一种往复式输送线的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种往复式输送线，包括线体主动端（1）、线体从动端（2）、设置在板链轨道（4）内的输送板链（3）和转运小车（5）；所述的线体主动端（1）、线体从动端（2）分别位于线体的两端，两者之间通过输送板链（3）连接；其中，线体主动端（1）具有正、反向转动模式，其带动输送链板（3）上转运小车（5）中的工件正、反向流动，从而形成往复式线性输送线；本实用新型为一种往复式输送线，既不形成地面循环，也不形成地下循环，本实用新型无需构造复杂基础，缩减了基础的施工周期；且输送线占地面积小，需要的辅助设备少，项目投资也相应降低。
【专利说明】
一种往复式输送线
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种生产流水线，具体是一种往复式输送线。
【背景技术】
[0002]生产流水线在现代化工厂应用非常普遍，整个生产流水线分为若干工位，每个工位配备固定人员，规定相应的作业内容，人员固定、工件流动规定了每个工人的作业内容、作业地点和作业时间，有利于规范现场作业秩序，提高工人的熟练程度，提高车间的整体生产效率，加快车间的生产节拍。
[0003]目前工程机械类生产应用较多的是循环式输送线，包括地面循环输送线和地下循环输送线。地面循环输送线转运小车全部在地面上运行，而地下循环输送线的转运小车一部分在地面行走，一部分在地下运行，且循环式输送线只能向一个方向运行。
[0004]地上循环生产线因转运小车全部在地上运行，组成一个循环，而工件必须是向一个方向流动，因此对于地上循环生产线，实际生产中只能利用到整条线体的一部分，另一部分则作为小车回收部分，不能利用；因此，车间利用率低，单位面积的产出也较低;地下循环生产线转运小车一部分在地下运行，整个车间利用率较高，但地基复杂，因此，项目前期投入较大，对项目预算要求较高。
【发明内容】
[0005]本实用新型提供一种往复式输送线，其能够解决一般循环输送线占地面积大，地基复杂等缺点，减少项目投资，同时提尚生广效率。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种往复式输送线，它包括:
[0007]线体主动端、线体从动端、设置在板链轨道内的输送板链和转运小车；
[0008]所述的线体主动端、线体从动端分别位于线体的两端，两者之间通过输送板链连接；
[0009]其中，线体主动端具有正、反向转动模式，其带动输送链板上转运小车中的工件正、反向流动，从而形成往复式线性输送线。
[0010 ]所述的线体主动端包括减速机、主动端链轮、传动轴以及主动端支架；
[0011]所述的减速机通过安装法兰安装在主动端支架上、其输出轴通过联轴器与传动轴连接，传动轴与主动端链轮通过键装配;其中，主动端链轮连接并驱动输送板链运动。
[0012]所述的线体从动端包括从动端支架、张紧丝杆、张紧轴和从动端链轮；
[0013]所述的张紧轴两端卡在从动端支架的滑槽内、外侧通过张紧丝杆连接张紧轴，从动端链轮通过从动端轴承与张紧轴装配;通过调节张紧丝杆来调节从动端链轮的位置，从而控制输送板链的张紧。
[0014]所述的从动端轴承两侧均设置隔套，保证从动端链轮在从动端支架中间。
[0015]所述输送板链上部有顶板、顶板中间有用于固定转运小车的插孔。
[0016]所述的板链轨道分为上下两层，均由一对槽钢焊接，上下两层则由连接板焊接固定。
[0017]所述的转运小车由小车主体和四个轮子通过轴和轴承装配而成。
[0018]所述的减速机为变频或者非变频减速机。
[0019]所述的输送链板为标准滚子链。
[0020]本实用新型为一种往复式输送线，既不形成地面循环，也不形成地下循环，相比循环式输送线，本往复式输送线通过带动小车在地面上往复运动，实现工件流动；
[0021]相比地下循环输送线，本实用新型无需构造复杂基础，缩减了基础的施工周期，减小项目投资；
[0022]相比地面循环输送线，本实用新型为同一线性上的往复运动，不需要设置空车运行的辅助轨道，因此本输送线占地面积小，需要的辅助设备少，项目投资也相应降低。
【附图说明】
[0023]图1是本实用新型实施例结构俯视图；
[0024]图2是本实用新型实施例结构主视图；
[0025]图3是本实用新型中线体主动端结构示意图；
[0026]图4是本实用新型中线体从动端结构示意图；
[0027]图5是本实用新型中板链轨道结构俯视图；
[0028]图6是本实用新型中板链轨道结构侧视图。
[0029]图中:1、线体主动端，2、线体从动端，3、输送板链，4、板链轨道，5、转运小车，6、减速机，7、联轴器，8、主动端链轮，9、传动轴，10、主动端轴承，11、主动端支架，12、从动端支架，13、张紧丝杆，14、张紧轴，15、从动端链轮，16、从动端轴承，17、槽钢，18、连接板。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0031]其中，本实用新型以附图1为基准，附图1的左、右、上、下、底部、中心、端部为本实用新型的左、右、上、下、底部、中心、端部。应注意到的是:除非另外具体说明，否则本实施例中阐述的部件的相对布置、数值等不限于本实用新型的范围。
[0032]如图1和图2所示，一种往复式输送线，它包括:
[0033]线体主动端1、线体从动端2、设置在板链轨道4内的输送板链3和转运小车5;
[0034]所述的线体主动端1、线体从动端2分别位于线体的两端，两者之间通过输送板链3连接；
