一种起重机的起升机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种起重机的起升机构，其包括支撑架、卷筒组、轴承座、轴承座支架、减速器和减速器支架，所述减速器安装于减速器支架上，减速器支架支撑于所述支撑架上；所述减速器的输出轴通过卷筒联轴器与卷筒组一端相连，且所述卷筒联轴器与卷筒组之间设置有螺栓副，卷筒组的另一端支承于轴承座上，所述轴承座与所述轴承座支架连接，所述的轴承座支架经螺栓副固定在所述支撑架上，且连接后的卷筒组的最低端高于支撑架上平面。本实用新型所提供的起升机构，其卷筒组的拆装方便简单、工作量小、组装难度小且准确易控。大大降低了起重机卷筒检修工作时间及工作量，从而有效地减少了起重机的维护成本。
【专利说明】
一种起重机的起升机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及起重机械技术领域，确切地说涉及一种适用于各种通用及专用卷扬门式或桥式一种起重机的起升机构。
【背景技术】
[0002]起升机构，是起重机的最关键的机构。起升机构的结构设计型式，确定了起重机使用过程的整体状态。
[0003]当前，不设开式齿轮的闭式传动起升机构，因其结构简单紧凑、机构传动效率高等特点，已逐步淘汰了老式的开式齿轮传动结构形式。
[0004]现有的闭式传动起升机构，其主要包括电动机、工作制动器、工作制动盘、工作制动器支架、减速器、卷筒组、安全制动器、安全制动盘、轴承座、轴承座支架、减速器支架，支撑架和滑轮装置等。
[0005]其主要的连接方式为:轴承座支架、减速器支架及工作制动器支架均通过焊接的方式分别与支撑架连接；同时，在安装时，卷筒组的最低端是低于支撑架上平面的；安全制动器均布置在远离减速器的卷筒组一端，且安全制动盘的最低端低于支撑架上平面。这样的结构形式，一旦起重机投入使用，其在以后的使用中若需拆出卷筒组或减速器进行检修，由于以下原因将非常困难:
[0006]1、由于卷筒组最低端低于支撑架上平面，组装好后需破坏性操作才能拆解；
[0007]2、工作制动器支架焊接在支撑架上平面，减速器支架也焊接在支撑架上平面，工作制动盘是与减速器的高速轴连接的，工作制动盘与工作制动器相互配合制动。当起升机构工作时支撑架变形，此时工作制动盘和工作制动器之间变形量和变形方向不同，从而易导致工作制动器与工作制动盘之间发生干涉，影响起重机正常工作；
[0008]3、工作减速器需拆除检修时，只能破坏拆除工作制动器支架或拆除卷筒组装置；
[0009]4、由于安全制动器均布置在远离减速器的卷筒组一端，且安全制动盘的直径都较大，其最低端通常低于支撑架上平面，因而在不拆除工作减速器及工作减速器支架时卷筒组无法被拆出；
[0010]5、卷筒组拆装的工作量很大:拆减速器、拆安全制动器、破坏拆减速器或轴承座支架；
[0011 ] 6、再组装时，因支架被破坏，很难再准确就位；
[0012]7、卷筒组检修工作量大、周期长、成本高，造成起重机使用率降低。
[0013]综上所述由于轴承座支架、减速器支架及工作制动器支架均通过焊接的方式分别与支撑架连接，必须先采用破拆方式切割掉轴承座支架、减速器支架或制动器支架并拆掉减速器及制动器等相连部件，带来检修工作工作量很大而且非常繁琐，检修成本成倍增加；检修完后因各种支架被切割掉一部分无法直接安装还原，即使重做支架也很难将卷筒组安装调整到原设计的最佳配合位置，使起重机无法发挥其应有的功效。【实用新型内容】
[0014]本实用新型旨在针对上述现有技术所存在的缺陷和不足，提供一种起重机的起升机构，本实用新型所提供的起升机构，其卷筒组的拆装方便简单、工作量小、组装难度小且准确易控。大大降低了起重机卷筒检修工作时间及工作量，从而有效地减少了起重机的维护成本。
[0015]本实用新型是通过采用下述技术方案实现的:
[0016]—种起重机的起升机构，其特征在于包括支撑架、卷筒组、轴承座、轴承座支架、减速器和减速器支架，所述减速器安装于减速器支架上，减速器支架支撑于所述支撑架上;所述减速器的输出轴通过卷筒联轴器与卷筒组一端相连，且所述卷筒联轴器与卷筒组之间设置有螺栓副，卷筒组的另一端支承于轴承座上，所述轴承座与所述轴承座支架连接，所述的轴承座支架经螺栓副固定在所述支撑架上，且连接后的卷筒组的最低端高于支撑架上平面。
[0017]还包括安全制动器和安全制动盘，所述的安全制动盘固定在卷筒组上，安全制动器和安全制动盘均位于靠近减速器输出轴的那一端，安全制动器与所述安全制动盘配合。
