一种辅助轮总成安装高度调整结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种辅助轮总成安装高度调整结构，包括焊合支架、螺栓、第二平垫圈、第二弹簧垫圈、六角螺母、隔套、六角法兰面螺栓、偏心轮、轮架、轴承、辅助轮、轮轴。本实用新型能够使辅助轮总成安装面到地面的高度根据实际情况进行调整，有效保障了辅助轮总成实际承载大小和车辆的性能的稳定，利于推广应用。
【专利说明】
一种辅助轮总成安装高度调整结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及叉车制造的技术领域，特别是一种辅助轮总成安装高度调整结构的技术领域。
【【背景技术】】
[0002]仓储叉车主要是为仓库内货物搬运而设计的叉车。除了少数仓储叉车是采用人力驱动的，其他都是以电动机驱动的，因其车体紧凑、移动灵活、自重轻和环保性能好而在仓储业得到普遍应用。仓储叉车上一般会在驱动轮左右两侧安装两套辅助轮总成分担驱动轴侧的轴载，但是辅助轮总成安装面到地面的高度大小往往影响辅助轮总成实际承载大小和车辆的性能。高度过小，辅助轮不能着地，使辅助轮上分担的驱动轴侧的载荷为零;高度过大，会使驱动轮上载荷较小，使叉车驱动轮打滑，甚至使驱动轮腾空，叉车不能行驶。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种辅助轮总成安装高度调整结构，能够使辅助轮总成安装面到地面的高度根据实际情况进行调整，有效保障了辅助轮总成实际承载大小和车辆的性能的稳定，利于推广应用。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提出了一种辅助轮总成安装高度调整结构，包括焊合支架、螺栓、第二平垫圈、第二弹簧垫圈、六角螺母、隔套、六角法兰面螺栓、偏心轮、轮架、轴承、辅助轮、轮轴，所述轮架通过螺栓安装在焊合支架底部，所述螺栓上依次套设有第二平垫圈、第二弹簧垫圈、六角螺母，所述辅助轮上安装有轴承，所述轴承通过轮轴安装在轮架底部，所述轴承外侧的轮轴上依次套设有隔套、偏心轮、六角法兰面螺栓。
[0005]作为优选，所述轮轴的两端设置有扁平部，所述偏心轮上设置有扁槽孔，所述偏心轮圆周边缘设置有多个偏心齿，所述轮架侧面设置有偏心孔，所述偏心孔侧面设置有一个限位凸台，所述扁平部安装在扁槽孔内，所述偏心轮安装在偏心孔内，所述偏心齿与限位凸台咬合。
[0006]作为优选，所述隔套的数量有两个，所述隔套位于辅助轮侧面与轮架之间的连接间隙，所述辅助轮与轮架不接触。
[0007]作为优选，所述轴承的数量有两个，所述辅助轮内平行设置有两个轴承限位槽，所述轴承隐藏安装在轴承限位槽内。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型通过将焊合支架、螺栓、第二平垫圈、第二弹簧垫圈、六角螺母、隔套、六角法兰面螺栓、偏心轮、轮架、轴承、辅助轮、轮轴结合在一起，经过实验优化，偏心轮周边上合适位置的偏心齿和轮架上的限位凸台配合，确定辅助轮安装面到地面的高度，当辅助轮的安装面到地面的距离较大时，可以逆时针旋转件偏心轮，使轮架上的限位凸台和偏心齿配合，把辅助轮的安装面到地面的高度调小；当辅助轮的安装面到地面的距离较小时，可以顺时针旋转件偏心轮，使轮架上的限位凸台和偏心齿配合，把辅助轮的安装面到地面的高度调大。本实用新型能够使辅助轮总成安装面到地面的高度根据实际情况进行调整，有效保障了辅助轮总成实际承载大小和车辆的性能的稳定，利于推广应用。
[0009]本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【【附图说明】】
[0010]图1是本实用新型一种辅助轮总成安装高度调整结构的结构示意图。
[0011]图中:9-焊合支架、11-螺栓、12-第二平垫圈、13-第二弹簧垫圈、14-六角螺母、15-隔套、16-六角法兰面螺栓、18-偏心轮、19-轮架、20-轴承、21-辅助轮、22-轮轴、23-扁平部、24-扁槽孔、25-偏心齿、26-偏心孔、27-限位凸台、28-轴承限位槽。
【【具体实施方式】】