[0035]其中，线体主动端I具有正、反向转动模式，其带动输送链板3上转运小车5中的工件正、反向流动，从而形成往复式线性输送线。
[0036]如图3所示:所述的线体主动端I包括减速机6、主动端链轮8、传动轴9以及主动端支架11;
[0037]所述的减速机6通过安装法兰安装在主动端支架11上、其输出轴通过联轴器7与传动轴9连接，传动轴9与主动端链轮8通过键装配;其中，主动端链轮8连接并驱动输送板链3运动，减速机6可以为变频或者非变频减速机，可根据需要选择。
[0038]如图4所示，所述的线体从动端2包括从动端支架12、张紧丝杆13、张紧轴14和从动端链轮15;
[0039]所述的张紧轴14两端卡在从动端支架12的滑槽内、外侧通过张紧丝杆13连接张紧轴14，从动端链轮15通过从动端轴承16与张紧轴14装配;通过调节张紧丝杆13来调节从动端链轮18的位置，从而控制输送板链3的张紧;并且从动端轴承16两侧均设置隔套，保证从动端链轮15在从动端支架12中间。
[0040]其中，所述输送板链3上部有顶板、顶板中间有用于固定转运小车5的插孔，转运小车5通过插销与输送板链3上的插孔固定，输送板链3为标准的滚子链或者其他板链;转运小车5由小车主体和四个轮子通过轴和轴承装配而成，其结构简单、便于制造运输。
[0041]如图5和图6所示，所述的板链轨道4分为上下两层，均由一对槽钢17焊接，上下两层则由连接板18焊接固定。
[0042]使用时，线体主动端I的减速机6通过联轴器7带动传动轴9，主动链轮8通过键连接与传动轴9固定，从而带动输送板链3运行，转运小车5通过插销与输送板链3固定，带动转运小车5上面的工件流动，形成线性化作业。
[0043]本实用新型中的减速机6正反转带动输送板链3和转运小车5前进或后退，转运小车5既能够前进，也能够后退，而不是向单一的方向运行。
[0044]综上所述:本实用新型为一种往复式输送线，既不形成地面循环，也不形成地下循环，相比循环式输送线，本往复式输送线通过带动转运小车5在地面上往复运动，实现工件流动；
[0045]相比地下循环输送线，本实用新型无需构造复杂基础，缩减了基础的施工周期，减小项目投资；
[0046]相比地面循环输送线，本实用新型为同一线性上的往复运动，不需要设置空车运行的辅助轨道，因此本输送线占地面积小，需要的辅助设备少，项目投资也相应降低。
[0047]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0048]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【主权项】
1.一种往复式输送线，它包括: 线体主动端(1)、线体从动端(2)、设置在板链轨道(4)内的输送板链(3)和转运小车(5)； 所述的线体主动端(I)、线体从动端(2)分别位于线体的两端，两者之间通过输送板链(3)连接; 其中，线体主动端(I)具有正、反向转动模式，其带动输送链板(3)上转运小车(5)中的工件正、反向流动，从而形成往复式线性输送线。2.根据权利要求1所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的线体主动端(I)包括减速机(6)、主动端链轮(8)、传动轴(9)以及主动端支架(11); 所述的减速机(6)通过安装法兰安装在主动端支架(11)上、其输出轴通过联轴器(7)与传动轴(9)连接，传动轴(9)与主动端链轮(8)通过键装配;其中，主动端链轮(8)连接并驱动输送板链(3)运动。3.根据权利要求2所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的线体从动端(2)包括从动端支架(12)、张紧丝杆(13)、张紧轴(14)和从动端链轮(15); 所述的张紧轴(14)两端卡在从动端支架(12)的滑槽内、外侧通过张紧丝杆(13)连接张紧轴(14)，从动端链轮(15)通过从动端轴承(16)与张紧轴(14)装配;通过调节张紧丝杆(13)来调节从动端链轮(18)的位置，从而控制输送板链(3)的张紧。4.根据权利要求3所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的从动端轴承(16)两侧均设置隔套，保证从动端链轮(15)在从动端支架(12)中间。5.根据权利要求1所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述输送板链(3)上部有顶板、顶板中间有用于固定转运小车(5)的插孔。6.根据权利要求2所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的板链轨道(4)分为上下两层，均由一对槽钢(17)焊接，上下两层则由连接板(18)焊接固定。7.根据权利要求2或5所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的转运小车(5)由小车主体和四个轮子通过轴和轴承装配而成。8.根据权利要求2所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的减速机(6)为变频或者非变频减速机。9.根据权利要求2所述的一种往复式输送线，其特征在于，所述的输送链板(3)为标准滚子链。
【文档编号】B65G25/06GK205616113SQ201520833835
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2015年10月26日
【发明人】刘立功, 房彬, 仝威, 付为国, 蔡雨露, 孟宪飞, 崔淼
【申请人】徐州重型机械有限公司