一种角钢类塔材的装卸工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种角钢类塔材的装卸工具，包括顶部面板、小轮和挡板，顶部面板的表面设置顶部胶皮垫，顶部面板的两端设置侧面挡板，挡板上设置绑扎孔，顶部面板的下方设置多个小轮。本实用新型装卸工具采用滚轮小车结构，在角钢类塔材货物采用集装箱运输的过程中，装卸全过程无需拆散包装，全程无需人工接触货物，装箱与掏箱过程中只有装卸工具底部小轮与集装箱底部的滚动摩擦，不会对集装箱箱壁或箱底造成滑动摩擦，在保证货物和人员安全的前提下显著提高装卸效率。
【专利说明】
一种角钢类塔材的装卸工具
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种角钢类塔材的装卸工具。
【背景技术】
[0002]在进入21世纪后，随着国内经济形式的调整转型，我国逐渐加强对能源、交通、电力等基础设施建设的输出。在“一带一路”的倡议下，我国利用原材料价格的优势在“一带一路”沿线国家工程建设投资规模不断扩大，同时拉动了国内原材料的出口。这些国际工程大部分原材料出口需采用海洋运输，出于项目工期及成本考虑，原材料工程物流对运输时间、货物保护、装卸效率等都提出了很高的要求。现有的钢铁类原材料以件杂货船发运为主，包装方式为捆装。件杂货船发运的优势主要是低成本。钢材类货物多为重货，即按照重量核算计费，采用集装箱发运的话会造成集装箱容积的损失。同时，对于海外工程项目，件杂货船发运角钢类塔材有以下弊端:I，使用船吊或岸吊直接起吊，较比集装箱运输多2次装卸，在装卸过程中会造成镀锌层磨损与货物变形损坏，在非洲等欠发达地区难以修复，且此类欠发达国家港口操作效率和质量常常无法控制;2，货物在船舱内挤压、碰撞，同样会造成磨损和变形，容易受到海水的污损与侵蚀;3，时间上难以控制，钢材类货物做为重货常被装在船舱最底层，需要最先装船最后卸船，这样便大大增加了海上运输的时间成本，不适应国际工程项目供货时间紧的要求。
[0003]在当下国际集装箱船舶供应充足、各地集装箱码头设备全面进步的情况下，件杂货运输的价格优势在逐步缩小。钢材原材料的装箱与掏箱是制约其采用集装箱运输的主要原因。现有钢材原材料，如角钢、钢筋等，大部分超过10米长，采用角钢卡子打捆的方式，每捆超过3吨。正常的装箱会造成集装箱地板磨损，且在集装箱内无法叠高。掏箱则无法整捆从集装箱内拖拽，只能采用拆散包装后纯人工搬运的方式，效率极低且危险性高。
【发明内容】
[0004]发明目的:本实用新型的目的是不改变角钢类塔材现有包装方式的前提下，改善其装卸集装箱的问题，克服原先装卸集装箱造成箱损、货损、箱内无法叠高不能充分利用箱容、人工掏箱效率极其低下的问题。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案:一种角钢类塔材的装卸工具，包括顶部面板、小轮和侧面挡板，顶部面板的表面设置顶部胶皮垫，顶部面板的两端设置侧面挡板，挡板上设置绑扎孔，顶部面板的下方设置多个小轮。
[0006]进一步的，所述小轮通过小轮轴承安装在小轮轴上，小轮轴通过小轮轴紧固螺母和小轮轴垫片安装在小轮安装板的安装孔内，小轮安装板固定在顶部面板的底面。
[0007]进一步的，所述小轮沿顶部面板长度方向设置有三排，每排两个，每个小轮设置有两个小轮轴承。
[0008]进一步的，所述顶部面板宽度为480?540mm，所述侧面挡板高度为5mm。
[0009]有益效果:(1)本实用新型装卸工具采用滚轮小车结构，装卸全过程无需拆散包装，全程无需人工接触货物，装箱与掏箱过程中只有装卸工具底部小轮与集装箱底部的滚动摩擦，不会对集装箱箱壁或箱底造成滑动摩擦；(2)每个集装箱最多只需要4次叉车的拖拽便能够完成掏箱，在保证货物和人员安全的前提下显著提高装卸效率；(3)掏箱完成后，该装卸工具可以重新收集，重复利用；(4)整个小车结构简单紧凑，极少占用空间，可靠性高，在原材料物流领域具有广泛的实用性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型角钢类塔材的主视示意图；
