括挂钩、钩环和水平推杆,所述挂钩设在水平推杆上,所述水平推杆设在所述通孔内,所述钩环设在所述平台本体的底部,所述水平推杆动作使得挂钩连接所述钩环。4.根据权利要求3所述的车载移动升降检修平台,其特征在于,所述车厢的底部两端分别设有千斤顶,所述千斤顶位于车轮的外侧。5.根据权利要求1所述的车载移动升降检修平台,其特征在于,所述升降机构为剪叉式液压升降架。6.根据权利要求1所述的车载移动升降检修平台,其特征在于,所述伸缩推杆一和伸缩推杆二为液压推杆、气动推杆或电动推杆。
【文档编号】B66F11/04GK205472515SQ201620218175
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月21日
【发明人】汤俊, 殷远东, 万军, 罗鹏, 杨伯乐, 张凯, 曹叶章, 徐荟
【申请人】江苏省电力公司扬州市江都供电公司, 江苏省电力公司扬州供电公司, 国家电网公司
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