组合式起重机车轮的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种组合式起重机车轮，包括轮缘踏面主体、轮毂主体以及连接件，轮缘踏面主体设置有第一连接部，轮毂主体设置有第二连接部，第一连接部与第二连接部通过连接件可拆卸连接。这种组合式起重机车轮能够在轮缘踏面主体发生损坏时，可将轮缘踏面主体拆下进行更换，而轮毂主体得到保留和再次利用，从而减少了轮毂部分的浪费，降低了使用和维护成本，并且结构简单，加工更方便。
【专利说明】
组合式起重机车轮
技术领域
[0001]本实用新型涉及起重机车轮领域，具体而言，涉及一种组合式起重机车轮。
【背景技术】
[0002]目前用于轨道式类型的起重机车轮均是整体式结构，即轮缘、踏面、轮毂铸造或锻造成一体，而使用过程中车轮损坏(磨损)主要发生在轮缘、踏面位置，而轮毂位置一般较少损坏，车轮更换时须将整个车轮进行更换，导致了轮毂部分的浪费，增加了成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种组合式起重机车轮，其能够在轮缘踏面主体发生损坏时，将轮缘踏面主体拆下进行更换，而轮毂主体得到保留和再次利用，从而减少了轮毂部分的浪费，降低了使用和维护成本，并且结构简单，加工更方便。
[0004]本实用新型的实施例是这样实现的:
[0005]—种组合式起重机车轮，包括轮缘踏面主体、轮毂主体以及连接件，所述轮缘踏面主体设置有第一连接部，所述轮毂主体设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述连接件可拆卸连接。
[0006]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一连接部设置于所述轮缘踏面主体的内侧，所述第二连接部设置于所述轮毂主体的外侧，所述第一连接部与所述第二连接部相互卡合。
[0007]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述轮缘踏面主体设置有阶梯孔，所述第一连接部为所述轮缘踏面主体对应所述阶梯孔的孔壁的部分，所述第二连接部为阶梯形，所述第二连接部嵌入所述阶梯孔内与所述阶梯孔配合。
[0008]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一连接部包括第一内周面、第二内周面和第一台阶面，所述第一内周面、所述第一台阶面以及第二内周面依次连接并形成阶梯形，所述第二连接部包括第一外周面、第二外周面和第二台阶面，所述第一外周面、第二台阶面和所述第二外周面依次连接并形成阶梯形，所述第一内周面与所述第一外周面抵触，所述第一台阶面与所述第二台阶面抵触，所述第二内周面与所述第二外周面抵触。
[0009]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一连接部的内侧设置有多个第一凸块，任意相邻两个所述第一凸块之间形成第一凹槽，所述第二连接部的内侧设置有多个第二凸块，任意相邻两个所述第二凸块之间形成第二凹槽，所述第一凸块与所述第二凹槽配合，所述第二凸块与所述第一凹槽配合。
[0010]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述连接件包括螺栓和螺母，所述第一连接部设置有第一通孔，所述第二连接部设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相互对应，所述螺栓穿过所述第一通孔和第二通孔并与所述螺母配合。
[0011]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述连接件为多个，并沿所述轮毂主体的周向均匀间隔设置，所述第一通孔和第二通孔的数量均与所述连接件的数量相应。
[0012]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述组合式起重机车轮还包括挡圈，所述第二连接部设置有凸出部，所述第一连接部设置于所述挡圈与所述凸出部之间，所述挡圈、所述第一连接部和所述第二连接部依次通过所述连接件可拆卸连接。
[0013]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述第一连接部设置有内螺纹，所述第二连接部设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合。