[0018]还包括工作制动器和用于承载工作制动器的工作制动器支架，所述工作制动器支架可拆卸式连接于所述减速器支架上，且工作制动器支架与减速器支架的连接平面不高于减速器支架的上平面。
[0019]还包括驱动机构和工作制动盘，所述减速器的高速轴为双出轴结构形式:具体是减速器的高速轴一端与驱动机构的驱动轴相连，高速轴的另一端上固定连接有工作制动盘，工作制动盘与所述工作制动器配合。
[0020]还包括滑轮装置，滑轮装置平行于卷筒组的轴线布置，且位于驱动机构安装位置的另一侧。
[0021 ]所述轴承座支架两侧面的支撑架上平面设有用于定位轴承座支架的定位块。
[0022]所述的驱动机构为电动机。
[0023]当起升机构卷筒检修需拆下时，实施方式按如下进行:
[0024]第一步、拆去卷筒联轴器与卷筒组之间的连接螺栓副，拆去轴承座支架与支撑架之间的连接螺栓副；
[0025]第二步、将卷筒组、轴承座及轴承座支架整体往远离减速器方向平移η，并使η大于卷筒联轴器需退出卷筒组的最小尺寸h;
[0026]第三步、整体吊走卷筒组、轴承座及轴承座支架。
[0027]与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果如下:
[0028]—、本实用新型中，采用卷筒联轴器与卷筒组之间设置有螺栓副，轴承座支架经螺栓副固定在所述支撑架上，且连接后的卷筒组的最低端高于支撑架上平面的结构方式，当卷筒检修需拆下时，可实现如下技术效果:
[0029]1、卷筒组最低端高于支撑架上平面，可以实现卷筒组平移拆装；
[0030]2、工作制动器支架采用螺栓固定在减速器支架上，当起升机构工作时，即使支撑架变形，此时加速器支架和工作制动器由于是连接在一起的，因而他们之间是具有相同和同向的形变量，所以，理论上讲，安装于减速器高速轴上的工作制动盘和安装于工作制动器支架上的工作制动器也具有相同和同向的形变量，他们之间相互影响大大降低，解决了工作制动器与工作制动盘的干涉问题；
[0031]3、工作制动器支架与减速器支架的连接平面不高于减速器支架上平面，便于减速器的拆装；
[0032]二、本实用新型中，安全制动器和安全制动盘布置在卷筒靠近减速器端，可以实现卷筒组向轴承座方向平移拆装；
[0033]三、本实用新型中，卷筒组拆装工作量小:只需拆除卷筒联轴器的安装螺栓副及轴承座支架安装螺栓副；
[0034]四、本实用新型再组装时，简单易控制。由于轴承座支架两端设有定位块，卷筒组装时，将轴承座支架放置于定位块之间，卷筒组沿轴向靠近减速器，先将卷筒联轴器安装到卷筒上到位，再组装轴承座支架与支撑架之间的连接螺栓。可确保卷筒组安装准确可靠。
[0035]五、本实用新型的卷筒组检修工作量小、设计零部件范围小、周期短。有效降低起重机维护成本，提高起重机使用率。
【附图说明】
[0036]下面将结合说明书附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明，其中:
[0037]图1为本实用新型平面布置图；
[0038]图2为本实用新型结构不意图；
[0039]图3为图2中卷筒拆除示意图。
[0040]图中标记:
[0041]1、电动机，2、驱动轴，3、减速器，4、工作制动器，5、工作制动器支架，6、减速器支架，7、安全制动器，8、滑轮装置，9、卷筒联轴器，10、螺栓副一，11、安全制动盘，12、卷筒组，13、轴承座，14、轴承座支架，15、螺栓副二，16、定位块，17、支撑架上平面，18、支撑架梁体，19、工作制动盘。
【具体实施方式】
[0042]实施例1
[0043]作为本实用新型的一较佳实施方式，其公开了一种起重机的起升机构，其包括支撑架、卷筒组12、轴承座13、轴承座支架14、减速器3和减速器支架6，所述减速器3安装于减速器支架6上，减速器支架6支撑于所述支撑架上;所述减速器3的输出轴通过卷筒联轴器9与卷筒组12—端相连，且所述卷筒联轴器9与卷筒组12之间设置有螺栓副，卷筒组12的另一端支承于轴承座13上，所述轴承座13与所述轴承座支架14连接，所述的轴承座支架14经螺栓副固定在所述支撑架上，且连接后的卷筒组12的最低端高于支撑架上平面17。
[0044]实施例2
[0045]作为本实用新型的另一较佳实施方式，在实施例1的基础上，他还包括安全制动器7和安全制动盘11，所述的安全制动盘11固定在卷筒组12上，安全制动器7和安全制动盘11均位于靠近减速器3输出轴的那一端，安全制动器7与所述安全制动盘11配合。
[0046]实施例3
