运输机及运输机用带轮输送机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种运输机用带轮输送机构,包括机架和转动连接在机架上的从动轮、主动轮，所述从动轮位于主动轮沿橡胶皮带运输方向的一侧，所述机架上设置有伸缩件，所述伸缩件上设置有抵接从动轮上转轴的倾斜面，所述倾斜面靠近主动轮的一侧高于另一侧，所述伸缩件通过伸缩作用驱动从动轮上转轴在机架上向远离主动轮方向滑动，其技术方案要点是在机架上设置有伸缩件，使伸缩件可以在机架上伸缩，然后，在伸缩件上设置有倾斜面，倾斜面靠近主动轮的一侧高于靠近从动轮的一侧，达到了运输机用带轮输送机构自动调节主动轮与从动轮之间距离。
【专利说明】
运输机及运输机用带轮输送机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种输送设备，更具体地说，它涉及一种运输机用带轮输送机构。
【背景技术】
[0002]带轮输送机构是利用张紧在两个带轮之间的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动;带轮输送机构最常用的柔性带是橡胶皮带，带轮输送机构具有结构简单、传动平稳、缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点，在近代机械传动中应用十分广泛。
[0003]带轮输送机构是将主动轮和从动轮分别设置在机架上，主动轮、从动轮分别转动连接有转轴，转轴的两端分别固定在机架上，当两个带轮之间的橡胶皮带在使用过程中，橡胶皮带由于长期的受两个带轮的拉扯及橡胶皮带运输时的承重，橡胶皮带会渐渐产生塑性变形而变长，橡胶皮带在两个带轮之间松弛，使橡胶皮带在两个带轮之间打滑，为了使橡胶皮带在两个带轮之间张紧，现有公开号为CN203064669U的中国专利，公开了一种两个带轮之间橡胶皮带的张紧方式;但是，由于橡胶皮带是橡胶制成的，当带轮输送机构上运输物品时，由于物品的重力作用，使橡胶皮带会产生一些弹性变形，同时，橡胶皮带在两个带轮之间会张紧的很明显，甚至使橡胶皮带张紧到其弹性变形的最大限度，导致橡胶皮带会产生裂纹或断裂;带轮输送机构长期使用后，橡胶皮带长期的被两个带轮之间拉扯，橡胶皮带会产生一些塑性变形，使橡胶皮带的长度变长，而两个带轮之间的距离不变，橡胶皮带松弛在两个带轮上，橡胶皮带不能有效的将主动轮的转动传递给从动轮，使带轮输送机构传递效率降低，因此需要经常调整从动轮与主动轮之间的距离。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种自动使皮带一直处于适度张紧状态的运输机用带轮输送机构。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种运输机用带轮输送机构，包括机架、转动连接在机架上的从动轮、主动轮、连接从动轮与主动轮的皮带，所述从动轮位于主动轮沿橡胶皮带运输方向的一侧，所述机架上设置有伸缩件，所述伸缩件上设置有抵接从动轮上转轴的倾斜面，所述倾斜面靠近主动轮的一侧高于另一侧，所述伸缩件通过伸缩作用驱动从动轮的转轴在机架上向远离主动轮方向滑动。
[0007]通过采用上述技术方案，为了使运输机用带轮输送机构能够自动调节主动轮与从动轮之间的距离，在机架上设置有伸缩件，使伸缩件可以在机架上伸缩，然后，在伸缩件上设置有倾斜面，倾斜面靠近主动轮的一侧高于靠近从动轮的一侧，伸缩件通过倾斜面与从动轮的转轴抵接，同时，从动轮的转轴在机架上可以向远离或靠近主动轮方向滑动，当主动轮与从动轮之间的橡胶皮带过于松弛时，伸缩件通过伸缩作用，使倾斜面抵触从动轮的转轴向远离主动轮方向滑动，主动轮与从动轮之间的距离增大，使主动轮与从动轮之间的橡胶皮带得到适度张紧；当主动轮与从动轮之间的橡胶皮带过度的张紧时，橡胶皮带对主动轮和从动轮之间具有拉紧的作用力，由于主动轮不可以在机架上移动，所以从动轮在机架上向靠近主动轮的方向滑动，由于从动轮的转轴抵接在倾斜面上，所以从动轮的转轴使伸缩件具有向下移动的趋势，由于伸缩件具有伸缩性，伸缩件向下移动，同时，从动轮向主动轮方向滑动，主动轮与从动轮之间的距离变小，使橡胶皮带得到适度的松弛，综合上述，实现了运输机用带轮输送机构自动调节主动轮与从动轮之间距离。
