一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，它包括车体框架、倒链和滑动轮，车体框架包括竖向梁、纵向梁和横向梁，横向梁的内端部与竖向梁的上端部固定连接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平间隔排列设置有至少两个，相邻的倒L形框架之间通过所述纵向梁固定连接；每个所述倒L形框架的竖向梁下端部和横向梁外端部均设置有所述滑动轮，竖向梁下端部的滑动轮和横向梁外端部的滑动轮的滑动方向均与隧道方向相同；所述倒链滑动设置在横向梁上。本实用新型操作简便、成本较低、安全稳固且高效快捷，其适用于隧道施工，具有快速调运、固定电缆槽及侧沟模板功能，其材料简单，行走及使用方便。
【专利说明】
一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车
技术领域
[0001]本实用新型属于隧道施工技术领域，具体涉及一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车。
【背景技术】
[0002]在隧道施工中，由于两侧电缆沟槽模板之间的间距较小，施工受空间狭小的限制，模板数量多，吊装和搬运较为费工费时，功效达不到预期的效果，需投入大量的人力、物资资源弥补功效低的缺点，对项目总体效益将带来一定的负面影响。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种操作简便、成本较低、安全稳固且高效快捷的用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，其适用于隧道施工，具有快速调运、固定电缆槽及侧沟模板功能，其材料简单，行走及使用方便，最重要是在施工中可对组合模板进行自由吊装和搬运，可减少劳力的投入，大幅提高工作效率，实用性较强。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，它包括车体框架、倒链和滑动轮，车体框架包括竖向梁、纵向梁和横向梁，横向梁的内端部与竖向梁的上端部固定连接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平间隔排列设置有至少两个，相邻的倒L形框架之间通过所述纵向梁固定连接;每个所述倒L形框架的竖向梁下端部和横向梁外端部均设置有所述滑动轮，竖向梁下端部的滑动轮和横向梁外端部的滑动轮的滑动方向均与隧道方向相同；所述倒链滑动设置在横向梁上。
[0005]所述竖向梁下端部的滑动轮下方设置有与其相配合的轨道，轨道沿隧道方向铺设。
[0006]所述轨道由槽钢制成。
[0007]所述倒L形框架的横向梁与竖向梁之间设置有斜撑，斜撑的两端分别与横向梁与竖向梁固定连接。
[0008]所述倒链滑动设置在横向梁上的设置方式如下:相邻横向梁之间设置有倒链架，倒链架的两端与横向梁滑动连接，所述倒链设置在倒链架上。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型其适用于隧道施工，具有快速调运、固定电缆槽及侧沟模板功能，其材料简单，行走及使用方便，最重要是在施工中可对组合模板进行自由吊装和搬运，可减少劳力的投入，大幅提高工作效率，实用性较强。
[0011]车体框架包括竖向梁、纵向梁和横向梁，横向梁的内端部与竖向梁的上端部固定连接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平间隔排列设置至少两个，相邻的倒L形框架之间通过所述纵向梁固定连接，工作过程中不易发生变形和弯曲现象，能够承受所需吊装的重量。所述倒L形框架的横向梁与竖向梁之间设置有斜撑，斜撑的两端分别与横向梁与竖向梁固定连接，根据轨道车的纵向长度进行加密，以满足所能承受的吊装重量。
[0012]每个所述倒L形框架的竖向梁下端部和横向梁外端部均设置有所述滑动轮，竖向梁下端部的滑动轮和横向梁外端部的滑动轮的滑动方向均与隧道方向相同，滑动轮的上述布置能够适应隧道施工的狭小空间。所述竖向梁下端部的滑动轮下方设置有与其相配合的轨道，轨道沿隧道方向铺设，轨道由槽钢制成，轨道的设置在于消除仰拱填充顶面凹凸不平的影响，固定轨道车行走走向。
[0013]倒链滑动设置在横向梁上，并可根据施工需要前后自由移动，实现自由吊装和搬运。所述倒链滑动设置在横向梁上的设置方式如下:相邻横向梁之间设置有倒链架，倒链架的两端与横向梁滑动连接，所述倒链设置在倒链架上，该设置方式便于加工和安装。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的主视图；
[0015]图2是本实用新型的右视图；
[0016]图3是本实用新型的工作状态示意图一；
[0017]图4是本实用新型的工作状态示意图二。
【具体实施方式】
[0018]如图1至图4所示，本实用新型的一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，它包括车体框架、倒链8和滑动轮21、22，车体框架包括竖向梁3、纵向梁4和横向梁5，横向梁5的内端部与竖向梁3的上端部固定连接形成倒L形框架，倒L形框架的横向梁5与竖向梁3之间设置有斜撑6、7，斜撑6、7的两端分别与横向梁5与竖向梁3固定连接。
