一种气动传输管道减速装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及物流管道传输相关技术领域，公开了一种气动传输管道减速装置，包括旁通管和套设在所述旁通管内的缓冲管，所述旁通管与所述缓冲管之间设有环形空腔，所述环形空腔的端部密封设置，所述缓冲管的管壁上，且位于与所述旁通管的两端对应处分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔处设置有吸气单向阀，所述第一通孔和第二通孔之间的缓冲管内设有吹气单向阀。本实用新型将缓冲管套设在旁通管内，两管之间形成环形空腔作为旁通气路，并与吸气单向阀和吹气单向阀配合以达到缓冲、减速的目的，该装置结构合理，安全可靠，装配简单及维护方便。
【专利说明】
一种气动传输管道减速装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及物流管道传输相关技术领域，尤其涉及一种气动传输管道减速装置。
【背景技术】
[0002]物流传输系统是指借助信息技术、光电技术、机械传动装置等一系列技术和设施，在设定的区域内运输物品的传输系统。物流管道传输系统主要包括气动物流传输系统、轨道式物流传输系统、AGV自动导引车传输系统和高架单轨推车传输系统，其中，气动物流传输系统是现代化的快速物流传输工具，该系统通过涡轮风机的吹气和吸气使管道内形成正负空气压力，利用密闭管道内的压力差为动力，推动载体(传输瓶)在管道内自动传送，可应用在医院、银行、办公楼、超市、生产车间、实验室、高速公路收费站等每日需要大量物品传送的场所，可以传送病历、诊断书、药品、化验单、票据、现金、文件等任何适当体积的物品，该系统不仅能够有效保证传送物品的安全，而且能够节约时间，提高工作效率。
[0003]气动物流传输系统通常包括产生空气动力的风机、密闭的PVC管和控制系统，一般风机需要与风向换向器配合实现吸气和吹气，在气动传输过程中，载体(传输瓶)运行到管道末端时需要减速处理，目前，现有技术中的减速装置有两种，一种是在传输管道侧面连接一根PVC管，且该PVC管与传输管道分别连接到风向转换器，传输管道侧面与PVC管的结合处安装单向阀，但这种减速装置需要现场施工装配，效率较低;另一种减速装置是在传输管道侧面安装等管径的PVC管，且PVC管首尾端均与传输管道相通，这种结构的减速设计是组装成一体的，但由于侧面的PVC管是与传输管道管径相同的110管，其折弯工艺困难，且两管装配及维护不方便。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，提供一种气动传输管道减速装置，该装置结构合理，安全可靠，装配简单且维护方便。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种气动传输管道减速装置，包括旁通管和套设在所述旁通管内的缓冲管，所述旁通管与所述缓冲管之间设有环形空腔，所述环形空腔的端部密封设置，所述缓冲管的管壁上，且位于与所述旁通管的两端对应处分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔处设置有吸气单向阀，所述第一通孔和第二通孔之间的缓冲管内设有吹气单向阀。
[0007]进一步的，所述旁通管内径与所述缓冲管外径的差值为15-25_。
[0008]进一步的，所述第一通孔与第二通孔的孔径相同，所述缓冲管的外径与第一通孔孔径的差值为70-90mm。
[0009]进一步的，所述吹气单向阀包括单向吹气阀片和十字圆盘座，所述单向吹气阀片套装在所述十字圆盘座内，所述十字圆盘座与缓冲管内壁连接。
[0010]进一步的，所述单向吹气阀片远离所述吸气单向阀的一侧设置有缓冲垫。[0011 ]进一步的，所述十字圆盘座通过螺栓与缓冲管管壁连接。
[0012]进一步的，所述吸气单向阀为单向吸气阀片，所述单向吸气阀片通过螺栓固定在所述第一通孔处。
[0013]进一步的，所述单向吸气阀片固定连接有阀垫片。
[0014]进一步的，所述气动传输管道减速装置还包括风向换向器，所述缓冲管设置有吸气单向阀的一端与所述风向换向器连接。
[0015]与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果:
[0016]本实用新型提供的气动传输管道减速装置，将缓冲管套设在旁通管内，两管之间形成环形空腔作为旁通气路，并与吸气单向阀和吹气单向阀配合以达到缓冲、减速的目的，该装置结构合理，安全可靠，装配简单及维护方便。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提供的气动传输管道减速装置的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型提供的气动传输管道减速装置的吹气单向阀结构示意图；
[0019]图3为本实用新型提供的气动传输管道减速装置的缓冲垫安装示意图；
[0020]图4为本实用新型提供的气动传输管道减速装置的吸气单向阀结构示意图。
[0021]图中，1:旁通管;2:缓冲管;3:吸气单向阀；4:吹气单向阀；5:风向换向器;6:传输管道;31:单向吸气阀片;32:阀垫片;41:单向吹气阀片;42:十字圆盘座;43:缓冲垫。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“套装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0025]如图1所示，本实用新型提供的气动传输管道减速装置，包括旁通管I和套设在旁通管I内的缓冲管2，旁通管I与缓冲管2之间设有环形空腔，环形空腔的端部密封设置，缓冲管2的管壁上，且位于与旁通管I的两端对应处分别开设有第一通孔和第二通孔，第一通孔处设置有吸气单向阀3，第一通孔和第二通孔之间的缓冲管2内设有吹气单向阀4，其中，该装置优选呈水平或垂直状态安装，而且环形空腔的两端用堵片封死，保证牢固密封，以便于气动传输过程中，气体能够在管道内沿着预设方向流动；同时，利用吸气单向阀3和吹气单向阀4配合使用，以使载体在气体的推动下运行到管道末端时能达到缓冲、减速的目的。
[0026]在气动传输过程中，为了保证载体运行到管道末端时能够逐渐减速直到停止在缓冲管2内，并不影响载体在缓冲管2内的缓冲到停止的效果，旁通管I内径与缓冲管2外径的差值为15_25mm，优选旁通管I内径与缓冲管2外径的差值为20mm，也就是说，环形空腔的内环和外环的半径差为20mm，环形空腔作为旁通气路，该减速装置利用旁通气路与缓冲管道配合以增强缓冲、减速的效果。
[0027]为了保证气体通过缓冲管2上的第一通孔和第二通孔时的流通量一致，优选第一通孔与第二通孔的孔径相同，缓冲管2的外径与第一通孔孔径的差值为70-90mm，优选缓冲管2的外径与第一通孔孔径的差值为80mm，以避免影响载体在缓冲管2内从减速到停止的缓冲效果。
[0028]如图2所示，为了提高吹气单向阀4的结构强度，并保证单向阀在长期使用下不会出现弯曲断裂的情况，优选吹气单向阀4包括单向吹气阀片41和十字圆盘座42，单向吹气阀片41套装在十字圆盘座42内，十字圆盘座42与缓冲管2内壁连接，其中，单向吹气阀片41优选为软质挡风片，以保证单向吹气阀片41的弹性，避免影响载体在缓冲管2内从减速到停止的缓冲效果。
[0029]如图3所示，在气动传输过程中，为了更好地避免载体停止时与吹气单向阀4发生碰撞而损坏，优选单向吹气阀片远离吸气单向阀3的一侧设置有缓冲垫43，缓冲垫43能够起到安全缓冲的目的。
[0030]为了提高吹气单向阀4与缓冲管2之间的固定稳定性，十字圆盘座42通过螺栓与缓冲管2管壁连接，优选的，旁通管I上沿周向设置有多个螺栓孔，则缓冲管2上沿周向对应设置有相同尺寸的螺栓孔，螺栓依次穿过旁通管I和缓冲管2上的螺栓孔，以便于有效将十字圆座42稳定固定在缓冲管2的内壁上，同时便于拆卸及维护。
[0031]进一步的，为了保证管道的密封效果，在旁通管I的螺栓孔处设置有圆形卡箍密封圈，卡箍密封圈用于密封螺栓与螺栓孔之间的间隙，防止管道内的气体外泄，进而影响气动传输效率。
[0032]为了保证该减速装置达到安全可靠、装配简单的目的，优选吸气单向阀3为单向吸气阀片31，单向吸气阀片31通过螺栓固定在第一通孔处，其中，单向吸气阀片31优选为软质挡风片，以保证单向吸气阀片31的弹性，避免影响载体在缓冲管2内从减速到停止的缓冲效果;单向吸气阀片31优选设置在缓冲管2内壁上，而且该阀片的面积大于第一通孔的开口面积，单向吸气阀片31关闭时，以使第一通孔处具有良好的密封效果，单向吸气阀片31打开时，以使气体在第一通孔处具有良好的流通性。
[0033]如图4所示，为了更好地阻止气体外泄，以保证第一通孔处的密封性，优选单向吸气阀片31固定连接有阀垫片32，阀垫片32与单向吸气阀片31均通过螺栓固定在第一通孔处，以防止气体从第一通孔处和单向吸气阀片31的结合面间泄漏。