[0008]优选地，所述机架上设置有凹槽，所述伸缩件与凹槽内侧壁滑移连接。
[0009]通过采用上述技术方案，为了实现伸缩件在机架上的伸缩，在机架上开设有凹槽，伸缩件放置于凹槽内，伸缩件与凹槽内侧壁滑移连接，伸缩件可以在凹槽内向上或向下滑动，实现了伸缩件在机架上的伸缩。
[0010]优选地，所述伸缩件包括压缩弹性件和具有所述倾斜面的第一伸缩杆，所述压缩弹性件位于第一伸缩杆与凹槽的内壁之间且使第一伸缩杆具有向凹槽外移动的趋势。
[0011]通过采用上述技术方案，为了使伸缩件可以在凹槽内伸缩，伸缩件具体的包括压缩弹性件和第一伸缩杆，第一伸缩杆具有上述倾斜面，第一伸缩杆通过倾斜面与从动轮转轴相抵，压缩弹性件位于凹槽内，且压缩弹性件位于第一伸缩杆与凹槽内壁之间，压缩弹性件具有将第一伸缩杆向凹槽外部驱动的趋势，当第一伸缩杆向凹槽内按压时，按压力克服压缩弹性件的弹性力，压缩弹性件被压缩，第一调控杆向凹槽内滑动，当从动轮的转轴向远离主动轮的方向滑移时，从动轮的转轴脱离倾斜面的抵触，此时，压缩弹性件恢复弹性变形，压缩弹性件将第一伸缩杆向凹槽外部推动，使第一伸缩杆上的倾斜面保持与从动轮的转轴抵触，从而有效实现了第一伸缩杆在凹槽内的伸缩，第一伸缩杆上的倾斜面抵触从动轮的转轴在机架上靠近或远离主动轮方向滑动。
[0012]优选地，所述凹槽内侧壁转动连接有滚珠，所述凹槽内侧壁通过滚珠与第一伸缩杆相抵。
[0013]通过采用上述技术方案，由于第一伸缩杆在凹槽内侧壁上滑动时，第一伸缩杆与凹槽内侧壁产生滑动摩擦，如果其摩擦所产生的摩擦力过大时，将导致第一伸缩杆不能在凹槽内顺畅的伸缩，为了减小第一伸缩杆与凹槽内侧壁之间的摩擦，在凹槽内侧壁上设置有滚珠，使凹槽内侧壁通过滚珠与第一伸缩杆相抵，使第一伸缩杆与凹槽内侧壁之间由滑移连接，变为滚动连接，使第一伸缩杆与凹槽内侧壁之间的摩擦力极大的减小，防止第一伸缩杆与凹槽内侧壁之间的摩擦力过大，第一伸缩杆卡顿早凹槽内的情况。
[0014]优选地，所述伸缩件包括具有所述倾斜面的第二伸缩杆，所述第二伸缩杆与凹槽的内壁之间形成密封的空腔。
[0015]通过采用上述技术方案，为了使伸缩件可以在凹槽内伸缩，伸缩件具体的包括第二伸缩杆，第二伸缩杆具有上述倾斜面，第二伸缩杆位于凹槽内的底壁与凹槽内壁之间形成密封的空腔，当第二伸缩杆向凹槽内部滑动时，密封的空腔内的大气压强大于外界大气压强，密封的空腔内的大气压强会产生推动第二伸缩杆向凹槽外部的推动力；当从动轮的转轴在机架上向主动轮方向滑动时，同时，从动轮的转轴抵触倾斜面，使第二伸缩杆向凹槽内部滑移，实现第二伸缩杆在凹槽内向凹槽内部滑动的过程，当运输机用带轮输送机构上的橡胶皮带松弛时，由于密封空腔内的大气压强的作用，将第二伸缩杆向凹槽外部推动，倾斜面随第二伸缩杆向凹槽外部滑动，同时抵触从动轮的转轴沿机架远离主动轮方向滑动，实现第二伸缩杆在凹槽内向凹槽外部滑动的过程，实现第二伸缩杆在凹槽内的伸缩，从而倾斜面抵触从动轮转轴在机架上远离或靠近主动轮方向滑动。
[0016]优选地，所述凹槽的内侧壁与第二伸缩杆外侧壁之间设置有密封圈。
[0017]通过采用上述技术方案，为了第二伸缩杆的底壁与凹槽的内壁之间形成的密封空腔的密封效果更好，在凹槽内侧壁与第二伸缩杆外侧壁之间设置有密封圈，密封圈能够贴合第二伸缩杆的内侧壁，且能够贴合凹槽内侧壁，防止第二伸缩杆在凹槽内滑动时，第二伸缩杆的外侧壁与凹槽内侧壁之间形成间隙，使空腔漏气，空腔内的大气压强与外界大气压强相同，从而起不到密封效果，使第二伸缩杆掉落在凹槽的底壁上，从而第二伸缩杆不能在凹槽内伸缩。