[0014]进一步地，在本实用新型较佳的实施例中，所述轮缘踏面主体的外缘设置有轮缘结构。
[0015]本实用新型实施例提供的组合式起重机车轮的有益效果是:本实用新型实施例提供的组合式起重机车轮，由于轮缘踏面主体和轮毂主体是可拆卸的，在使用过程中，如果轮缘踏面主体发生损坏，只需将轮缘踏面主体拆下进行更换即可，而轮毂主体得到保留和再次利用，无需将轮缘踏面主体和轮毂主体一起报废，从而减少了轮毂部分的浪费，降低了使用和维护成本，并且结构简单，加工更方便。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为本实用新型第一实施例提供的组合式起重机车轮的剖切结构示意图；
[0018]图2为本实用新型第一实施例提供的组合式起重机车轮的侧视结构示意图；
[0019]图3为本实用新型第一实施例提供的组合式起重机车轮的轮缘踏面主体的结构示意图；
[0020]图4为本实用新型第一实施例提供的组合式起重机车轮的轮毂主体的结构示意图；
[0021]图5为本实用新型第一实施例提供的组合式起重机车轮在未设置轮缘结构时的剖切结构示意图；
[0022]图6为本实用新型第二实施例提供的组合式起重机车轮的轮缘踏面主体的结构示意图；
[0023]图7为本实用新型第二实施例提供的组合式起重机车轮的轮缘踏面主体沿图6中A-A线的剖切结构示意图；
[0024]图8为本实用新型第二实施例提供的组合式起重机车轮的轮毂主体的结构示意图；
[0025]图9为本实用新型第二实施例提供的组合式起重机车轮的轮毂主体沿图8中B-B线的剖切结构示意图；
[0026]图10为本实用新型第三实施例提供的组合式起重机车轮的剖切结构示意图；
[0027]图11为本实用新型第四实施例提供的组合式起重机车轮的剖切结构示意图。
[0028]图中标记分别为:
[0029]组合式起重机车轮100;
[0030]轮缘踏面主体200;第一连接部210;第一内周面211;第二内周面212;第一台阶面213;第一通孔214;第一凸块215;第一凹槽216;阶梯孔220;轮缘结构230;
[0031]轮毂主体300;第二连接部310;第一外周面311;第二外周面312;第二台阶面313;第二通孔314;第二凸块315;第二凹槽316;凸出部317;
[0032]连接件400 ；螺栓410;螺母420 ；
[0033]挡圈500。
【具体实施方式】
[0034]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0035]因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0036]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0037]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0040]第一实施例
[0041]请参阅图1和图2，本实施例提供了一种组合式起重机车轮100，这种组合式起重机车轮100包括轮缘踏面主体200、轮毂主体300以及连接件400。
[0042]其中，轮缘踏面主体200设置有第一连接部210，轮毂主体300设置有第二连接部310，第一连接部210与第二连接部310通过连接件400可拆卸连接。
[0043]具体地，轮缘踏面主体200为圆环形，中部设有一孔;轮毂主体300为圆盘形。其中，第一连接部210设置于轮缘踏面主体200的内侧，第二连接部310设置于轮毂主体300的外侧，第一连接部210与第二连接部310相互卡合。
[0044]也就是说，轮缘踏面主体200中部设置有一个孔，轮毂主体300容纳于该孔内，而轮缘踏面主体200对应孔的孔壁部分即为第一连接部210，那么第一连接部210位于轮缘踏面主体200的内缘，并且整周内缘均是第一连接部210。而轮毂主体300的外缘具有与轮缘踏面主体200配合的结构，即第二连接部310，并且轮毂主体300的整周外缘均是第二连接部310。
[0045]为了使轮缘踏面主体200和轮毂主体300相互卡合效果更好，并且相互起到限位或定位的作用，本实施例对第一连接部210和第二连接部310的结构进行了优化设计。
[0046]具体地，请参阅图3和图4，轮缘踏面主体200设置有阶梯孔220，第一连接部210为轮缘踏面主体200对应阶梯孔220的孔壁的部分，第二连接部310为阶梯形，第二连接部310嵌入阶梯孔220内与阶梯孔220配合。