[0047]作为本实用新型的另一较佳实施方式，在上述实施例的基础上，它还包括工作制动器4和用于承载工作制动器4的工作制动器支架5，所述工作制动器支架5可拆卸式连接于所述减速器支架6上，且工作制动器支架5与减速器支架6的连接平面不高于减速器支架6的上平面。
[0048]还包括驱动机构和工作制动盘19，所述减速器3的高速轴为双出轴结构形式:具体是减速器3的高速轴一端与驱动机构的驱动轴2相连，高速轴的另一端上固定连接有工作制动盘19，工作制动盘19与所述工作制动器4配合。
[0049]实施例4
[0050]作为本实用新型的最佳实施方式，其结构主要包括电动机、工作制动器、工作制动盘19、工作制动器支架、减速器、卷筒组、安全制动器、安全制动盘11、轴承座、轴承座支架、减速器支架，支撑架和滑轮装置等，所述的电动机I通过驱动轴2与减速器3的高速轴相连；减速器3的高速轴为双出轴形式，高速轴的另一端布置工作制动盘19;工作制动器支架5的固定方式为螺栓连接形式，并固定在减速器支架6上;减速器支架6上设置工作制动器支架5连接位置，连接上平面不高于减速器支架6上平面;滑轮装置8布置位置为平行卷筒组12轴线的非电动机I安装侧;卷筒组12的端部设置有安全制动盘11，用于安全制动器7实现安全制动，安全制动器7及安全制动盘11布置在卷筒靠近减速器的端部;减速器3输出轴通过卷筒联轴器9与卷筒组12相连;卷筒联轴器9通过螺栓副一 10与卷筒组12之间；卷筒组12的另一端支撑在轴承座13上;轴承座支架14通过螺栓副二 15与支撑架连接，轴承座支架14两侧面的支撑架上平面17设有定位块16;卷筒组12的安装高度确保卷筒外表面的最低端高于支撑架上平面17。
[0051 ]当起升机构卷筒检修需拆下时，实施方式按如下进行:
[0052]第一步、拆去与卷筒组12之间的连接螺栓副，拆去轴承座支架14与支撑架之间的连接螺栓副二15;
[0053]第二步、将卷筒组12、轴承座13及轴承座支架14整体往远离减速器方向平移n，并使η大于卷筒联轴器9需退出卷筒组12的最小尺寸h;
[0054]第三步、整体吊走卷筒组12、轴承座13及轴承座支架14。
【主权项】
1.一种起重机的起升机构，其特征在于包括支撑架、卷筒组(12)、轴承座(13)、轴承座支架(14)、减速器(3)和减速器支架(6)，所述减速器(3)安装于减速器支架(6)上，减速器支架(6)支撑于所述支撑架上;所述减速器(3)的输出轴通过卷筒联轴器(9)与卷筒组(12) —端相连，且所述卷筒联轴器(9)与卷筒组(12)之间设置有螺栓副，卷筒组(12)的另一端支承于轴承座(13)上，所述轴承座(13)与所述轴承座支架(14)连接，所述的轴承座支架(14)经螺栓副固定在所述支撑架上，且连接后的卷筒组(12)的最低端高于支撑架上平面(17)。2.根据权利要求1所述的一种起重机的起升机构，其特征在于:还包括安全制动器(7)和安全制动盘(11)，所述的安全制动盘(11)固定在卷筒组(12)上，安全制动器(7)和安全制动盘(11)均位于靠近减速器(3)输出轴的那一端，安全制动器(7)与所述安全制动盘(11)配入口 ο3.根据权利要求2所述的一种起重机的起升机构，其特征在于:还包括工作制动器(4)和用于承载工作制动器(4)的工作制动器支架(5)，所述工作制动器支架(5)可拆卸式连接于所述减速器支架(6)上，且工作制动器支架(5)与减速器支架(6)的连接平面不高于减速器支架(6)的上平面。4.根据权利要求3所述的一种起重机的起升机构，其特征在于:还包括驱动机构和工作制动盘19，所述减速器(3)的高速轴为双出轴结构形式:具体是减速器(3)的高速轴一端与驱动机构的驱动轴(2)相连，高速轴的另一端上固定连接有工作制动盘(19)，工作制动盘(19)与所述工作制动器(4)配合。5.根据权利要求1所述的一种起重机的起升机构，其特征在于:还包括滑轮装置(8)，滑轮装置(8)平行于卷筒组(12)的轴线布置，且位于驱动机构安装位置的另一侧。6.根据权利要求1所述的一种起重机的起升机构，其特征在于:所述轴承座支架(14)两侧面的支撑架上平面(17)设有用于定位轴承座支架(14)的定位块(16)。7.根据权利要求4所述的一种起重机的起升机构，其特征在于:所述的驱动机构为电动机⑴。
【文档编号】B66D1/14GK205555938SQ201620329161
【公开日】2016年9月7日
【申请日】2016年4月19日
【发明人】吴思够, 杨芳, 李欣欣, 夏理
【申请人】中国水利水电夹江水工机械有限公司, 中国水利水电第七工程局有限公司