一种新型吊车限位装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型吊车限位装置，包括安装在吊车轨道上的基座，所述基座的左侧面对称设置有两个通孔，所述通孔横向贯穿所述基座，在所述通孔内配合有滑杆，在两根所述滑杆的右端之间配合有受力板，所述受力板的左侧设置有套部，所述滑杆安插在所述套部内，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧相抵在所述基座和所述受力板之间，所述基座的顶部设置有限位开关，所述受力板的左侧面设置有配合所述限位开关用的触碰板；本装置在实际使用中，吊车主体首先与受力板发生接触，通过滑杆的移动和缓冲弹簧的吸能降低吊车的运行速度，降低吊车的势能，当无法阻止吊车移动后，触碰板与限位开关接触，切断吊车电源，起到保护功能，有效保护吊车。
【专利说明】
一种新型吊车限位装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新型吊车限位装置。
【背景技术】
[0002]在工业生产中，经常需要在车间内安装吊车，吊车通过导轨进行支撑，并依托导轨进行滑动，但是当吊车的驱动部件发生故障，或者由于工作人员误操作，而导致行走超程，现有的限制超程的办法是设置超程开关，但是吊车在直接触碰超程开关后，还具有一部分的势能，这部分势能会对超程开关造成损伤，因此超程开关的使用寿命较短。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型吊车限位装置，本装置在实际使用中，吊车主体首先与受力板发生接触，通过滑杆的移动和缓冲弹簧的吸能降低吊车的运行速度，降低吊车的势能，当无法阻止吊车移动后，触碰板与限位开关接触，切断吊车电源，起到保护功能，有效保护吊车。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种新型吊车限位装置，包括安装在吊车轨道上的基座，所述基座的前、后端面位置处对称设置有两块以上的直角连接件，所述直角连接件与所述基座之间配合有螺丝，所述基座的左侧面对称设置有两个通孔，所述通孔横向贯穿所述基座，在所述通孔内配合有滑杆，在两根所述滑杆的右端之间配合有受力板，所述受力板的左侧设置有套部，所述滑杆安插在所述套部内，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧相抵在所述基座和所述受力板之间，所述基座的顶部设置有限位开关，所述受力板的左侧面设置有配合所述限位开关用的触碰板，所述限位开关与所述基座之间配合有第一螺丝。
[0006]优选地，所述滑杆外圈的靠近左端位置处设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内配合有限位螺丝。
[0007]优选地，所述滑杆为实心不锈钢杆件，所述滑杆与所述通孔之间过渡配合。
[0008]优选地，所述受力板的右端面设置有减震垫，所述减震垫与所述受力板之间胶合固定，所述减震垫为橡胶垫。
[0009]优选地，所述限位开关具有受力块，所述受力块为半球形。
[0010]本实用新型的有益效果是:本装置在实际使用中，吊车主体首先与受力板发生接触，通过滑杆的移动和缓冲弹簧的吸能降低吊车的运行速度，降低吊车的势能，当无法阻止吊车移动后，触碰板与限位开关接触，切断吊车电源，起到保护功能，有效保护吊车，同时增加限位开关的使用寿命，并且在缓冲弹簧足够吸能的情况下可以减少切断主电源的行为，降低对吊车的损伤，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0014]参阅图1所示的一种新型吊车限位装置，包括安装在吊车轨道上的基座I，所述基座I的前、后端面位置处对称设置有两块以上的直角连接件2，所述直角连接件2与所述基座I之间配合有螺丝201，所述基座I的左侧面对称设置有两个通孔(未图示)，所述通孔横向贯穿所述基座I，在所述通孔内配合有滑杆3，在两根所述滑杆3的右端之间配合有受力板4，所述受力板4的左侧设置有套部401，所述滑杆3安插在所述套部401内，所述滑杆3上套设有缓冲弹簧5，所述缓冲弹簧5相抵在所述基座I和所述受力板4之间，所述基座I的顶部设置有限位开关6，所述受力板4的左侧面设置有配合所述限位开关6用的触碰板411，所述限位开关6与所述基座I之间配合有第一螺丝611。
[0015]本实用新型中一个较佳的实施例，所述滑杆3外圈的靠近左端位置处设置有螺纹孔(未图示)，在所述螺纹孔内配合有限位螺丝311。
[0016]本实用新型中一个较佳的实施例，所述滑杆3为实心不锈钢杆件，所述滑杆3与所述通孔之间过渡配合。
[0017]本实用新型中一个较佳的实施例，所述受力板4的右端面设置有减震垫421，所述减震垫421与所述受力板4之间胶合固定，所述减震垫421为橡胶垫。
[0018]本实用新型中一个较佳的实施例，所述限位开关6具有受力块661，所述受力块661为半球形。
[0019]本实用新型的有益效果是:本装置在实际使用中，吊车主体首先与受力板发生接触，通过滑杆的移动和缓冲弹簧的吸能降低吊车的运行速度，降低吊车的势能，当无法阻止吊车移动后，触碰板与限位开关接触，切断吊车电源，起到保护功能，有效保护吊车，同时增加限位开关的使用寿命，并且在缓冲弹簧足够吸能的情况下可以减少切断主电源的行为，降低对吊车的损伤，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种新型吊车限位装置，其特征在于:包括安装在吊车轨道上的基座，所述基座的前、后端面位置处对称设置有两块以上的直角连接件，所述直角连接件与所述基座之间配合有螺丝，所述基座的左侧面对称设置有两个通孔，所述通孔横向贯穿所述基座，在所述通孔内配合有滑杆，在两根所述滑杆的右端之间配合有受力板，所述受力板的左侧设置有套部，所述滑杆安插在所述套部内，所述滑杆上套设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧相抵在所述基座和所述受力板之间，所述基座的顶部设置有限位开关，所述受力板的左侧面设置有配合所述限位开关用的触碰板，所述限位开关与所述基座之间配合有第一螺丝。2.根据权利要求1所述的新型吊车限位装置，其特征在于:所述滑杆外圈的靠近左端位置处设置有螺纹孔，在所述螺纹孔内配合有限位螺丝。3.根据权利要求1所述的新型吊车限位装置，其特征在于:所述滑杆为实心不锈钢杆件，所述滑杆与所述通孔之间过渡配合。4.根据权利要求1所述的新型吊车限位装置，其特征在于:所述受力板的右端面设置有减震垫，所述减震垫与所述受力板之间胶合固定，所述减震垫为橡胶垫。5.根据权利要求1所述的新型吊车限位装置，其特征在于:所述限位开关具有受力块，所述受力块为半球形。
【文档编号】B66C7/16GK205676021SQ201620550437
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月8日 公开号201620550437.7, CN 201620550437, CN 205676021 U, CN 205676021U, CN-U-205676021, CN201620550437, CN201620550437.7, CN205676021 U, CN205676021U
【发明人】王伟, 齐德新
【申请人】济宁福康机械加工有限公司