压缩式垃圾车厢体结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种压缩式垃圾车厢体结构，包括主箱体，所述主箱体设有两相对设置的侧板，两所述侧板的上部分别连接有向内侧弯曲延伸的顶板连接板，两所述顶板连接板之间连接有顶板，两所述侧板的下部分别连接有向内侧弯曲延伸的底板连接板，两所述底板连接板之间连接有底板，两所述侧板、所述顶板和所述底板之间围合设有装料腔，两所述侧板的内壁上分别设有导轨，所述主箱体的前端设有前框，所述主箱体的后端设有后框，所述后框的上端向前方倾斜设置。本实用新型大大增加了垃圾的储存空间，增加了厢体的强度，有利于实现垃圾的均匀压缩，与此同时降低了卸料过程的阻力，保证卸料的效果，实现卸料的完全性。
【专利说明】
压缩式垃圾车厢体结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种环卫设备技术领域，尤其涉及一种压缩式垃圾车厢体结构。
【背景技术】
[0002]压缩式垃圾车是适用于城镇各种生活垃圾的收集、运输以及装卸作业的专用车辆，具有装载量大、自动化程度高、避免二次污染等优点。压缩式垃圾车主要是由密封式垃圾车厢、液压电控系统以及操作系统等组成。对于压缩式垃圾车而言，密封性要求是比较高的，在自行压缩、装卸的过程中，污水通过一系列的装置进入污水箱。现有的压缩式垃圾车的厢体结构，一般都为平直的箱壁，为棱角明显的箱式结构。在上述设计中，由于厢体的结构比较规整，规整的死角部分的垃圾无法压缩，而且还导致卸料的不彻底。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种增加垃圾的储存空间，增加厢体的强度，有利于实现垃圾的均匀压缩，实现卸料的完全性的压缩式垃圾车厢体结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:压缩式垃圾车厢体结构，包括主箱体，所述主箱体设有两相对设置的侧板，两所述侧板的上部分别连接有向内侧弯曲延伸的顶板连接板，两所述顶板连接板之间连接有顶板，两所述侧板的下部分别连接有向内侧弯曲延伸的底板连接板，两所述底板连接板之间连接有底板，两所述侧板、所述顶板和所述底板之间围合设有装料腔，两所述侧板的内壁上分别设有导轨，所述主箱体的前端设有前框，所述主箱体的后端设有后框，所述后框的上端向前方倾斜设置。
[0005]作为优选的技术方案，所述侧板、所述顶板连接板和所述底板连接板为一体设置，且所述顶板连接板和所述底板的横截面均为圆弧设置。
[000?]作为对上述技术方案的改进，所述后框的倾斜角度为55°?65°。
[0007]作为对上述技术方案的进一步改进，两所述导轨对称位于所述底板的上方。
[0008]由于采用了上述技术方案，压缩式垃圾车厢体结构，包括主箱体，所述主箱体设有两相对设置的侧板，两所述侧板的上部分别连接有向内侧弯曲延伸的顶板连接板，两所述顶板连接板之间连接有顶板，两所述侧板的下部分别连接有向内侧弯曲延伸的底板连接板，两所述底板连接板之间连接有底板，两所述侧板、所述顶板和所述底板之间围合设有装料腔，两所述侧板的内壁上分别设有导轨，所述主箱体的前端设有前框，所述主箱体的后端设有后框，所述后框的上端向前方倾斜设置。所述前框可以作为备胎支架等的安装平台，所述后框用于安装填装器等相关的附属装置，所述后框倾斜设置，形成一斜截面，这样增加了垃圾的储存空间，并且可以方便实现垃圾的装卸。本实用新型大大增加了垃圾的储存空间，增加了厢体的强度，有利于实现垃圾的均匀压缩，与此同时降低了卸料过程的阻力，保证卸料的效果，实现卸料的完全性。
【附图说明】
[0009]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0010]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0011 ]图2是本实用新型实施例的纵剖视图。
[0012]图中:1-主箱体;2_侧板;3_顶板连接板;4_顶板;5_底板连接板;6_底板;7_装料腔;8-导轨;9-前框;I O-后框。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0014]如图1和图2所示，压缩式垃圾车厢体结构，包括主箱体I，所述主箱体I设有两相对设置的侧板2，两所述侧板2的上部分别连接有向内侧弯曲延伸的顶板连接板3，两所述顶板连接板3之间连接有顶板4，两所述侧板2的下部分别连接有向内侧弯曲延伸的底板连接板5，两所述底板连接板5之间连接有底板6，两所述侧板2、所述顶板4和所述底板6之间围合设有装料腔7，两所述侧板2的内壁上分别设有导轨8，所述主箱体I的前端设有前框9，所述主箱体I的后端设有后框10，所述后框10的上端向前方倾斜设置。所述前框9可以作为备胎支架等的安装平台，所述后框10用于安装填装器等相关的附属装置，所述后框10倾斜设置，形成一斜截面，这样增加了垃圾的储存空间，并且可以方便实现垃圾的装卸。本实施例大大增加了垃圾的储存空间，增加了厢体的强度，有利于实现垃圾的均匀压缩，与此同时降低了卸料过程的阻力，保证卸料的效果，实现卸料的完全性。
[0015]所述侧板2、所述顶板连接板3和所述底板连接板5为一体设置，所述顶板4与所述顶板连接板3焊接，所述底板6与所述底板连接板5焊接，大大增加了垃圾的储存空间，增加了厢体的强度，有利于压缩过程中垃圾的压缩。且所述顶板连接板3和所述底板6的横截面均为圆弧设置，与传统棱角明显的箱式结构相比，消除了规整的死角部分，避免了卸料的不彻底，为无死角设计，借助推铲的作用，实现卸料的完全性。
[0016]所述后框10的倾斜角度为55°?65°，倾斜角度最佳为65°，有利于垃圾的压缩，同时也有利于倾倒过程中垃圾的排出，使卸料更加干净彻底。
[0017]两所述导轨8对称位于所述底板6的上方，两所述导轨8与所述底板6具有一定的安装距离，方便借助推铲的前后滑动，实现垃圾的压缩与装卸。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.压缩式垃圾车厢体结构，包括主箱体，其特征在于:所述主箱体设有两相对设置的侧板，两所述侧板的上部分别连接有向内侧弯曲延伸的顶板连接板，两所述顶板连接板之间连接有顶板，两所述侧板的下部分别连接有向内侧弯曲延伸的底板连接板，两所述底板连接板之间连接有底板，两所述侧板、所述顶板和所述底板之间围合设有装料腔，两所述侧板的内壁上分别设有导轨，所述主箱体的前端设有前框，所述主箱体的后端设有后框，所述后框的上端向前方倾斜设置。2.如权利要求1所述的压缩式垃圾车厢体结构，其特征在于:所述侧板、所述顶板连接板和所述底板连接板为一体设置，且所述顶板连接板和所述底板的横截面均为圆弧设置。3.如权利要求1所述的压缩式垃圾车厢体结构，其特征在于:所述后框的倾斜角度为55° ?65° ο4.如权利要求1、2或3所述的压缩式垃圾车厢体结构，其特征在于:两所述导轨对称位于所述底板的上方。
【文档编号】B65F3/14GK205526105SQ201620088848
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月29日
【发明人】相茂平, 张德勇, 车霞, 潘霞, 李乃强
【申请人】山东五征集团有限公司