一种用于起重机小车的多重缓冲装置的制造方法
【专利摘要】一种用于起重机小车的多重缓冲装置，包括小车和主梁，所述小车的底部安装有行车小轮，主梁的上端面安装有轨道，行车小轮位于轨道内；所述小车的前后两端均安装有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括第一缓冲底座，第一缓冲底座侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部开设有第二凹槽，所述第一凹槽内设有缓冲柱，所述缓冲柱一端与位于第二凹槽内的第二弹簧固定连接，缓冲柱的另一端固定连接有缓冲垫，所述缓冲柱的外部套设有第一弹簧。本实用新型的有益效果是设置有双重缓冲装置，能有效对小车进行缓冲，延长小车使用寿命，确保小车运行的平稳性和安全性，保证了设备的安全，具有设计合理、缓冲效果明显等优点。
【专利说明】
一种用于起重机小车的多重缓冲装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及起重机技术领域，具体涉及一种用于起重机小车的多重缓冲装置。
【背景技术】
[0002]近年来，随着物流贸易和工业的不断发展，用于起吊重物的起重机的应用越来越广泛。起重机小车是起重机最主要的承载和运移部件，它的性能直接决定着起重机的工作性能，小车缓冲装置是减缓起重机小车对起重机端梁撞击必不可少的重要部件，缓冲装置可以保证小车在轨道上运移，防止小车脱轨，避免小车直接碰撞造成零件的损坏，延长使用寿命O
[0003]目前常用的缓冲装置一般仅仅是由聚氨醋组成，直接安装在小车底部，端梁上部设置缓冲设备，缓冲效果不好，尤其是当小车运移速度过大事，由于自身的惯性原因，造成小车撞击端梁的冲击力和速度大，缓冲装置起不到有效的缓冲作用，发生小车碰撞事故，造成设备的损坏，严重时会造成小车脱轨掉落，存在严重的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种用于起重机小车的多重缓冲装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0006]—种用于起重机小车的多重缓冲装置，包括小车和主梁，所述小车的底部安装有行车小轮，主梁的上端面安装有轨道，行车小轮位于轨道内；所述小车的前后两端均安装有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括第一缓冲底座，第一缓冲底座侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部开设有第二凹槽，所述第一凹槽内设有缓冲柱，所述缓冲柱一端与位于第二凹槽内的的第二弹簧固定连接，缓冲柱的另一端固定连接有缓冲垫，所述缓冲柱的外部套设有第一弹簧;所述主梁前后两端焊接有支撑架，所述支撑架的内侧面固定安装有第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括第二缓冲底座，第二缓冲底座正对小车的一侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有若干第三弹簧，第三弹簧一端与第三凹槽的底部固定连接，第三弹簧的另一端固定连接有缓冲块。
[0007]作为本实用新型进一步的方案:所述缓冲柱的直径小于第一弹簧的外径。
[0008]作为本实用新型再进一步的方案:所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均呈圆柱。
[0009]作为本实用新型再进一步的方案:所述缓冲块的厚度大于第三凹槽的深度。
[0010]作为本实用新型再进一步的方案:所述缓冲垫和缓冲块均由聚氨酯材料制成。
[0011]作为本实用新型再进一步的方案:所述缓冲垫与缓冲块的中心处于同一条水平线上。
[0012]本实用新型的有益效果是设置有双重缓冲装置，能有效对小车进行缓冲，延长小车使用寿命，确保小车运行的平稳性和安全性，保证了设备的安全，具有设计合理、缓冲效果明显等优点。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的结构不意图；
[0014]图2为本实用新型第一缓冲装置的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型第二缓冲装置的结构示意图。
