桥吊维修行车撞铁自动转换装置的制造方法

文档序号:10843134阅读:398来源:国知局
桥吊维修行车撞铁自动转换装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种桥吊维修行车撞铁自动转换装置,行星减速机一侧端面设有力矩电机,行星减速机另一侧端面固定连接有法兰板,法兰板的另一侧端面连接有可以旋转的撞铁机构,法兰板上设有磁敏传感器,力矩电机通过行星减速器带动撞铁机构转动到垂直位置,起到限位作用,实现机械和电气的动作互锁,保证了自动转换撞铁装置的可靠性。
【专利说明】
桥吊维修行车撞铁自动转换装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种桥吊维修行车撞铁自动转换装置,属于起重小车行走机构辅助配件。
【背景技术】
[0002]目前,行业内其中小车行走机构用撞铁均为固定设计,不适合新型岸边桥式起重机,机器房维修行车需驶出户外的要求,多数行车采用的对轨装置与撞铁机构为分离装置,对轨装置多采用电动推杆作为动力来源,其机构外廓尺寸大,因主梁空间尺寸较小,不便于行车整机布置,动作位置检测多用行程开关。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种桥吊维修行车撞铁自动转换装置,力矩电机通过行星减速器带动撞铁机构转动到垂直位置,起到限位作用,实现机械和电气的动作互锁,保证了自动转换撞铁装置的可靠性。
[0004]为解决以上问题,本实用新型的具体技术方案如下:一种桥吊维修行车撞铁自动转换装置,行星减速机一侧端面设有力矩电机,行星减速机另一侧端面固定连接有法兰板,法兰板的另一侧端面连接有可以旋转的撞铁机构,法兰板上设有磁敏传感器。
[0005]所述的撞铁机构由撞铁板和缓冲器组成,撞铁板与法兰板一侧端面连接,撞铁板的上端面设有缓冲器。
[0006]所述的力矩电机、行星减速机和法兰板轴心线重合。
[0007]所述的磁敏传感器通过螺钉与法兰板连接。
[0008]本实用新型带来的有益效果为:采用上述实用新型结构,通过机械和电气的双重动作保护,保证起重小车行走安全,撞铁靠电气自动转换,操作方便,解决了因小车撞铁与对轨装置之间不同步或装置失灵而引起碰撞或小车坠落事故,增加了小车运行的安全性。
【附图说明】
[0009]图1为桥吊维修行车撞铁自动转换装置的结构示意图。
[00?0]图2为撞铁机构锁紧状态不意图。
[0011]图3为撞铁机构工作状态示意图。
[0012]其中,丨-力矩电机,2-磁敏传感器,3-行星减速机,4-法兰板,5-螺钉,6-撞铁板,7_缓冲器。
【具体实施方式】
[0013]如图1所示,一种桥吊维修行车撞铁自动转换装置,行星减速机3—侧端面设有力矩电机I,行星减速机3另一侧端面固定连接有法兰板4,法兰板4的另一侧端面连接有可以旋转的撞铁机构,法兰板4上设有磁敏传感器2。
[0014]图2和图3所示,所述的撞铁机构由撞铁板6和缓冲器7组成,撞铁板6与法兰板4一侧端面连接,撞铁板6的上端面设有缓冲器7。
[0015]所述的力矩电机1、行星减速机3和法兰板4轴心线重合。
[0016]所述的磁敏传感器2通过螺钉5与法兰板4连接。
[0017]机器房外主梁对接端焊锁紧块,当行车在机器房内工作时,力矩电机I通过件行星减速器3带动件撞铁板6转动到垂直位置,起到限位撞铁作用;当行车要驶出机器房外时,力矩电机I通过行星减速器3带动撞铁板6转动到水平位置,撞铁板6—端进入锁紧块中,把两根主梁连接为一体,为保证安全装置通过磁敏传感器2与机房限位柱实现机械和电气的动作互锁,保证了自动转换挡铁装置可靠性。
[0018]以上所述的仅是本实用新型的优选实施例。应当指出,对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以作出若干变型和改进,也应视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种桥吊维修行车撞铁自动转换装置,其特征在于:行星减速机一侧端面设有力矩电机,行星减速机另一侧端面固定连接有法兰板,法兰板的另一侧端面连接有可以旋转的撞铁机构,法兰板上设有磁敏传感器。2.如权利要求1所述的桥吊维修行车撞铁自动转换装置,其特征在于:所述的撞铁机构由撞铁板和缓冲器组成,撞铁板与法兰板一侧端面连接,撞铁板的上端面设有缓冲器。3.如权利要求1所述的桥吊维修行车撞铁自动转换装置,其特征在于:所述的力矩电机、行星减速机和法兰板轴心线重合。4.如权利要求1所述的桥吊维修行车撞铁自动转换装置,其特征在于:所述的磁敏传感器通过螺钉与法兰板连接。
【文档编号】B66C7/08GK205527359SQ201620057371
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月21日
【发明人】李秋发
【申请人】上海振华重工(集团)沈阳电梯有限公司
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