[0011 ]图2是本实用新型角钢类塔材的仰视示意图；
[0012]图3是图2中A-A剖面视图；
[0013]图4是图1中B-B剖面视图；
[0014]图中:1-顶部面板;2-小轮;3-小轮轴承;4-顶部胶皮垫;5-小轮轴;6_小轮轴垫片；7-小轮轴紧固螺母;8-侧面挡板，9-绑扎孔，I O-小轮安装板。
【具体实施方式】
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[0015]下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。
[0016]如图1至4所示，本实用新型的一种角钢类塔材的装卸工具，包括顶部面板1、小轮2和侧面挡板8 ο顶部面板I的表面设置顶部胶皮垫4，顶部面板I的两端设置侧面挡板8，挡板8上设置绑扎孔9，顶部面板I的下方设置多个小轮2。所述小轮2沿顶部面板I长度方向设置有三排，每排两个，每个小轮2设置有两个小轮轴承3。小轮2通过小轮轴承3安装在小轮轴5上，小轮轴5通过小轮轴紧固螺母7和小轮轴垫片6安装在小轮安装板10的安装孔内，小轮安装板10固定在顶部面板I的底面。
[0017]本实施例中，所述顶部面板I宽度为480?540mm，可放置一捆塔材或上下叠高放置2-3捆。所述侧面挡板8高度为5_，防止在海运过程中摇晃导致货物滑下小车。侧面挡板8上预留绑扎孔9，通过绑扎孔9可以对叠高的塔材用钢丝绳进行紧固，保证摇晃过程中不会倾倒。
[0018]在捆装的塔材等货物装箱时，将该装卸工具放置在集装箱门口，塔材一头放置在顶部面板I上，用钢丝绳将塔材绑扎紧固，另一头由叉车抬起向集装箱内推送。推送进集装箱之后，叉车将捆装塔材直接放置于集装箱内部。小车最宽处540_，在集装箱内部可并排放置4个。装箱过程中，叉车抬起一端，另一端重量由装卸工具承受，叉车与装卸工具各承受一半的动载荷。推送完成并撤掉叉车后，由于捆装塔材的其他卡子也放置与集装箱地板上承担重量，装卸工具约承受至多1/4的静态载荷。在掏箱过程中，叉车不必进集装箱，只需在门口将捆装钢材外侧抬起并向外移动，装卸工具此时会搭载着塔材的内侧一端向外移动。移至门口处后，可由叉车或吊车对整捆塔材进行吊装或转移等操作。
[0019]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种角钢类塔材的装卸工具，其特征在于:包括顶部面板(I)、小轮(2)和侧面挡板(8)，顶部面板(I)的表面设置顶部胶皮垫(4)，顶部面板(I)的两端设置侧面挡板(8)，挡板(8)上设置绑扎孔(9)，顶部面板(I)的下方设置多个小轮(2)。2.根据权利要求1所述的一种角钢类塔材的装卸工具，其特征在于:所述小轮(2)通过小轮轴承(3)安装在小轮轴(5)上，小轮轴(5)通过小轮轴紧固螺母(7)和小轮轴垫片(6)安装在小轮安装板(10)的安装孔内，小轮安装板(10)固定在顶部面板(I)的底面。3.根据权利要求2所述的一种角钢类塔材的装卸工具，其特征在于:所述小轮(2)沿顶部面板(I)长度方向设置有三排，每排两个，每个小轮(2)设置有两个小轮轴承(3)。4.根据权利要求1所述的一种角钢类塔材的装卸工具，其特征在于:所述顶部面板(I)宽度为480?540mm，所述侧面挡板(8)高度为5mm。
【文档编号】B65G65/00GK205687047SQ201620536914
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年6月6日 公开号201620536914.4, CN 201620536914, CN 205687047 U, CN 205687047U, CN-U-205687047, CN201620536914, CN201620536914.4, CN205687047 U, CN205687047U
【发明人】谭学飞
【申请人】谭学飞