[0047]其中，第一连接部210包括第一内周面211、第二内周面212和第一台阶面213，第一内周面211、第一台阶面213以及第二内周面212依次连接并形成阶梯形。第二连接部310包括第一外周面311、第二外周面312和第二台阶面313，第一外周面311、第二台阶面313和第二外周面312依次连接并形成阶梯形。第一内周面211与第一外周面311抵触，第一台阶面213与第二台阶面313抵触，第二内周面212与第二外周面312抵触。
[0048]那么，在第一连接部210与第二连接部310配合时，通过上述三组面的相互抵触，能够使配合更加紧密，避免过大间隙，防止车轮在长期使用后导致的该配合处的损坏，从而延长了车轮的使用寿命。
[0049]另外，请参阅图1?图4，作为优选，连接件400包括螺栓410和螺母420。第一连接部210设置有第一通孔214，第二连接部310设置有第二通孔314，第一通孔214与第二通孔314相互对应，螺栓410穿过第一通孔214和第二通孔314并与螺母420配合。当然，连接件400也可以采用其他结构，本实施例仅为优选采用螺栓410和螺母420的配合方式，能够使拆卸更加方便，连接更加稳固。
[0050]另外，本实施例中，连接件400为多个，并沿轮毂主体300的周向均匀间隔设置，第一通孔214和第二通孔314的数量均与连接件400的数量相应。这样，使紧固力更加均匀，紧固效果更好。
[0051]请参阅图1和图3，本实施例中，轮缘踏面主体200的外缘设置有轮缘结构230。当然，轮缘踏面主体200的外缘也可以不设置轮缘结构230(请参阅图5)，根据具体情况相应设置。
[0052]综上所述，请参阅图1?图5，本实施例提供的组合式起重机车轮100，轮缘踏面主体200和轮毂主体300组合连接起来以后，能够得到与现有车轮整体外观以及性能均差不多的车轮。并且，由于轮缘踏面主体200和轮毂主体300是可拆卸的，在使用过程中，如果轮缘踏面主体200发生损坏，只需将轮缘踏面主体200拆下进行更换即可，而轮毂主体300得到保留和再次利用，无需将轮缘踏面主体200和轮毂主体300—起报废，从而减少了轮毂部分的浪费，降低了使用和维护成本，并且结构简单，加工更方便。
[0053]第二实施例
[0054]本实施例所提供的组合式起重机车轮100，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
[0055]本实施例提供的组合式起重机车轮100与第一实施例提供的组合式起重机车轮100的区别在于，第一连接部210的结构和第二连接部310的结构不同。
[0056]具体地，请参阅图6?图9(图示中并未示出连接件400的安装结构)，本实施例中，第一连接部210的内侧设置有多个第一凸块215，任意相邻两个第一凸块215之间形成第一凹槽216。第二连接部310的内侧设置有多个第二凸块315，任意相邻两个第二凸块315之间形成第二凹槽316。第一凸块215与第二凹槽316配合，第二凸块315与第一凹槽216配合。
[0057]也就是说，第一连接部210和第二连接部310之间是相互咬合的，然后再配合连接件400的连接，使得轮缘踏面主体200和轮毂主体300的连接更加紧密稳固，使用寿命长。
[0058]第三实施例
[0059]本实施例所提供的组合式起重机车轮100，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
[0060]本实施例提供的组合式起重机车轮100与第一实施例提供的组合式起重机车轮100的区别在于，第一连接部210的结构和第二连接部310的结构不同。
[0061]请参阅图10，本实施例中，组合式起重机车轮100还包括挡圈500，第二连接部310设置有凸出部317，第一连接部210设置于挡圈500与凸出部317之间，挡圈500、第一连接部210和第二连接部310依次通过连接件400可拆卸连接。也就是说，挡圈500和凸出部317将第一连接部210夹在其间，然后再通过连接件400将挡圈500、第一连接部210和第二连接部310依次连接起来。
[0062]采用这种结构，同样能够实现轮缘踏面主体200和轮毂主体300的可拆卸连接，并且通过设置挡圈500，可便于拆卸，
[0063]第四实施例
[0064]本实施例所提供的组合式起重机车轮100，其基本结构和原理及产生的技术效果和第一实施例相同，为简要描述，本实施例部分未提及之处，可参考第一实施例中相应内容。
