手提式带盘车的制作方法
【专利摘要】一种手提式带盘车，其具有一本体，该本体包含对称设置并相互套接的一第一框架与一第二框架，该第一框架与该第二框架相连接处套设有一固定套，又该手提式带盘车更具有一带盘，该带盘穿设有一枢轴，该枢轴二端枢设于该第一框架与该第二框架，另该第一框架更枢设有一煞车装置，由此，透过该手提式带盘车可供拆卸组装的设计，于运输时，可拆解开来而减少材积，以增加运输时的载货量，并进一步降低运输成本。
【专利说明】
手提式带盘车
技术领域
[0001]本实用新型与一种带盘车有关，特别是指一种可拆装的手提式带盘车。
【背景技术】
[0002]常用的带盘车具有一架体，该架体设有一轴杆，该轴杆供一带盘穿套定位，又该带盘具有一内盘以及一外盘，使得一包装带设于该轴杆后得以定位于该内盘与该外盘间，另该带盘车更具有一煞车杆，该煞车杆的一端枢设于该架体，而另一端朝向该内盘的外周缘横向弯折，该煞车杆于横向弯折处且对应该内盘体外周套设有一煞车块，此外，该煞车杆的末端套设有一夹带座，由此，于使用时，该包装带由该内盘及该外盘间连续出带，欲停止时，透过过该煞车块抵止该内盘，使得该内盘停止转动及出带，其具有构造简单且操作便利的优点。
[0003]然而，上述的带盘车虽然具有构造简单且操作便利的优点，然而本案发明人于长期使用及研发带盘车的过程中却发现，该带盘车的材积庞大，于运输过程中极为占据空间，使得一次可载运的数量过少，而导致运输成本大幅提高，因此，上述带盘车具有材积庞大以及运输成本过高的缺点，有鉴与此，本发明人在观察到上述缺点后，认为带盘车仍有进一步改进的必要，遂有本实用新型的产生。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在提供一种手提式带盘车，其可供拆卸组装，而可于运输过程中减少材积，从而降低运输成本。
[0005]为达上述目的，本实用新型所提供的手提式带盘车，其包含有:一本体，其具有对称设置的一第一框架以及一第二框架，又该第一框架与该第二框架分别具有一第一套接件以及一第二套接件，另该本体更具有一固定套，该固定套的二端分别套设于该第一套接件以及该第二套接件，此外，该第一框架以及该第二框架分别设有一枢接件；以及一带盘，其设于该第一框架以及该第二框架之间，且该带盘穿设有一枢轴，该枢轴的二端分别枢接于该等枢接件;还有一煞车装置，其包含有一杆体，该杆体的第一端枢设于该第一框架，该杆体的第二端可选择性抵靠于该带盘。
[0006]作为优选方案，其中，该第一框架具有一第一横杆，该第一横杆连接有一第一连接杆，该第一连接杆的自由端连接有该第一套接件，且该第一套接件朝该第二框架设置，又该第一框架更具有纵向设置的一第一固定板，该第一固定板的二端分别连接于该第一横杆以及该第一连接杆，此外，该第二框架相对应该第一框架的第一横杆设有一第二横杆、相对应该第一连接杆设有一第二连接杆、相对应该第一套接件设有该第二套接件以及相对应该第一固定板设有一第二固定板。
[0007]作为优选方案，其中，该第一横杆及该第一连接杆可界定有一角度，该角度为锐角。
[0008]作为优选方案，其中，该第一固定板以及该第二固定板连接有横向设置的一第三固定板。
[0009]作为优选方案，其中，该第一固定板以及该第二固定板分别朝该带盘设有该等枢接件，且该等枢接件的顶侧分别凹设有一枢接槽，以供该枢轴的二端枢设于其中。
[0010]作为优选方案，其中，该第二套接件对应该第一套接件设有一套接孔，该套接孔的孔径略大于该第一套接件的外径，以供该套接孔套接于该第一套接件。
[0011 ]作为优选方案，其中，该带盘具一第一盘体以及一第二盘体，又该第一盘体与该第二盘体的中心各穿设有一轴孔，以供该枢轴穿设其中。
[0012]作为优选方案，其中，该煞车装置包含有一块体，该块体设于该第一连接杆，且该块体穿设有一通孔，另该杆体的第一端朝该第一框架延伸有一旋杆，该旋杆枢设于该通孔，而该杆体的第二端平行该枢轴延伸有一煞车杆，该煞车杆套设有一煞车滚轮，该煞车滚轮可选择性抵靠于该第一盘体，此外，该煞车杆更套设有一夹带座。
[0013]作为优选方案，其中，该块体邻近该第一套接件的一侧设有一挡块，该挡块平行于该通孔穿设有一滑动孔，该滑动孔滑设有一煞车挡杆的身部，该煞车挡杆远离该带盘的一端朝外扩张有一头部。
[0014]本实用新型所提供的手提式带盘车，透过该第一框架的第一套接件与该第二框架的第二套接件相互套接，且于该第一套接件以及该第二套接件外套设有该固定套，并透过该带盘的枢轴二端枢接于该等枢接件，再透过该煞车装置枢接于该第一框架，由此完成该手提式带盘车的组装，于运输时，可拆解开来而减少材积，以增加运输时的载货量，并进一步降低运输成本。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的组合立体图。
