一种具有减震功能的集装箱底板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种具有减震功能的集装箱底板，它包括单板、合页、第一底板层、弹簧减震层、第二底板层、橡胶减震层、磁铁片安装槽、拆卸孔；本实用新型的有益效果为：本实用新型弹簧减震层的设置能有效的减少集装箱内货物的震动，所述的集装箱底板由多个单板构成，这样可以根据不同集装箱的大小，自由组合，增强了本实用新型的应用范围；橡胶减震层的在进一步减少震动的同时减少了本实用新型与集装箱之间的碰撞，减少了噪音污染。本实用新型极大程度的减少了货物在运输过程中的震动，极大程度的减少了生鲜或易碎物品在运输过程中的损坏率。
【专利说明】
一种具有减震功能的集装箱底板
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车集装箱领域，更具体的说是涉及一种具有减震功能的集装箱底板。
【背景技术】
[0002]长途运输已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分，但在运输过程中，长期的颠簸会导致一部分货品损坏，如今汽车的减震器已经比较成熟，比较难有效果明显的改进，因此怎样进一步的减少货物在运输过程中的震动是亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种具有减震功能的集装箱底板，极大程度的减少了货物在运输过程中的震动，极大程度的减少了生鲜或易碎物品在运输过程中的损坏率。
[0004]为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]—种具有减震功能的集装箱底板，它由多个单板构成，所述单板与单板之间为活动连接，所述的单板从上至下依次包括固定连接的第一底板层、弹簧减震层、第二底板层和橡胶减震层，所述第二底板层上设置有磁铁片安装槽，所述磁铁片安装槽内设置有磁铁片。
[0006]更进一步的，所述的单板上设置有拆卸孔，所述拆卸孔贯穿单板，所述拆卸孔上设置有内螺纹。
[0007]更进一步的，所述的单板之间通过合页连接。
[0008]更进一步的，所述的第一底板层为金属铁制成，厚度为l-3cm。
[0009]更进一步的，所述的第二底板层为金属铁制成，厚度为l-3cm。
[0010]更进一步的，所述的橡胶减震层的厚度为l_2cm。
[0011 ]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0012]1、本实用新型弹簧减震层的设置能有效的减少集装箱内货物的震动，所述的集装箱底板由多个单板构成，这样可以根据不同集装箱的大小，自由组合，增强了本实用新型的应用范围；橡胶减震层的在进一步减少震动的同时减少了本实用新型与集装箱之间的碰撞，减少了噪音污染。本实用新型极大程度的减少了货物在运输过程中的震动，极大程度的减少了生鲜或易碎物品在运输过程中的损坏率。
[0013]2、本实用新型拆卸孔上设置有内螺纹，将螺纹管从拆卸孔向下旋转，可以将单板逐渐顶起，但单板距离集装箱有一定距离的时候，磁铁片的作用力减少，方便了本实用新型的拆卸，便于循环利用，或局部维修和更换。
【附图说明】
[0014]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0015]图1为本实用新型单板层结构示意图(为了方便观察，将图旋转90度放置)。[ΟΟ??]图2为本实用新型结构不意图。
[0017]图中的标号为:1、单板;2、合页；3、第一底板层;4、弹簧减震层;5、第二底板层;6、橡胶减震层;7、磁铁片安装槽;8、拆卸孔。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
[0019][实施例1]
[0020]如图1、图2所示的一种具有减震功能的集装箱底板，它由多个单板I构成，所述单板I与单板I之间为活动连接，所述的单板I从上至下依次包括固定连接的第一底板层3、弹簧减震层4、第二底板层5和橡胶减震层6，所述第二底板层5上设置有磁铁片安装槽7，所述磁铁片安装槽7内设置有磁铁片。
[0021]所述弹簧减震层4的设置能有效的减少集装箱内货物的震动，所述的集装箱底板由多个单板I构成，这样可以根据不同集装箱的大小，自由组合，增强了本实施例的应用范围;橡胶减震层6的在进一步减少震动的同时减少了本实施例与集装箱之间的碰撞，减少了噪音污染。本实施例极大程度的减少了货物在运输过程中的震动，极大程度的减少了生鲜或易碎物品在运输过程中的损坏率。磁铁片的设置使得本实施例与集装箱能紧密结合，避免在运输过程中发生位移。
[0022][实施例2]
[0023]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2所示的一种具有减震功能的集装箱底板，所述的单板I上设置有拆卸孔8，所述拆卸孔8贯穿单板I，所述拆卸孔8上设置有内螺纹，将螺纹管从拆卸孔8向下旋转，可以将单板I逐渐顶起，但单板I距离集装箱有一定距离的时候，磁铁片的作用力减少，方便了本实施例的拆卸。
[0024][实施例3]
[0025]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2所示的一种具有减震功能的集装箱底板，所述的单板I之间通过合页2连接。
[0026][实施例4]
[0027]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2所示的一种具有减震功能的集装箱底板，所述的第一底板层3为金属铁制成，厚度为l_3cm，过厚增大了生产成本，过薄，第一底板层3容易发生形变，牢固性降低。
[0028][实施例5]
[0029]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2所示的一种具有减震功能的集装箱底板，所述的第二底板层5为金属铁制成，厚度为l_3cm过厚增大了生产成本，过薄第二底板层5容易发生形变，牢固性降低。
[0030][实施例6]
[0031]本实施例在实施例1的基础上做了进一步的改进，如图1、图2所示的一种具有减震功能的集装箱底板，所述的橡胶减震层6的厚度为l-2cm。
[0032]如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种具有减震功能的集装箱底板，其特征在于:它由多个单板(I)构成，所述单板(I)与单板(I)之间为活动连接，所述的单板(I)从上至下依次包括固定连接的第一底板层(3)、弹簧减震层(4)、第二底板层(5)和橡胶减震层(6)，所述第二底板层(5)上设置有磁铁片安装槽(7)，所述磁铁片安装槽(7)内设置有磁铁片。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的集装箱底板，其特征在于:所述的单板(I)上设置有拆卸孔(8)，所述拆卸孔(8)贯穿单板(I)，所述拆卸孔(8)上设置有内螺纹。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的集装箱底板，其特征在于:所述的单板(I)之间通过合页(2)连接。4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的集装箱底板，其特征在于:所述的第一底板层(3)为金属铁制成，厚度为l_3cm05.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的集装箱底板，其特征在于:所述的第二底板层(5)为金属铁制成，厚度为l-3cm06.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的集装箱底板，其特征在于:所述的橡胶减震层(6)的厚度为l-2cm0
【文档编号】B65D90/02GK205675536SQ201620601424
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月20日 公开号201620601424.8, CN 201620601424, CN 205675536 U, CN 205675536U, CN-U-205675536, CN201620601424, CN201620601424.8, CN205675536 U, CN205675536U
【发明人】陆远国
【申请人】四川启涅汽车配件制造有限公司