[0065]本实施例提供的组合式起重机车轮100与第一实施例提供的组合式起重机车轮100的区别在于，第一连接部210和第二连接部310之间的配合方式不同。
[0066]请参阅图11，本实施例中，第一连接部210设置有内螺纹，第二连接部310设置有外螺纹，内螺纹与外螺纹配合。本实施例中，在通过螺纹配合后，第一连接部210和第二连接部310还需要通过连接件400来进行连接。当然，也可以不再利用其他连接件400来连接，在这种情况下，可以认为内螺纹和外螺纹即为连接件400。
[0067]采用这种结构，同样能够实现轮缘踏面主体200和轮毂主体300的可拆卸连接，并且能够使轮缘踏面主体200和轮毂主体300之间的拆装非常方便。
[0068]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种组合式起重机车轮，其特征在于，包括轮缘踏面主体、轮毂主体以及连接件，所述轮缘踏面主体设置有第一连接部，所述轮毂主体设置有第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部通过所述连接件可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述第一连接部设置于所述轮缘踏面主体的内侧，所述第二连接部设置于所述轮毂主体的外侧，所述第一连接部与所述第二连接部相互卡合。3.根据权利要求2所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述轮缘踏面主体设置有阶梯孔，所述第一连接部为所述轮缘踏面主体对应所述阶梯孔的孔壁的部分，所述第二连接部为阶梯形，所述第二连接部嵌入所述阶梯孔内与所述阶梯孔配合。4.根据权利要求3所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述第一连接部包括第一内周面、第二内周面和第一台阶面，所述第一内周面、所述第一台阶面以及第二内周面依次连接并形成阶梯形，所述第二连接部包括第一外周面、第二外周面和第二台阶面，所述第一外周面、第二台阶面和所述第二外周面依次连接并形成阶梯形，所述第一内周面与所述第一外周面抵触，所述第一台阶面与所述第二台阶面抵触，所述第二内周面与所述第二外周面抵触。5.根据权利要求2所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述第一连接部的内侧设置有多个第一凸块，任意相邻两个所述第一凸块之间形成第一凹槽，所述第二连接部的内侧设置有多个第二凸块，任意相邻两个所述第二凸块之间形成第二凹槽，所述第一凸块与所述第二凹槽配合，所述第二凸块与所述第一凹槽配合。6.根据权利要求1-5任一项所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述连接件包括螺栓和螺母，所述第一连接部设置有第一通孔，所述第二连接部设置有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相互对应，所述螺栓穿过所述第一通孔和第二通孔并与所述螺母配合。7.根据权利要求6所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述连接件为多个，并沿所述轮毂主体的周向均匀间隔设置，所述第一通孔和第二通孔的数量均与所述连接件的数量相应。8.根据权利要求1所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述组合式起重机车轮还包括挡圈，所述第二连接部设置有凸出部，所述第一连接部设置于所述挡圈与所述凸出部之间，所述挡圈、所述第一连接部和所述第二连接部依次通过所述连接件可拆卸连接。9.根据权利要求1所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述第一连接部设置有内螺纹，所述第二连接部设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合。10.根据权利要求1所述的组合式起重机车轮，其特征在于，所述轮缘踏面主体的外缘设置有轮缘结构。
【文档编号】B66C9/08GK205575393SQ201620405013
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年5月5日
【发明人】任军辉, 张维友, 陈亦武, 祁加勇
【申请人】湖南中铁五新重工有限公司