[0012]参阅图1，本实用新型一种辅助轮总成安装高度调整结构，包括、焊合支架9、螺栓
11、第二平垫圈12、第二弹簧垫圈13、六角螺母14、隔套15、六角法兰面螺栓16、偏心轮18、轮架19、轴承20、辅助轮21、轮轴22，所述轮架19通过螺栓11安装在焊合支架9底部，所述螺栓11上依次套设有第二平垫圈12、第二弹簧垫圈13、六角螺母14，所述辅助轮21上安装有轴承20，所述轴承20通过轮轴22安装在轮架19底部，所述轴承20外侧的轮轴22上依次套设有隔套15、偏心轮18、六角法兰面螺栓16，所述轮轴22的两端设置有扁平部23，所述偏心轮18上设置有扁槽孔24，所述偏心轮18圆周边缘设置有多个偏心齿25，所述轮架19侧面设置有偏心孔26，所述偏心孔26侧面设置有一个限位凸台27，所述扁平部23安装在扁槽孔24内，所述偏心轮18安装在偏心孔26内，所述偏心齿25与限位凸台27咬合，所述隔套15的数量有两个，所述隔套15位于辅助轮21侧面与轮架19之间的连接间隙，所述辅助轮21与轮架19不接触，所述轴承20的数量有两个，所述辅助轮21内平行设置有两个轴承限位槽28，所述轴承20隐藏安装在轴承限位槽28内。
[0013]本实用新型工作过程:
[0014]本实用新型通过将焊合支架9、螺栓11、第二平垫圈12、第二弹簧垫圈13、六角螺母14、隔套15、六角法兰面螺栓16、偏心轮18、轮架19、轴承20、辅助轮21、轮轴22结合在一起，经过实验优化，偏心轮18周边上合适位置的偏心齿25和轮架19上的限位凸台27配合，确定辅助轮21安装面到地面的高度，当辅助轮21的安装面到地面的距离较大时，可以逆时针旋转件偏心轮18，使轮架19上的限位凸台27和偏心齿25配合，把辅助轮21的安装面到地面的高度调小；当辅助轮21的安装面到地面的距离较小时，可以顺时针旋转件偏心轮18，使轮架19上的限位凸台27和偏心齿25配合，把辅助轮21的安装面到地面的高度调大。本实用新型能够使辅助轮总成安装面到地面的高度根据实际情况进行调整，有效保障了辅助轮总成实际承载大小和车辆的性能的稳定，利于推广应用。
[0015]上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种辅助轮总成安装高度调整结构，其特征在于:包括焊合支架(9)、螺栓(11)、第二平垫圈(12)、第二弹簧垫圈(13)、六角螺母(14)、隔套(15)、六角法兰面螺栓(16)、偏心轮(18)、轮架(19)、轴承(20)、辅助轮(21)、轮轴(22)，所述轮架(19)通过螺栓(11)安装在焊合支架(9)底部，所述螺栓(11)上依次套设有第二平垫圈(12)、第二弹簧垫圈(13)、六角螺母(14)，所述辅助轮(21)上安装有轴承(20)，所述轴承(20)通过轮轴(22)安装在轮架(19)底部，所述轴承(20)外侧的轮轴(22)上依次套设有隔套(15)、偏心轮(18)、六角法兰面螺栓(16)。2.如权利要求1所述的一种辅助轮总成安装高度调整结构，其特征在于:所述轮轴(22)的两端设置有扁平部(23)，所述偏心轮(18)上设置有扁槽孔(24)，所述偏心轮(18)圆周边缘设置有多个偏心齿(25)，所述轮架(19)侧面设置有偏心孔(26)，所述偏心孔(26)侧面设置有一个限位凸台(27)，所述扁平部(23)安装在扁槽孔(24)内，所述偏心轮(18)安装在偏心孔(26)内，所述偏心齿(25)与限位凸台(27)咬合。3.如权利要求1所述的一种辅助轮总成安装高度调整结构，其特征在于:所述隔套(15)的数量有两个，所述隔套(15)位于辅助轮(21)侧面与轮架(19)之间的连接间隙，所述辅助轮(21)与轮架(19)不接触。4.如权利要求1所述的一种辅助轮总成安装高度调整结构，其特征在于:所述轴承(20)的数量有两个，所述辅助轮(21)内平行设置有两个轴承限位槽(28)，所述轴承(20)隐藏安装在轴承限位槽(28)内。
【文档编号】B66F9/075GK205603161SQ201620361192
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】张晓东, 姜海平
【申请人】意欧斯智能科技股份有限公司