一种高效摩擦制动液压装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种高效摩擦制动液压装置，包括6孔刹车油缸、双向液压锁、手动换向阀和齿轮泵，6孔刹车油缸分别通过第一油路和第二油路连接双向液压锁，双向液压锁分别通过第三油路和第四油路连接手动换向阀，手动换向阀通过第五油路连接回油过滤器，回油过滤器连通制动液油缸，手动换向阀通过第六油路连接齿轮泵，齿轮泵连通制动液油缸，齿轮泵连接电动机，第六油路上设有液流阀，本实用新型结构原理简单，能够提高刹车制动效果，刹车效率高。
【专利说明】
一种高效摩擦制动液压装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及液压制动领域，具体为一种高效摩擦制动液压装置。【背景技术】
[0002]系泊绞车是在船舶泊船或泊船靠岸停船时同样能有效运行，并且具有众多功能如在装载和卸载过程中起到漂移、支持和定位的作用，同时以恒定的张力调整补偿振动产生的偏差。岸上安装用于泊船装载或卸载的系泊绞车就是恒定张力调整特征的应用实例。绞车按照动力分为手动、电动、液压三类;绞车按照功能可以分为:船用绞车、工程绞车、矿用绞车、电缆绞车等等;船用绞车又可以分为:系泊绞车、定位绞车、拖缆绞车、起锚绞车等;按照卷筒形式分为单卷筒和和双卷筒;按照卷筒分布形式有分为并列双卷筒和前后双卷筒。 现有的系泊绞车的制动系统制动效果差、制动效率低，容易出现安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种高效摩擦制动液压装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种高效摩擦制动液压装置， 包括6孔刹车油缸、双向液压锁、手动换向阀和齿轮栗，所述6孔刹车油缸分别通过第一油路和第二油路连接双向液压锁，所述双向液压锁分别通过第三油路和第四油路连接手动换向阀，所述手动换向阀通过第五油路连接回油过滤器，所述回油过滤器连通制动液油缸，所述手动换向阀通过第六油路连接齿轮栗，所述齿轮栗连通制动液油缸，所述齿轮栗连接电动机，所述第六油路上设有液流阀。
[0005]优选的，所述回油过滤器包括过滤器外罩，所述过滤器外罩内部设有滤芯，所述过滤器外罩的顶端设有过滤器接口阀座，所述接口阀座上设有与滤芯连通的接口，所述过滤器外罩的底部设有出油管。
[0006]优选的，所述双向液压锁包括有第一液控单向阀、第二液控单向阀，所述第一液控单向阀两端分别接第一油路和第三油路，所述第二液控单向阀两端分别接第二油路和第四油路。
[0007]优选的，所述第一油路上还串接有第一节流阀，所述第二油路上还串接有第二节流阀，且所述第一油路和第二油路通过双向溢流阀相连。
[0008]优选的，所述制动液油缸中还设有液位温度计。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0010](1)本实用新型结构原理简单，能够提高系泊绞车刹车制动效果，刹车效率高。
[0011](2)本实用新型采用的回油过滤器回油效率高，同时能够降低制动液油缸漏油的风险，安全性高。
[0012](3)本实用新型的双向液压锁能够调节6孔刹车油缸的油路的平衡，能够避免油路局部压力过大，影响刹车效率和质量。【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0014]图2为本实用新型的回油过滤器结构示意图。【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[〇〇16]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种高效摩擦制动液压装置，包括 6孔刹车油缸1、双向液压锁2、手动换向阀3和齿轮栗4,所述6孔刹车油缸1分别通过第一油路5和第二油路6连接双向液压锁2,所述双向液压锁2分别通过第三油路7和第四油路8连接手动换向阀3,所述手动换向阀3通过第五油路9连接回油过滤器10,所述回油过滤器10连通制动液油缸11，所述手动换向阀3通过第六油路12连接齿轮栗4,所述齿轮栗4连通制动液油缸11，制动液油缸11中还设有液位温度计25，能够直观显示制动液油缸中液位和温度，所述齿轮栗4连接电动机13,所述第六油路12上设有液流阀14,本实用新型结构原理简单，能够提高系泊绞车刹车制动效果，刹车效率高[〇〇17]本实施例中，双向液压锁2包括有第一液控单向阀20、第二液控单向阀21，所述第一液控单向阀20两端分别接第一油路5和第三油路7,所述第二液控单向阀21两端分别接第二油路6和第四油路8,第一油路5上还串接有第一节流阀22,所述第二油路6上还串接有第二节流阀23,且所述第一油路5和第二油路6通过双向溢流阀24相连，双向液流阀能够调节第一油路和第二油路的平衡，本实用新型的双向液压锁能够调节6孔刹车油缸的油路的平衡，能够避免油路局部压力过大，影响刹车效率和质量。
[0018] 本实施例中，回油过滤器10包括过滤器外罩15,所述过滤器外罩15内部设有滤芯 16，所述过滤器外罩15的顶端设有过滤器接口阀座17，所述接口阀座17上设有与滤芯16连通的接口 18，所述过滤器外罩15的底部设有出油管19，将回油管接到接口上，制动液油缸中的液压油经过滤芯过滤后重新回到制动液油缸内，本实用新型采用的回油过滤器回油效率高，同时能够降低制动液油缸漏油的风险，安全性高。[〇〇19]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种高效摩擦制动液压装置，包括6孔刹车油缸(1)、双向液压锁(2)、手动换向阀(3)和齿轮栗(4)，其特征在于:所述6孔刹车油缸(1)分别通过第一油路(5)和第二油路(6) 连接双向液压锁(2)，所述双向液压锁(2)分别通过第三油路(7)和第四油路(8)连接手动换 向阀(3)，所述手动换向阀(3)通过第五油路(9)连接回油过滤器(10)，所述回油过滤器(10) 连通制动液油缸(11)，所述手动换向阀(3)通过第六油路(12)连接齿轮栗(4)，所述齿轮栗(4)连通制动液油缸(11)，所述齿轮栗(4)连接电动机(13)，所述第六油路(12)上设有液流 阀(14)〇2.根据权利要求1所述的一种高效摩擦制动液压装置，其特征在于:所述回油过滤器(10)包括过滤器外罩(15)，所述过滤器外罩(15)内部设有滤芯(16)，所述过滤器外罩(15) 的顶端设有过滤器接口阀座(17 )，所述接口阀座(17 )上设有与滤芯(16 )连通的接口( 18 )， 所述过滤器外罩(15)的底部设有出油管(19)。3.根据权利要求1所述的一种高效摩擦制动液压装置，其特征在于:所述双向液压锁 (2)包括有第一液控单向阀(20)、第二液控单向阀(21)，所述第一液控单向阀(20)两端分别 接第一油路(5)和第三油路(7)，所述第二液控单向阀(21)两端分别接第二油路(6)和第四 油路(8)。4.根据权利要求1所述的一种高效摩擦制动液压装置，其特征在于:所述第一油路(5) 上还串接有第一节流阀(22)，所述第二油路(6)上还串接有第二节流阀(23)，且所述第一油 路(5)和第二油路(6)通过双向溢流阀(24)相连。5.根据权利要求1所述的一种高效摩擦制动液压装置，其特征在于:所述制动液油缸(11)中还设有液位温度计(25 )。
【文档编号】F15B13/01GK205590213SQ201620337159
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月21日
【发明人】肖龙付
【申请人】兴化市通舟船舶设备有限公司