[0018]优选地，所述密封圈的内侧壁和外侧壁均设有储液槽，所述储液槽内填充有润滑液。
[0019]通过采用上述技术方案，由于第二伸缩杆、凹槽内侧壁均与密封圈紧密贴合，所以第二伸缩杆在凹槽内侧壁上滑动时，第二伸缩杆与密封圈之间会产生摩擦力，同时凹槽内侧壁与密封圈之间也会产生摩擦力，为了使第二伸缩杆在凹槽内能够顺畅的滑动，在密封圈的内侧壁、外侧壁均设置有储液槽，储液槽内填充有润滑液，由于润滑液的润滑作用，第二伸缩杆与凹槽内侧壁之间摩擦力减小，使第二伸缩杆能够与凹槽内侧壁顺畅的滑动；同时，润滑液能够充分填充密封圈与第二伸缩杆之间的间隙，还能充分填充密封圈与凹槽内侧壁之间的间隙，使密封效果更佳，防止空腔产生漏气的情况。
[0020]优选地，所述机架上沿橡胶皮带运输方向设置有滑移导轨，所述从动轮的转轴上设置有在滑移导轨内滑动的滑移底座，所述从动轮的转轴通过滑移底座与倾斜面相抵。
[0021]通过采用上述技术方案，从动轮的转轴在机架上滑动时，为了使从动轮的转轴在机架上的两端发生偏斜，在机架上设置有滑移导轨，通过滑移导轨对从动轮的转轴的两端进行导向，在从动轮的转轴上设置有滑移底座，使滑移底座沿滑移导轨滑动，使从动轮的转轴两端不能脱离机架，从而有效的防止了从动轮的转轴两端偏斜的情况，使皮带产生偏斜，从而影响正常工作。
[0022]优选地，所述滑移导轨上设置有限制滑移底座在滑移导轨内滑动距离的限位块。
[0023]通过采用上述技术方案，为了防止从动轮的转轴脱离倾斜面的抵接，在滑移导轨上设置有限位块，通过限位块限制滑移底座在滑移导轨上的滑动距离，也就是限制从动轮的转轴在机架上滑动的距离，使从动轮的转轴在滑动过程中，一直保持与倾斜面抵接，从而有效防止从动轮的转轴脱离倾斜面的抵接，使运输机用带轮输送机构不能自动使皮带一直处于适度张紧状态。
[0024]本实用新型的次要目的在于提供一种自动调节主动轮与从动轮之间的距离的运输机。
[0025]—种运输机，包括如上所述的运输机用带轮输送机构。
[0026]通过采用上述技术方案，运输机使用上述运输机用带轮输送机构，能够自动调节主动轮与从动轮之间的距离。
[0027]综上所述，本实用新型具有以下有益效果:
[0028]1、运输机用带轮输送机构能够自动调节主动轮与从动轮之间距离。；
[0029]2、从而有效的防止从动轮上转轴的两端的偏斜；
[0030]3、能够有效防止从动轮的转轴脱离倾斜面的抵接。
【附图说明】
[0031]图1为实施例一结构不意图；
[0032]图2为图1中A部分放大图；
[0033]图3为实施例一沿转轴径向局部剖视图，用于表示抵接柱与倾斜面之间的关系；
[0034]图4为实施例一沿转轴轴向局部剖视图，用于便是T型块在滑移导轨中的位置；
[0035]图5为实施例二沿转轴径向局部剖视图；
[0036]图6为图5中B部分放大图。
[0037]图中:1、机架；11、滑移导轨；111、限位块；12、凹槽；121、压缩弹性件；122、第一伸缩杆；123、第二伸缩杆；124、空腔；13、倾斜面;2、从动轮;21、转轴;22、滑移底座；221、T型块;222、抵接柱;3、滚珠;4、密封圈;41、储液槽;5、主动轮;6、橡胶皮带;7、发动机。
【具体实施方式】
[0038]下面结合附图及实施例，对本实用新型进行详细描述。
[0039]实施例一:
[0040]—种运输机，参照图1，其包括机架I和设置在机架I上的主动轮5和从动轮2，主动轮5位于从动轮2左侧，主动轮5通过转轴21转动连接在机架I上，机架I上一侧安装有驱动主动轮5转动的发动机7;从动轮2通过转轴21转动连接在机架I上，主动轮5与从动轮2通过橡胶皮带6连接，使主动轮5的转动通过橡胶皮带6传递给从动轮2，使从动轮2随主动轮5同时转动。