[0016]图中:1_主梁、2-轨道、3-行车小轮、4-小车、5-第一缓冲装置、6-第二缓冲装置、7-支撑架、51-第一缓冲底座、52-第一凹槽、53-缓冲柱、54-第一弹簧、55-第二弹簧、56-第二凹槽、57-缓冲垫、61-第二缓冲底座、62-第三凹槽、63-第三弹簧、64-缓冲块。
【具体实施方式】
[0017]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0018]请参阅图1-图3，本实用新型实施例中，一种用于起重机小车的多重缓冲装置，包括小车4和主梁I，所述小车4的底部安装有行车小轮3，主梁I的上端面安装有轨道2，行车小轮3位于轨道2内；所述小车4的前后两端均安装有第一缓冲装置5，所述第一缓冲装置5包括第一缓冲底座51，第一缓冲底座51侧面开设有第一凹槽52，所述第一凹槽52的底部开设有第二凹槽56，所述第一凹槽52内设有缓冲柱53，所述缓冲柱53—端与位于第二凹槽56内的的第二弹簧55固定连接，缓冲柱53的另一端固定连接有缓冲垫57，所述缓冲柱53的外部套设有第一弹簧54;所述主梁I前后两端焊接有支撑架7，所述支撑架7的内侧面固定安装有第二缓冲装置6，所述第二缓冲装置6包括第二缓冲底座61，第二缓冲底座61正对小车4的一侧开设有第三凹槽62，所述第三凹槽62内设有若干第三弹簧63，第三弹簧63—端与第三凹槽62的底部固定连接，第三弹簧63的另一端固定连接有缓冲块64，当小车上的缓冲垫57与支撑架7上的缓冲块64发生碰撞时，缓冲块64对缓冲垫57进行挤压，第一弹簧54和第二弹簧55对缓冲垫57进行有效的缓冲作用，第三弹簧63对缓冲块64进行缓冲作用，双重缓冲装置能有效对小车4进行缓冲。
[0019]所述缓冲柱53的直径小于第一弹簧54的外径。
[0020]所述第一凹槽52、第二凹槽56和第三凹槽62均呈圆柱。
[0021]所述缓冲块64的厚度大于第三凹槽62的深度，使得缓冲块64的凸出部分能够对缓冲垫57进行挤压推动。
[0022]所述缓冲垫57和缓冲块64均由聚氨酯材料制成。
[0023]所述缓冲垫57与缓冲块64的中心处于同一条水平线上。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0025]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种用于起重机小车的多重缓冲装置，包括小车和主梁，其特征在于，所述小车的底部安装有行车小轮，主梁的上端面安装有轨道，行车小轮位于轨道内；所述小车的前后两端均安装有第一缓冲装置，所述第一缓冲装置包括第一缓冲底座，第一缓冲底座侧面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部开设有第二凹槽，所述第一凹槽内设有缓冲柱，所述缓冲柱一端与位于第二凹槽内的的第二弹簧固定连接，缓冲柱的另一端固定连接有缓冲垫，所述缓冲柱的外部套设有第一弹簧;所述主梁前后两端焊接有支撑架，所述支撑架的内侧面固定安装有第二缓冲装置，所述第二缓冲装置包括第二缓冲底座，第二缓冲底座正对小车的一侧开设有第三凹槽，所述第三凹槽内设有若干第三弹簧，第三弹簧一端与第三凹槽的底部固定连接，第三弹簧的另一端固定连接有缓冲块。2.根据权利要求1所述的一种用于起重机小车的多重缓冲装置，其特征在于，所述缓冲柱的直径小于第一弹簧的外径。3.根据权利要求1所述的一种用于起重机小车的多重缓冲装置，其特征在于，所述第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽均呈圆柱。4.根据权利要求1或3所述的一种用于起重机小车的多重缓冲装置，其特征在于，所述缓冲块的厚度大于第三凹槽的深度。5.根据权利要求1所述的一种用于起重机小车的多重缓冲装置，其特征在于，所述缓冲垫和缓冲块均由聚氨酯材料制成。6.根据权利要求5所述的一种用于起重机小车的多重缓冲装置，其特征在于，所述缓冲垫与缓冲块的中心处于同一条水平线上。
【文档编号】B66C11/00GK205555888SQ201620344294
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月23日
【发明人】王兴昌, 王庆奇, 王庆朝
【申请人】河南省通力起重机械有限公司