[0034]为了保证气动传输过程的顺利进行，气动传输管道减速装置还包括风向换向器5，缓冲管2设置有吸气单向阀3的一端与风向换向器5连接，以便于风向换向器5与涡轮机配合并通过吸气吹气使管道内形成正负空气压力，并利用密闭管道内的压力差为动力，进而推动载体在管道内自动传送。
[0035]如图1所示，本实施例中提供的气动传输管道减速装置的工作过程为:当风向换向器5吹气时，缓冲管2内的吹气单向阀4打开而吸气单向阀3关闭，此时，缓冲管2内的气体沿图1中向右箭头的方向流动，气体通过缓冲管2推动载体在管道内传送，并将载体从缓冲管2吹到传输管道6中，最后输送到指定接收的工作站；当风向换向器5吸气时，吸气单向阀3打开而吹气单向阀4关闭，此时，缓冲管2内的气体沿图1中向右箭头的方向流动，旁通管I与缓冲管2之间的环形空腔内的气体沿图1中向左箭头的方向流动，也就是说，缓冲管2内的气体通过第二通孔流向旁通管I内，再通过第一通孔处的吸气单向阀3流向风向换向器5，载体从发送站通过传输管道6被吸到缓冲管2内，吹气单向阀4与第二通孔之间的缓冲管2内形成气压柱，使载体逐渐减速直至停止，缓冲管2内的缓冲垫更起到安全缓冲的目的。
[0036]综上所述，本实用新型提供的气动传输管道减速装置，该装置结构合理，安全可靠，装配简单及维护方便;同时，该装置可以使载体在气动传输过程中运行到管道末端时逐渐减速直到停止在缓冲管内，此过程平稳安静无冲击，对管道和载体无任何损伤。
[0037]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种气动传输管道减速装置，其特征在于，包括旁通管(I)和套设在所述旁通管(I)内的缓冲管(2)，所述旁通管(I)与所述缓冲管(2)之间设有环形空腔，所述环形空腔的端部密封设置，所述缓冲管(2)的管壁上，且位于与所述旁通管(I)的两端对应处分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一通孔处设置有吸气单向阀(3)，所述第一通孔和第二通孔之间的缓冲管(2)内设有吹气单向阀(4)。2.根据权利要求1所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述旁通管(I)内径与所述缓冲管(2)外径的差值为15-25mm。3.根据权利要求1所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述第一通孔与第二通孔的孔径相同，所述缓冲管(2)的外径与第一通孔孔径的差值为70-90mm。4.根据权利要求1所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述吹气单向阀(4)包括单向吹气阀片(41)和十字圆盘座(42)，所述单向吹气阀片(41)套装在所述十字圆盘座(42)内，所述十字圆盘座(42)与缓冲管(2)内壁连接。5.根据权利要求4所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述单向吹气阀片(41)远离所述吸气单向阀(3)的一侧设置有缓冲垫(43)。6.根据权利要求4所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述十字圆盘座(42)通过螺栓与缓冲管(2)管壁连接。7.根据权利要求1所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述吸气单向阀(3)为单向吸气阀片(31 )，所述单向吸气阀片(31)通过螺栓固定在所述第一通孔处。8.根据权利要求7所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，所述单向吸气阀片(31)固定连接有阀垫片(32)。9.根据权利要求1-8任一项所述的气动传输管道减速装置，其特征在于，还包括风向换向器(5)，所述缓冲管(2)设置有吸气单向阀(3)的一端与所述风向换向器(5)连接。
【文档编号】B65G53/58GK205634201SQ201620142038
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年2月25日
【发明人】罗建文, 杨震, 易顺勇
【申请人】长沙开元仪器股份有限公司