[0041]参照图1、图3和图4，在机架I上表面加工出左右方向的T型滑移导轨11，滑移导轨11位于机架I上的从动轮2处，滑移导轨11上滑动连接有滑移底座22，滑移底座22下端设置有与滑移导轨11配合的T型块221，滑移底座22上端加工有圆柱形通孔，圆柱形通孔的直径与从动轮2上的转轴21直径相同，圆柱形通孔内套接有从动轮2上的转轴21，机架I上表面加工有圆柱形的凹槽12，凹槽12位于滑移导轨11左侧，凹槽12内放置有压缩弹性件121，压缩弹性件121具体的为压缩弹簧，在压缩弹簧上放置有第一伸缩杆122，第一伸缩杆122为圆柱体，在凹槽12内侧壁上加工出若干半球状孔，在半球状孔内均放置有滚珠3，滚珠3与第一伸缩杆122外侧壁相抵。
[0042]参照图2和图3，第一伸缩杆122上方加工出倾斜面13，倾斜面13朝向右方，滑移底座22焊接有与倾斜面13相抵的抵接柱222，抵接柱222与倾斜面13接触的一端加工成半球状;在滑移导轨11上焊接有两个限位块111，限位块111可以为四棱柱状或圆柱状，本实施例选择四棱柱状，使限位块111分别位于T型块221的两侧，用于限制T型块221在滑移导轨11上滑动的距离。
[0043]工作过程:参照图1、图3和图4，当橡胶皮带6上承载重物时，橡胶皮带6会向下弯曲，使主动轮5与从动轮2之间拉紧，从动轮2具有向主动轮5方向移动的趋势，滑移底座22通过T型块221在滑移轨道内滑动，从动轮2随滑移底座22向左滑动，抵接柱222随滑移底座22一起向左移动，由于抵接柱222始终与倾斜面13相抵，所以通过倾斜面13将第一伸缩杆122向下按压，第一伸缩杆122通过滚珠3沿凹槽12内侧壁向下滑动，同时，第一伸缩杆122向下按压压缩弹簧，从动轮2继续向主动轮5方向移动，当压缩弹簧对第一伸缩杆122的回弹力等于抵接柱222按压第一伸缩杆122的力时，滑移底座22停止向左滑动，橡胶皮带6得到适度松弛。
[0044]参照图1、图3和图4，当橡胶皮带6长期使用后，产生塑性变形，橡胶皮带6变长，使橡胶皮带6松弛在主动轮5与从动轮2上，由于从动轮2受橡胶皮带6向左方向的拉紧力变小，拉紧力小于压缩弹簧对第一伸缩杆122的弹力，压缩弹簧产生弹性恢复，向上推动第一伸缩杆122，使倾斜面13随第一伸缩杆122向上移动，倾斜面13在向上移动的过程中抵触抵接柱222，使滑移底座22在滑移导轨11中向右滑动，当压缩弹簧对第一伸缩杆122的回弹力等于抵接柱222按压第一伸缩杆122的力时，滑移底座22停止向右滑动，橡胶皮带6得到适度张紧。
[0045]参照图1和图3，当橡胶皮带6在主动轮5与从动轮2之间过度张紧时，滑移底座22向左移动，抵接柱222在倾斜面13上向左滑动，当抵接柱222将要脱离倾斜面13时，T型块221抵触到滑移底座22左端的限位块111，有效防止从动轮2过度靠近主动轮5;当橡胶皮带6塑性变形过大时，滑移底座22向右移动，当抵接柱222将要脱离倾斜面13时，T型块221抵触到滑移底座22右端的限位块111，有效防止从动轮2过度远离主动轮5。
[0046]实施例二:
[0047]一种运输机，与实施例一的区别如下:
[0048]参照图5和图6，与实施例一的区别在于本实施例中的伸缩件为第二伸缩杆123，第二伸缩杆123具有与第一伸缩杆122相同的结构，第二伸缩杆123上也具有倾斜面13，第二伸缩杆123位于凹槽12内，第二伸缩杆123通过密封圈4与凹槽12内侧壁连接，密封圈4的径向截面为矩形，密封圈4与第二伸缩杆123贴合的侧壁、与凹槽12内侧壁贴合的侧壁均加工出储液槽41，密封圈4的径向截面最终为“工”字型结构，在储液槽41内均填充有润滑液(图中未示出);第二伸缩杆123与凹槽12内壁之间形成密封的空腔124。
