重车调车机机大臂升降电机传动装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种重车调车机机大臂升降电机传动装置，包括配重固定铰轴、电机传动组件、车体及大臂；所述的电机传动组件设置在所述的车体内，所述的配重固定铰轴设置在所述的车体内，所述的电机传动组件包括电机及减速机，所述的减速机的一端通过空心轴花键与所述的配重固定铰轴的花键连接，所述的减速机的另一端与所述的电机连接；所述的大臂竖直设置在所述的车体上，位于所述的车体的中部，所述的配重固定铰轴与所述的大臂连接。本实用新型使升降拨车臂时间将由原来的13?20秒减少至5?13秒，从而提高翻车机系统综合卸车能力。
【专利说明】
重车调车机机大臂升降电机传动装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种机械设备，尤其涉及一种重车调车机机大臂升降电机传动装置。
【背景技术】
[0002]重车调车机是折返式翻车机卸车线成套设备中的重要设备，用来牵引整列重车前进一个车位，牵引单辆重车至翻车机内指定位置，并把翻车机内的空车推送到迀车台上。目前已在码头、电厂、钢厂、焦化厂等大型企业散装物料输送系统上获得广泛应用。
[0003]重车调车机上设有用于牵引、推送重车或空车的大臂并必须保证能实现升降功能。现有技术的大臂采用齿条油缸+平衡油缸或齿条油缸+配重四连杆机构实现其功能，两种方式均需采用液压系统，经常出现漏油现象，维护保养工作量大。
[0004]采取齿条油缸+平衡油缸方式时，由于2个油缸同时作用于I个大臂上，而2个油缸运动轨迹不同且运行速度不一，经常导致卡阻，给实际调试工作造成极大困难，个别甚至不能达到设计值。
[0005]相较齿条油缸+平衡油缸方式，齿条油缸+配重四连杆方式单从功能实现这个技术角度上看已无缺陷，但结构复杂，制造费用高。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的:提供一种重车调车机机大臂升降电机传动装置，取消了液压系统，从而改善设备使用工况，以最直观的机械传动方式来减少维护保养工作量。同时，减少大臂升降时间，提高翻车机系统综合卸车能力。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0008]—种重车调车机机大臂升降电机传动装置，包括配重固定铰轴、电机传动组件、车体及大臂;所述的电机传动组件设置在所述的车体内，所述的配重固定铰轴设置在所述的车体内，所述的电机传动组件包括电机及减速机，所述的减速机的一端通过空心轴花键与所述的配重固定铰轴的花键连接，所述的减速机的另一端与所述的电机连接;所述的大臂竖直设置在所述的车体上，位于所述的车体的中部，所述的配重固定铰轴与所述的大臂连接。
[0009]上述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其中，所述的电机与所述的减速机垂直设置。
[0010]上述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其中，所述的减速机与所述的配重固定铰轴同轴设置。
[0011]上述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其中，所述的电机为专用变频调速电机。
[0012]上述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其中，所述的减速机为双向自锁功能减速机。
[0013]本实用新型使升降拨车臂时间将由原来的13-20秒减少至5-13秒，从而提高翻车机系统综合卸车能力。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型重车调车机机大臂升降电机传动装置的主视图。
[0015]图2是本实用新型重车调车机机大臂升降电机传动装置的电机传动组件的俯视图。
[0016]图3是本实用新型重车调车机机大臂升降电机传动装置的电机传动组件的主视图。
【具体实施方式】
[0017]以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
[0018]请参见附图1及附图2所示，一种重车调车机机大臂升降电机传动装置，包括配重固定铰轴1、电机传动组件、车体4及大臂5;所述的电机传动组件设置在所述的车体4内，所述的配重固定铰轴I设置在所述的车体4内，所述的电机传动组件包括电机2及减速机3，所述的减速机3的一端通过空心轴花键与所述的配重固定铰轴I的花键连接，所述的减速机3的另一端与所述的电机2连接;所述的大臂5竖直设置在所述的车体4上，位于所述的车体4的中部，所述的配重固定铰轴I与所述的大臂5连接。
[0019]请参见附图3所示，所述的电机2与所述的减速机3垂直设置。
[0020]所述的减速机3与所述的配重固定铰轴I同轴设置。
[0021]所述的电机2采用专用变频调速电机，实现无级调速功能。
[0022]所述的减速机3采用双向自锁功能减速机，与电机2自带的制动器实现双重机械保护功能。
[0023]本实用新型采用机械传动形式(电机2+减速机3)提供大臂5升降动力源，整机结构采用配重四连杆保证平衡性能。
[0024]电机传动组件通过空心轴花键与配重固定铰轴I花键连接，当减速机3运动时带动配重固定铰轴I转动，配重固定铰轴I通过花键带动配重转动从而实现大臂5升降。
[0025]大臂5的升/降时间保证在5-13s内，电机2的功率可以为IlKW及30KW两种规格。
[0026]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“中部”、“竖直”、“内”、“上”、“一端”、“另一端”、“同轴”、“垂直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0027]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0028]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029]综上所述，本实用新型使升降拨车臂时间将由原来的13-20秒减少至5-13秒，从而提高翻车机系统综合卸车能力。
[0030]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种重车调车机机大臂升降电机传动装置，其特征在于:包括配重固定铰轴、电机传动组件、车体及大臂;所述的电机传动组件设置在所述的车体内，所述的配重固定铰轴设置在所述的车体内，所述的电机传动组件包括电机及减速机，所述的减速机的一端通过空心轴花键与所述的配重固定铰轴的花键连接，所述的减速机的另一端与所述的电机连接;所述的大臂竖直设置在所述的车体上，位于所述的车体的中部，所述的配重固定铰轴与所述的大臂连接。2.根据权利要求1所述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其特征在于:所述的电机与所述的减速机垂直设置。3.根据权利要求1所述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其特征在于:所述的减速机与所述的配重固定铰轴同轴设置。4.根据权利要求1所述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其特征在于:所述的电机为专用变频调速电机。5.根据权利要求1所述的重车调车机机大臂升降电机传动装置，其特征在于:所述的减速机为双向自锁功能减速机。
【文档编号】H02K7/10GK205668818SQ201620582113
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】于重梁
【申请人】大连奇重机电成套设备有限公司