[0019]所述倒L形框架沿水平水平间隔排列设置两个，相邻的倒L形框架之间通过所述纵向梁4固定连接;每个所述倒L形框架的竖向梁3下端部设置有所述滑动轮22，每个所述倒L形框架的横向梁5外端部设置有所述滑动轮21，竖向梁3下端部的滑动轮22和横向梁5外端部的滑动轮21的滑动方向均与隧道方向相同。所述竖向梁3下端部的滑动轮22下方设置有与其相配合的轨道I，轨道I沿隧道方向铺设。轨道I由槽钢制成。
[0020]所述倒链8滑动设置在横向梁5上，其设置方式如下:相邻横向梁5之间设置有倒链架9，倒链架9的两端与横向梁5滑动连接，所述倒链8设置在倒链架9上。
[0021]本实用新型在具体使用时，轨道车底部的两个滑动轮22垂直于仰拱15填充顶，拱墙处的两个滑动轮21应紧贴隧道二衬10衬砌的混凝土面，轨道车的高度及纵向长度应根据现场电缆沟槽的实际高度进行设计，本项目中采用的轨道车高度为3m，横向宽度1.85m，纵向长度3m，能够满足现场模板吊装、运输的需要。轨道车的纵向长度应控制在3-5m为最佳，以便施工人员推行时方便。
[0022]轨道车主体框架采用矩形型钢制作而成，分竖向型钢3、纵向型钢4及横向型钢5三种。竖向型钢3和横向型钢5的端部均采用可前后滑动的滑动轮21、22，滑动轮21、22采用金属轮，安装边墙处的两个滑动轮21及底部的两个滑动轮22时，应进行准确测量定位，以确保滑动轮的着地点相同，在纵向方向上行驶顺畅，滑动轮21、22要选择两两相同尺寸的，以保证轮子的四个点均能同时接触着立点。滑动轮22底部的轨道I采用[18槽钢，槽钢其主要作用是防止仰拱填充顶部凹凸不平，造成轨道车行走困难。竖向型钢3和横向型钢5之间采用直径Φ 48mm壁厚3.5mm(Q235钢)的乳制钢管7及Z63 X 63 X 6mm的角钢6两种钢材作为斜撑。斜撑6、7应根据轨道车的纵向长度进行加密，以满足所能承受的吊装重量。2t倒链8安装在横向矩形型钢5上，并可根据施工需要前后自由移动。2t倒链8可吊装电缆槽模板及侧沟模板等重物，倒链在进场前要对其性能进行检测，以防止在吊装时发生卡链、断裂等现象。
[0023]本实用新型的轨道车可采用在工地现场制作、拼装、焊接完成，加工一个轨道车需应配备2个作业人员，耗时4个小时即可。现场应配备切割机、电焊机、扳手、螺栓等安装的辅助工具。
[0024]下面简要说明一下电缆沟槽的施工顺序及轨道车在施工过程中的起到的作用:
[0025]1、首先在仰拱15填充顶准确放出靠近线路侧电缆槽的边线，弹出墨线，然后每隔5m间距在墨线处插入I根Φ 16钢筋，钢筋露出仰拱填充顶1cm即可，以起到对模板底部固定的作用，最后用轨道车将已打磨好的外侧模板14进行吊装，完成靠近线路侧外模的安装并加以斜撑进行固定。
[0026]2、然后顺次在通信信号电缆槽13安装通信信号模板、在侧沟12安装侧沟模板及在电力电缆槽11安装电力电缆槽模板，以上三种电缆沟槽的模板均采用组合定型模板，模板间均由螺栓进行连接。
[0027]3、在靠近隧道二衬10边墙侧用墨线弹出电缆沟槽顶的位置，然后按照2m间距在垂直二次衬砌面插入I根Φ 12钢筋，钢筋顶面略低于墨线lcm，外露长度控制在5cm左右，最后将顶部横向双拼[18槽钢与此外露钢筋进行焊接，并将其余模板顶部的螺栓进行连接，其主要作用为将多块模板进行连接和固定，以防止在混凝土浇筑过程中，模板发生扭动，出现跑模现象。
[0028]4、在初凝前拆除靠近边墙处横向槽钢与钢筋的连接并对局部残缺部分进行修补，并及时洒水养护。
[0029]5、待混凝土强度达到设计要求后，即可将模板间的螺栓全部拆卸，用轨道车逐一将模板吊装、搬运至下一施工区段。
[0030]以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解:依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，其特征在于:它包括车体框架、倒链和滑动轮，车体框架包括竖向梁、纵向梁和横向梁，横向梁的内端部与竖向梁的上端部固定连接形成倒L形框架，所述倒L形框架沿水平水平间隔排列设置有至少两个，相邻的倒L形框架之间通过所述纵向梁固定连接;每个所述倒L形框架的竖向梁下端部和横向梁外端部均设置有所述滑动轮，竖向梁下端部的滑动轮和横向梁外端部的滑动轮的滑动方向均与隧道方向相同；所述倒链滑动设置在横向梁上。2.根据权利要求1所述的用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，其特征在于:所述竖向梁下端部的滑动轮下方设置有与其相配合的轨道，轨道沿隧道方向铺设。3.根据权利要求2所述的用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，其特征在于:所述轨道由槽钢制成。4.根据权利要求1-3任一项所述的用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，其特征在于:所述倒L形框架的横向梁与竖向梁之间设置有斜撑，斜撑的两端分别与横向梁与竖向梁固定连接。5.根据权利要求4所述的用于隧道电缆槽沟槽快速施工的轨道车，其特征在于:所述倒链滑动设置在横向梁上的设置方式如下:相邻横向梁之间设置有倒链架，倒链架的两端与横向梁滑动连接，所述倒链设置在倒链架上。
【文档编号】B66C25/00GK205603108SQ201620431036
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】王双宇, 杨涛, 刘明明, 董磊, 刘光锋, 姚小刚
【申请人】中铁十局集团第二工程有限公司