[0049]工作过程:参照图5和图6，当滑移底座22向左滑移时，抵接柱222抵触倾斜面13并向左滑动，第二伸缩杆123向下移动，第二伸缩杆123与凹槽12内壁之间的空腔124逐渐减小，密封空腔124内的大气压强大于外界大气压强，使密封空腔124内的大气压强对第二伸缩杆123具有向上推动的压力，当上述压力等于橡胶皮带6对从动轮2的张紧力时，滑移底座22停止向左滑动；当橡胶皮带6在主动轮5与从动轮2上松弛时，橡胶皮带6对从动轮2的张紧力，小于密封空腔124内的大气压强对第二伸缩杆123产生的压力，第二伸缩杆123向上滑移，通过倾斜面13驱动抵接柱222向右移动，使从动轮2向右移动，使橡胶皮带6得到适度张紧，当密封空腔124的大气压强对第二伸缩杆123的压力，等于橡胶皮带6对从动轮2的张紧力时，从动轮2停止向右移动，完成橡胶皮带6的适度张紧。
[0050]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种运输机用带轮输送机构，包括机架(I)、转动连接在机架(I)上的从动轮(2)、主动轮(5)、连接从动轮(2)与主动轮(5)的皮带(6)，所述从动轮(2)位于主动轮(5)沿橡胶皮带(6)运输方向的一侧，其特征是:所述机架(I)上设置有伸缩件，所述伸缩件上设置有抵接从动轮(2)上转轴(21)的倾斜面(13)，所述倾斜面(13)靠近主动轮(5)的一侧高于另一侧，所述伸缩件通过伸缩作用驱动从动轮(2)的转轴(21)在机架(I)上向远离主动轮(5)方向滑动。2.根据权利要求1所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述机架(I)上设置有凹槽(12)，所述伸缩件与凹槽(12)内侧壁滑移连接。3.根据权利要求2所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述伸缩件包括压缩弹性件(121)和具有所述倾斜面(13)的第一伸缩杆(122)，所述压缩弹性件(121)位于第一伸缩杆(122)与凹槽(12)的内壁之间且使第一伸缩杆(122)具有向凹槽(12)外移动的趋势。4.根据权利要求3所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述凹槽(12)内侧壁转动连接有滚珠(3)，所述凹槽(12)内侧壁通过滚珠(3)与第一伸缩杆(122)相抵。5.根据权利要求2所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述伸缩件包括具有所述倾斜面(13)的第二伸缩杆(123)，所述第二伸缩杆(123)与凹槽(12)的内壁之间形成密封的空腔(124)。6.根据权利要求5所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述凹槽(12)的内侧壁与第二伸缩杆(123)外侧壁之间设置有密封圈(4)。7.根据权利要求6所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述密封圈(4)的内侧壁和外侧壁均设有储液槽(41)，所述储液槽(41)内填充有润滑液。8.根据权利要求1所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述机架(I)上沿橡胶皮带(6)运输方向设置有滑移导轨(11)，所述从动轮(2)的转轴(21)上设置有在滑移导轨(11)内滑动的滑移底座(22)，所述从动轮(2)的转轴(21)通过滑移底座(22)与倾斜面(13)相抵。9.根据权利要求8所述的运输机用带轮输送机构，其特征是:所述滑移导轨(11)上设置有限制滑移底座(22)在滑移导轨(11)内滑动距离的限位块(111)。10.—种运输机，其特征是:包括如权利要求1-9所述的任一所述运输机用带轮输送机构。
【文档编号】B65G23/44GK205616109SQ201620406156
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月6日
【发明人】沈青, 沈一青, 徐水龙
【申请人】吴江粮食机械有限公司