[0016]图2为本实用新型的分解立体图。
[0017]图3为本实用新型的侧视图。
[0018]图4为本实用新型的使用示意图。
[0019]图5为本实用新型的更换带盘的使用示意图。
[0020]主要元件符号说明:
[0021]10 本体
[0022]11第一框架
[0023]111第一套接件
[0024]112 第一横杆
[0025]113第一连接杆
[0026]12第二框架
[0027]121第二套接件
[0028]122套接孔
[0029]123 第二横杆
[0030]124第二连接杆
[0031]13固定套
[0032]14枢接件
[0033]141枢接槽
[0034]15第一固定板
[0035]16第二固定板
[0036]17第三固定板
[0037]20带盘
[0038]21枢轴
[0039]22第一盘体
[0040]221第一轴孔
[0041]23第二盘体
[0042]231第二轴孔
[0043]30煞车装置
[0044]31杆体
[0045]32块体
[0046]321通孔
[0047]33挡块
[0048]331滑动孔
[0049]34煞车挡杆
[0050]341身部[0051 ]342头部
[0052]35旋杆
[0053]36煞车杆
[0054]37煞车滚轮
[0055]38夹带座
[0056]39拉伸弹簧
[0057]100手提式带盘车
[0058]200打包带
[0059]Θ角度
【具体实施方式】
[0060]请参阅图1、图2及图3所示，为本实用新型的组合立体图、分解立体图及侧视图，其揭露有一种手提式带盘车100，并包含有:
[0061]一本体10，其具有对称设置的一第一框架11以及一第二框架12，又该第一框架11与该第二框架12分别具有一第一套接件111以及一第二套接件121，另该本体10更具有一固定套13，该固定套13的二端分别套设于该第一套接件111以及该第二套接件121，于本实用新型实施例中，该第一套接件111以及该第二套接件121以套接杆为例，该第二套接件121对应该第一套接件111设有一套接孔122，该套接孔122的孔径略大于该第一套接件111的外径，以供该套接孔122套接于该第一套接件111，此外，该第一框架11以及该第二框架12分别设有一枢接件14，于本实用新型实施例中，该第一框架11具有一第一横杆112，该第一横杆112连接有一第一连接杆113，该第一横杆112及该第一连接杆113可界定有一角度Θ，该角度Θ为锐角，且该第一连接杆113的自由端连接有该第一套接件111，且该第一套接件111朝该第二框架12设置，又该第一框架11更具有纵向设置的一第一固定板15，该第一固定板15的二端分别连接于该第一横杆112以及该第一连接杆113，且该第二框架12相对应该第一框架11的第一横杆112设有一第二横杆123、相对应该第一连接杆113设有一第二连接杆124、相对应该第一套接件111设有该第二套接件121以及相对应该第一固定板15设有一第二固定板16，该第一固定板15以及该第二固定板16连接有横向设置的一第三固定板17，此外，该第一固定板15以及该第二固定板16分别设有该等枢接件14，且该等枢接件14的顶侧分别凹设有一枢接槽141。
[0062]一带盘20，其设于该第一框架11以及该第二框架12之间，且该带盘20穿设有一枢轴21，该枢轴21的二端分别枢接于该等枢接件14，于本实用新型实施例中，该带盘20具有一第一盘体22以及一第二盘体23，又该第一盘体22与该第二盘体23的中心各穿设有一第一轴孔221以及一第二轴孔231，以供该枢轴21穿设其中。
[0063]一煞车装置30，其包含有一杆体31，该杆体31的第一端枢设于该第一框架11，该杆体31的第二端可选择性抵靠于该带盘20，于本实用新型实施例中，该煞车装置30包含有一块体32，该块体32设于该第一连接杆113，且该块体32穿设有一通孔321，又该块体32邻近该第一套接件111的一侧设有一挡块33，该挡块33平行于该通孔321设有一滑动孔331，该滑动孔331滑设有一煞车挡杆34的身部341，该煞车挡杆34远离该带盘20的一端朝外扩张有一头部342，另该杆体31的第一端朝该第一框架11延伸有一旋杆35，该旋杆35枢设于该通孔321，而该杆体31的第二端平行该枢轴21延伸有一煞车杆36，该煞车杆36套设有一煞车滚轮37，该煞车滚轮37可选择性抵靠于该第一盘体22，且该煞车杆36更套设有一夹带座38，此外，该煞车装置30更包含有一拉伸弹簧39，该拉伸弹簧39的一端钩设于该杆体31，另端则钩设于该第一连接杆113。
[0064]首先，请先参阅图2所示，为本实用新型的立体分解图，该手提式带盘车100的组装先将该第一固定片15以及该第二固定片16分别螺固于该第一框架11以及该第二框架12，并将该第一套接件111穿过该固定套13再套入该第二套接件121的套接孔122，再进一步将该第一套接件111与该第二套接件121相互锁固，接续将该第三固定片17的二端分别螺固于该第一固定片15以及该第二固定片16，再将该煞车装置30枢设于该第一框架11，最后将一打包带200装设于该第一盘体22以及该第二盘体23之间，并将该带盘20的枢轴21 二端分别枢设该等枢接件14的枢接槽141，即可完成组装并能开始进行打包作业。
[0065]请再继续参阅图4所示，为本实用新型的使用示意图，当使用者于使用该手提式带盘车100时，该煞车挡杆34的身部缩入该滑动孔331，该打包带200由该夹带座38出带，该带盘20会随着该打包带200的出带而转动，以供使用者进行打包作业，当使用者欲更换该打包带200时，如图5所示，将该煞车杆36朝该第一套接件111的方向翻转，此时，该杆体31透过该角度Θ为锐角的技术特征，而能抵靠于该第一框架11，再推出该煞车挡杆34的身部341，并限位及固定该杆体31，该本体1透过该角度Θ为锐角的技术特征，而可供使用者抬出该带盘20以更换该打包带200。
[0066]由此，透过该第一框架11的第一套接件111与该第二框架12的第二套接件121相互套接，且该第一套接件111以及该第二套接件121外套设有该固定套13，并透过该带盘20的枢轴21 二端枢接于该等枢接件14，再透过该煞车装置30枢接于该第一框架11，由此完成该手提式带盘车100的组装，于运输时，可拆解开来而减少材积，以增压运输时的载货量，并进一步降低运输成本。
[0067]值得一提的是，当使用者欲停止使用该手提式带盘车100时，可将该煞车杆36朝该第一套接件111的反方向翻转，令该煞车滚轮37抵止于该第一盘体22，以停止该第一盘体22的转动，并
[0068]达到一煞车作用，此时，该煞车装置30会受到该拉伸弹簧39的弹力限位，又当该打包带200的尾端被切断或释放时，该杆体31即会被该拉伸弹簧39拉回，同时迫使该煞车滚轮37紧贴该第一盘体22，使该第一盘体22连带该第二盘体23停止转动。
【主权项】
1.一种手提式带盘车，其特征在于，包含有: 一本体，其具有对称设置的一第一框架以及一第二框架，又该第一框架与该第二框架分别具有一第一套接件以及一第二套接件，另该本体更具有一固定套，该固定套的二端分别套设于该第一套接件以及该第二套接件，此外，该第一框架以及该第二框架分别设有一枢接件； 一带盘，其设于该第一框架以及该第二框架之间，且该带盘穿设有一枢轴，该枢轴的二端分别枢接于该等枢接件； 一煞车装置，其包含有一杆体，该杆体的第一端枢设于该第一框架，该杆体的第二端可选择性抵靠于该带盘。2.如权利要求1所述的手提式带盘车，其特征在于，该第一框架具有一第一横杆，该第一横杆连接有一第一连接杆，该第一连接杆的自由端连接有该第一套接件，且该第一套接件朝该第二框架设置，又该第一框架更具有纵向设置的一第一固定板，该第一固定板的二端分别连接于该第一横杆以及该第一连接杆，此外，该第二框架相对应该第一框架的第一横杆设有一第二横杆、相对应该第一连接杆设有一第二连接杆、相对应该第一套接件设有该第二套接件以及相对应该第一固定板设有一第二固定板;该带盘具一第一盘体以及一第二盘体，又该第一盘体与该第二盘体的中心各穿设有一轴孔，以供该枢轴穿设其中。3.如权利要求2所述的手提式带盘车，其特征在于，该第一横杆及该第一连接杆可界定有一角度，该角度为锐角。4.如权利要求2所述的手提式带盘车，其特征在于，该第一固定板以及该第二固定板连接有横向设置的一第三固定板。5.如权利要求2所述的手提式带盘车，其特征在于，该第一固定板以及该第二固定板分别朝该带盘设有该等枢接件，且该等枢接件的顶侧分别凹设有一枢接槽，以供该枢轴的二端枢设于其中。6.如权利要求1所述的手提式带盘车，其特征在于，该第二套接件对应该第一套接件设有一套接孔，该套接孔的孔径略大于该第一套接件的外径，以供该套接孔套接于该第一套接件。7.如权利要求2所述的手提式带盘车，其特征在于，该煞车装置包含有一块体，该块体设于该第一连接杆，且该块体穿设有一通孔，另该杆体的第一端朝该第一框架延伸有一旋杆，该旋杆枢设于该通孔，而该杆体的第二端平行该枢轴延伸有一煞车杆，该煞车杆套设有一煞车滚轮，该煞车滚轮可选择性抵靠于该第一盘体，此外，该煞车杆更套设有一夹带座。8.如权利要求7所述的手提式带盘车，其特征在于，该块体邻近该第一套接件的一侧设有一挡块，该挡块平行于该通孔穿设有一滑动孔，该滑动孔滑设有一煞车挡杆的身部，该煞车挡杆远离该带盘的一端朝外扩张有一头部。
【文档编号】B65H75/22GK205634489SQ201620045603
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年1月18日
【发明人】游陈秀满
【申请人】元贝实业股份有限公司